La Delhi Transport Corporation (DTC) es una corporación de transporte de pasajeros por carretera del sector público que gestiona los servicios de autobús en Delhi , India . Se constituyó en noviembre de 1971 como una corporación de propiedad absoluta del Gobierno de la India en virtud del artículo 3 de la Ley de empresas de transporte por carretera de 1950, para proporcionar un servicio de transporte por carretera eficiente, económico y adecuadamente coordinado en Delhi. Su control administrativo fue transferido al Departamento de Transporte del Gobierno de Delhi con efecto a partir del 5 de agosto de 1996. [6]
En noviembre de 2023, DTC es el mayor operador de servicios de autobuses propulsados por GNC del mundo, [7] [8] y también tiene la mayor cantidad de autobuses eléctricos en la India. [9] Opera desde 37 depósitos y 3 ISBT en toda Delhi: el ISBT Kashmere Gate , el ISBT Anand Vihar y el ISBT Sarai Kale Khan .
El Ministerio de Transporte del Gobierno de la India se hizo cargo de los servicios de autobuses locales en Delhi en mayo de 1948 cuando descubrió que los servicios ofrecidos por el proveedor de servicios actual Gwalior y Northern India Transport Company Ltd. eran inadecuados para satisfacer la creciente demanda. Con este fin, se constituyó una Autoridad de Transporte por Carretera de Delhi en virtud de la Ley de la Corporación de Transporte por Carretera de 1950. Esta autoridad pasó a ser una empresa de la Corporación Municipal de Delhi mediante una ley del Parlamento en abril de 1958. [10]
En 1971, siguiendo las recomendaciones de un grupo de trabajo de la Comisión de Planificación , que concluyó que el Transporte de Delhi como extensión de la Corporación Municipal de Delhi no había estado funcionando de manera eficiente y adecuada, lo que estaba provocando fugas de ingresos y costos operativos muy altos, la El gobierno de la India asumió la gestión de la empresa mediante la aprobación de la Ley (enmienda) de las leyes de transporte por carretera de Delhi. [11] La recién constituida Delhi Transport Corporation se hizo cargo de los activos y pasivos del DTU hasta el 2 de noviembre de 1971.
El control administrativo de DTC se transfirió al Departamento de Transporte del Gobierno de Delhi, con efecto a partir del 5 de agosto de 1996, después de cancelar todos los préstamos del gobierno de la Unión junto con los intereses devengados por ellos (que ascienden a 2.123 millones de rupias (270 millones de dólares estadounidenses)). . [12]
Los objetivos de la Corporación de Transporte de Delhi se establecen en el artículo 18 leído junto con la Ley (enmienda) de las leyes de transporte por carretera de Delhi de 1971 y el artículo 22 de la Ley de la Corporación de Transporte por Carretera de 1950 [13] y comprenden las siguientes responsabilidades: [10]
La gestión de la corporación está a cargo de una junta directiva compuesta por el presidente y director general (CMD) y directores designados por el Gobierno de Delhi. El CMD es el director ejecutivo de la organización y gestiona sus operaciones diarias con la asistencia de cuatro directores generales en jefe, seis directores regionales y directores de depósito. [6] En noviembre de 2023, Kailash Gahlot , ministro de Transporte del Gobierno de Delhi , se desempeña como presidente de DTC, mientras que su directora general es Shilpa Shinde, funcionaria de la IAS del grupo AGMUT en 2006. [5] [14]
DTC tiene una extensa red de rutas de autobús repartidas por toda Delhi. Algunas rutas también llegan a las ciudades vecinas de Noida , Ghaziabad , Gurgaon y Faridabad . En junio de 2023, del total de 606 rutas de autobús en Delhi, 259 eran operadas por DTC, 209 eran operadas por DIMTS y 138 rutas eran operadas por ambas autoridades según el 'Horario Unificado' del Departamento de Transporte . [15] [16] Estas rutas son atendidas por 7.135 autobuses, 4.088 de ellos bajo DTC, de 37 depósitos y 3 ISBT. El número promedio de viajes en el año fiscal 2021-22 fue de 31,084 por día. [17] El número de rutas operadas por la corporación ha ido cayendo constantemente a lo largo de los años bajo la política del gobierno de Delhi de una proporción de 50:50 de autobuses DTC y autobuses grupales en cada ruta. [18] [19]
DTC también ofrece otros servicios como servicios nocturnos, servicios turísticos y servicios exprés en el aeropuerto . [20] También proporciona autobuses a la policía de Delhi [21] y solía hacerlo para algunas escuelas (sin embargo, esto se suspendió en julio de 2022). [22] [23]
DTC solía operar servicios de autobuses interestatales a ciudades del norte de la India hasta 2010, cuando se suspendió después de que su flota cambiara a GNC , un combustible que no estaba disponible en otros estados en ese momento. A partir de 2023, el gobierno de Delhi tiene planes de relanzar este servicio con 1.600 autobuses premium que conectarán varias ciudades importantes del norte de India como Dehradun , Jaipur , Shimla , Chandigarh , Amritsar , Jammu y Agra , entre otras, con Delhi. Los autobuses serán operados por el DTC de acuerdo con los actores privados seleccionados. De estos 1.600 autobuses, 1.200 serán autobuses eléctricos que conectarán ciudades hasta 200 kilómetros (120 millas), y 400 serán autobuses BS-VI a GNV para ciudades que se encuentren más allá de esa distancia. [24] [25] [26]
A septiembre de 2023, DTC cuenta con una flota de 4.088 buses, siendo 3.288 buses a GNC y 800 buses eléctricos . [27] Esto convierte a su flota en la flota de autobuses a GNC más grande del mundo y la flota de autobuses eléctricos más grande de la India. [7] [9] Los autobuses se envían desde 37 estaciones de autobuses en toda Delhi. [2] Dado que Delhi tiene un total de 7.135 autobuses, esto significa que el 57% de ellos pertenecen a DTC.
DTC ha sido testigo de dos mejoras importantes en su flota en su historia. La primera revisión significativa de su flota se produjo en los Juegos de la Commonwealth de 2010 , [28] cuando DTC adquirió aproximadamente 3125 nuevos autobuses de piso bajo a GNC (2500 primero, seguidos por 625), [29] [30] , lo que aumentó el tamaño de su flota a un de 6.204 autobuses. [31] Esta fue la primera vez que DTC obtuvo autobuses de piso bajo y, desde entonces, todos sus pedidos han sido de este tipo de autobuses. Los nuevos autobuses eran AC y no AC Tata : Marcopolo Starbuses de piso bajo y Ashok Leyland ULF. Los de CA estaban coloreados en rojo, mientras que los que no eran de CA estaban coloreados en verde para que pudieran reconocerse fácilmente. [32] Estos nuevos autobuses tenían muchas características, como transmisión automática , dirección asistida , rampas para personas discapacitadas y botones de solicitud de parada ubicados en barras de apoyo. Con la incorporación de estos autobuses, la flota de Delhi de 2.400 autobuses Blueline de propiedad privada también fue eliminada. [33] [34] En 2011, DTC planeó utilizar biogás generado en plantas de tratamiento de aguas residuales para hacer funcionar sus autobuses. [35]
La segunda mejora importante en la flota de DTC se inició en 2021, cuando el gobierno de Delhi decidió comprar únicamente autobuses eléctricos a partir de ese momento. [36] Después de eso, con entregas de autobuses en múltiples lotes, [37] [38] [39] Los autobuses eléctricos de DTC han alcanzado una fuerza de 800, que es la flota de autobuses eléctricos más grande de la India. Los nuevos autobuses cuentan con emisión de boletos digitales, GPS, CCTV y botones de pánico, todos conectados a un centro de comando y control centralizado bidireccional en Kashmere Gate . [27] El gobierno de Delhi tiene planes de proporcionar un total de 1.800 nuevos autobuses eléctricos a DTC para finales de 2023. [40]
DTC opera sus autobuses desde 37 estaciones de autobuses categorizadas en 4 regiones: Este, Norte, Sur y Oeste. Cada región está dirigida por un Gerente Regional y cada depósito está encabezado por un Gerente de Depósito. [41] 36 de estos depósitos están ubicados en Delhi, y 1 de ellos está ubicado en la ciudad vecina de Noida. [2] Estas instalaciones realizan mantenimiento y limpieza regulares de los autobuses. Para complementar los depósitos existentes de DTC, el gobierno de Delhi está construyendo nueve nuevos depósitos de autobuses en Kirari , East Vinod Nagar 2 , Narela , Daurala, Burari , Savda Ghevra, Kapashera , Gadaipur y Chattarpur. [42] [43]
La lista de depósitos de DTC es la siguiente: [2]
Delhi Integrated Multi-Modal Transit System (DIMTS) Limited es una empresa de consultoría de transporte y desarrollo de infraestructura. Es una empresa conjunta con capital igualitario del Gobierno del Territorio de la Capital Nacional de Delhi (GNCTD) y la Fundación IDFC (una iniciativa sin fines de lucro de Infrastructure Development Finance Company Limited). [44]
Los autobuses de DIMTS son naranja (No AC) y azul (AC). cuenta con una flota de 1725 autobuses desplegados bajo el esquema cluster que cuentan con tecnología de punta para guiarlos y monitorearlos. Han sido equipados con dispositivos del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para que su movimiento y ubicación geográfica sean rastreados por el sistema de Ubicación Automática del Vehículo (AVL) en tiempo real que proporciona ETA y otros datos a los pasajeros mediante la aplicación PoochhO, la aplicación. también tiene planificador de viajes, estado de contaminación en las cercanías y otras características. En estos autobuses se utilizan máquinas de emisión de billetes electrónicos (ETM) en lugar de billetes preimpresos como parte del sistema de cobro automatizado de tarifas (AFC); desde agosto de 2018 es posible utilizar la DMRC Metro Card para comprar billetes en los autobuses de DIMTS. Según el plan, los concesionarios privados, a quienes se les asignarían grupos, traerían sus autobuses, se encargarían de su limpieza y mantenimiento y proporcionarían el personal. Por los servicios prestados, el concesionario sería pagado sobre la base de un sistema de costos indexados que tendría un componente fijo basado en el costo del autobús, un componente variable que incluiría los costos de combustible y mantenimiento y un componente que abordaría teniendo en cuenta el coste salarial teniendo en cuenta el índice de precios al consumo.
DIMTS trabajó en la renovación de toda la estructura existente y reagrupó las 657 rutas de Delhi en 17 unidades económicas denominadas grupo de rutas distintas utilizando una herramienta de modelado basada en datos digitales. Cada grupo de rutas será atendido por autobuses de Delhi Transport Corporation (la corporación estatal de transporte) y aquellos propiedad de entidades corporativas (estas últimas seleccionadas mediante un proceso de licitación competitiva) en una proporción de 50:50. Los autobuses de ambas entidades operarán en todas las rutas bajo un horario unificado (UTT) dispuesto por la Autoridad Estatal de Transporte. Esto permite una utilización e integración óptimas de la capacidad y los activos.
El gobierno de Delhi lanzó un nuevo plan para la corporatización de las operaciones de autobuses privados en Delhi en el año 2011. En el marco de este "Plan de autobuses en grupo", las rutas de autobuses de la ciudad se han agrupado en diecisiete grupos. En cada grupo, los autobuses de vagones de etapa serán transportados por sólo dos operadores, a saber, DTC y una empresa de autobuses privada. Según el nuevo plan, se circularán 5.500 autobuses privados en diferentes rutas de Delhi. Los autobuses DTC y cluster operan en proporciones 50:50 en cada ruta. La operación del autobús se basa en un Horario Unificado.
Delhi Transport Corporation (DTC) está adquiriendo una flota de más de 3.000 autobuses modernos de piso bajo para implementar los mejores servicios de transporte durante los Juegos de la Commonwealth del 3 al 14 de octubre.
Durante 2008-09, DTC adquirió 2500 autobuses de piso bajo (1000 AC y 1500 Non-AC) a un precio excesivamente alto, que informamos en el párrafo 5.2.6 del Informe del CAG (Civil y Comercial), GNCTD, para el año que finalizó en marzo de 2009. Descubrimos que entre septiembre y noviembre de 2009, DTC adquirió 625 autobuses adicionales al mismo precio elevado, ejerciendo una cláusula de opción, lo que le costó al erario público Rs. 61,10 millones de rupias por encima del coste justificado.
Cummins Westport Inc. (CWI), un proveedor líder de motores de combustible alternativo de alto rendimiento para el mercado global, y Cummins India Ltd. (CIL) han anunciado que Delhi Transport Corporation (DTC) ha realizado un pedido de 3.125 autobuses a gas natural. equipado con motores B Gas Plus de CWI. Los motores B Gas Plus de 230 CV, propulsados por gas natural comprimido (GNC), cuentan con licencia CWI y son fabricados por CIL.
