El sistema de inducción de control acústico , o ACIS , es una implementación de un sistema de colector de admisión de longitud variable diseñado por Toyota .
En pocas palabras, el sistema ACIS utiliza una única válvula de control de aire de admisión ubicada en la admisión para variar la longitud del tracto de admisión con el fin de optimizar la potencia y el torque, además de proporcionar una mejor eficiencia de combustible y reducir el "rugido" de admisión.
La unidad de control del motor (ECU) controla la posición de una o más válvulas de control de aire en función de las señales de entrada del ángulo del acelerador y las RPM del motor. La válvula de conmutación de vacío (VSV) que controla el suministro de vacío al actuador normalmente está cerrada y pasa vacío al actuador cuando la ECU la activa. Al activar la VSV, el vacío pasa al actuador, cerrando la válvula de control de aire. Esto alarga de manera efectiva el recorrido del colector de admisión. Al desactivar la VSV, se bloquea el vacío hacia el actuador y el vacío atrapado se purga del diafragma del actuador. El ACIS de Toyota es un sistema de encendido y apagado. La válvula (o válvulas en los modelos más nuevos con múltiples válvulas para crear más de 2 longitudes) está completamente abierta o completamente cerrada. Un ejemplo de programación temprana del ACIS de una sola válvula sería el motor 3.0L 3VZ-FE. La ECU activa la VSV para cerrar la válvula cuando la posición del acelerador es del 60 % o más y la velocidad del motor es de 3900 RPM o más. [ cita requerida ]
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