El Volvo B5TL es un camión de dos pisos de piso bajo de 2 ejes fabricado por Volvo . [1] Reemplazó al B9TL como producto de dos pisos de dos ejes Euro 6 de Volvo para los mercados del Reino Unido e Irlanda.
El B5TL está equipado con el nuevo motor D5K-240 de 4 cilindros y 5,1 litros de Volvo, que desarrolla 240 CV/177 kW. El cambio a un motor más pequeño es una de las medidas de reducción de peso implementadas en el nuevo autobús. [1] Junto con su socio de carrocería Wrightbus , todo el autobús logra una reducción de 1000 kg en comparación con su predecesor. Volvo afirmó que, con el motor más pequeño y la reducción de peso, el B5TL logrará una mejora del 10% en el ahorro de combustible. [2]
Wrightbus ofrece actualmente la carrocería aligerada Gemini 3 para el B5TL, que contribuye en un 70% a la reducción de peso. MCV también ofrece su carrocería como alternativa al diseño de Wrightbus, mientras que Alexander Dennis ha construido en exclusiva 98 ejemplares de su carrocería Enviro400 MMC sobre el chasis Volvo B5TL para Lothian Buses . [3]
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El primer ejemplar apareció en Londres en otoño de 2013 y entró en servicio con Go-Ahead London en octubre de 2013 para su evaluación. Permaneció en servicio hasta finales de febrero de 2014 antes de ser devuelto a Volvo. Este autobús también fue utilizado por Stagecoach London en otras rutas.
A principios de 2014 aparecieron otros cuatro demostradores B5TL. Uno de ellos fue probado por Lothian Buses , antes de pasar a manos de Go North East . [4] Otro fue probado por operadores como Transdev en el servicio 36. Ambos han sido adquiridos por East Yorkshire y operan en la ruta 66 de la empresa entre Hessle y Hull. Los otros dos fueron entregados a London General y Metroline y puestos en servicio en las rutas 12 y 297 respectivamente.
En marzo de 2014, Translink de Irlanda del Norte realizó un pedido de 42 autobuses con la nueva carrocería Wright Gemini 3, y el último de ellos llevaba la versión rediseñada. [5] En mayo de 2014, Lothian Buses había realizado un pedido de 25 autobuses, todos ellos con carrocería Wright Gemini 3. [6] Translink realizó un segundo pedido en 2017 de 32 B5TL, 10 de los cuales eran modelos de batalla larga para su uso en su servicio Airport 300, y el resto para su uso en Belfast. Todos estos tienen el nuevo estilo frontal.
Fuera del Reino Unido, se entregó un demostrador B5TL a Dublin Bus a principios de 2014 para su evaluación. Posteriormente, Dublin Bus encargó un lote de 70 (clase SG) y las entregas comenzaron en agosto de 2014. [7] En 2015, Bus Éireann recibió 25 B5TL, mientras que Dublin Bus encargó otros 90 ejemplares. Dublin Bus ha seguido realizando pedidos y, a finales de 2017, tenía un total de 370 en servicio. Se realizaron más pedidos para entregas en 2018-2019, hasta alcanzar un total de 546 en servicio en diciembre de 2019. [8] También hay 72 en servicio con Go-Ahead Ireland , algunos de los cuales fueron transferidos desde Dublin Bus y otros entregados completamente nuevos a Go-Ahead. A finales de 2017, Bus Éireann contaba con un total de 85 B5TL en servicio en Irlanda, operando en Dublín, Cork, Limerick, Waterford, Drogheda, Dundalk y Galway.
Volvo Buses eliminó la información del producto B5TL de su sitio web británico a mediados de 2021.
El aumento de las ventas de Volvo se debió casi en su totalidad a un gran pedido de Lothian para el B5TL, del cual se pusieron en servicio 98 unidades con carrocería de Alexander Dennis.(se requiere suscripción)