El Latham L.1 fue un competidor francés en la carrera del Trofeo Schneider de 1923. Era un hidroavión biplano bimotor construido por Société Latham .
El Latham L.1 era un biplano de una sola bahía con un único puntal interplano carenado en cada lado. Había un ligero escalonamiento . El espacio entre las alas superior e inferior era grande, alrededor de 2,5 m (8,2 pies) o el 20% de la envergadura. Esto permitió que los motores, un par de Lorraine 12D V-12 de 220 kW (300 hp) montados en configuración push-pull , se montaran entre las alas. Encerrados en una cubierta aerodinámica continua , estaban montados sobre puntales desde abajo en cuatro pares de puntales en V longitudinales y otros cuatro pares más pequeños de puntales en V invertida desde su lado superior formaban una cabina que apuntalaba la sección central del ala superior. Los motores se refrigeraban con radiadores Lamblin cilíndricos en cada puntal de soporte del motor delantero. El ala inferior estaba montada sobre la parte superior del fuselaje . [1]
Las alas superior e inferior tenían una planta rectangular y el mismo tamaño, ambas dispuestas con un ligero diedro . En ambas alas se instalaron alerones de planta rectangular, que se extendían hasta las puntas, y estaban conectados externamente. Los flotadores estabilizadores se instalaron directamente en la parte inferior del ala inferior, debajo de los puntales interplano. [1]
El L.1 tenía un casco de un solo paso, construido completamente de duraluminio y con un fondo de planeo de sección en V ligeramente cóncavo. Los lados del fuselaje eran un poco redondeados, más planos que la cubierta superior. La cabina abierta del piloto estaba por delante de los bordes de ataque del ala pero debajo del motor delantero. En la parte trasera, el fuselaje superior se elevaba hacia la aleta , que soportaba la cola horizontal en su parte superior. Esta última tenía bordes rectos con puntas en ángulo, su plano de cola se apoyaba en el fuselaje con un puntal inclinado hacia atrás en cada lado. El timón , que funcionaba en un recorte entre los elevadores , era redondeado y tenía un equilibrio de estilo coma que operaba por encima del plano de cola. [1]
La carrera de la Copa Schneider de 1923 se celebró frente a Portsmouth sobre el río Solent entre Cowes y Selsey y se realizó el 28 de septiembre después de realizar pruebas de rodaje y amarre el día anterior. El equipo francés tenía dos Latham L.1 (el segundo no se denominó L.2 en los informes contemporáneos, [2] [3] a pesar de los relatos de algunas fuentes modernas), uno (carrera n.º 11, F-ESEJ ) para competir con Duhamel como piloto y el otro como reserva. [2] También tenían un par de CAMS 38. [ 2] El Latham L.1 n.º 11 pasó las pruebas del 27 de septiembre sin incidentes, pero los problemas de motor le impidieron llegar a la línea de salida al día siguiente y el único competidor francés fue uno de los CAMS 38, que abandonó después de una vuelta. La carrera la ganó Estados Unidos con sus hidroaviones Curtiss CR-3 en primer y segundo lugar. [4]
Datos de Les Ailes, noviembre de 1923 [1]
Características generales
Actuación