Una carta náutica electrónica ( ENC ) es una base de datos oficial creada por una oficina hidrográfica nacional para su uso con un Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas ( ECDIS ). [1] El ECDIS y las ENC son los principales medios de navegación electrónica en los buques de carga . [1] Las cartas se pueden utilizar en la navegación para proporcionar una indicación de la ubicación una vez que se fija una posición y las profundidades cartografiadas se pueden utilizar en los cálculos de espacio libre bajo la quilla para garantizar que el buque navegue en aguas seguras. [2]
Los sistemas de información y visualización de cartas electrónicas interiores son sistemas similares a los utilizados para la navegación en aguas interiores.
Una carta náutica electrónica (ENC) es una representación digital de un área geográfica del mundo real con fines de navegación marítima . Los objetos y áreas del mundo real de importancia para la navegación o, en menor grado, de importancia informativa, se representan mediante facsímiles rasterizados de cartas de papel tradicionales o, más comúnmente, mediante imágenes vectoriales , que pueden escalar su posición y tamaño relativos para cumplir con una escala de visualización seleccionada por el navegante (MSVS) que se muestra a través de un ECDIS .
La primera ENC fue patentada en 1986 por Mortimer Rogoff , Peter Winkler y John N. Ackley de Navigation Sciences, Inc en Bethesda, Maryland (número de patente: 4590569). [3]
Todas las cartas náuticas deben cumplir con los requisitos establecidos en la Convención SOLAS (Seguridad de la vida en el mar) . [4] Para cumplir con estos requisitos, las ENC creadas y publicadas por una Autoridad Hidrográfica deben cumplir con los estándares reconocidos internacionalmente establecidos en las publicaciones establecidas por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI). Actualmente, la Norma S-57 es la única norma ENC que cumple con los requisitos de transporte de cartas SOLAS. [5] La OHI y su organismo matriz, la Organización Marítima Internacional (OMI), han comenzado una transición a un nuevo conjunto de estándares que apunta a existir como un conjunto unificado e interactivo de productos y estándares dentro del Modelo Universal de Datos Hidrográficos S-100. [6] Dentro de este modelo, se está desarrollando un estándar actualizado para la producción y publicación de ENC; la especificación de producto S-101. [7] En la actualidad, las Autoridades Hidrográficas solo deben producir y publicar datos según la especificación de producto S-57, a partir de aquí, los datos publicados pueden certificarse como ENC. [8] Solo las ENC se pueden utilizar dentro del ECDIS para cumplir con el estándar de desempeño de la Organización Marítima Internacional (OMI) para el ECDIS. [8]
Las ENC están disponibles para su distribución al por mayor a agentes cartográficos y revendedores desde los Centros Regionales de Cartas Náuticas Electrónicas (RENC). Los RENC son organizaciones sin fines de lucro integradas por países productores de ENC. Los RENC verifican de forma independiente cada ENC presentada por los países contribuyentes para garantizar que se ajuste a las normas pertinentes de la OHI. Los RENC también actúan colectivamente como mayoristas de la mayoría de las ENC del mundo.
La Publicación S-63 de la OHI , desarrollada por el Grupo de Trabajo sobre el Esquema de Protección de Datos de la OHI, se utiliza para cifrar y firmar digitalmente los datos de ENC. Los datos de las cartas se capturan según las normas establecidas en la Publicación S-57 de la OHI y se muestran de acuerdo con una norma de visualización establecida en la Publicación S-52 de la OHI para garantizar la coherencia de la representación de los datos entre los diferentes sistemas.
La OMI adoptó la obligación de llevar ECDIS y ENC en las naves nuevas de alta velocidad a partir del 1 de julio de 2010 y progresivamente para otras naves desde 2012 hasta 2018. [9]
El término "ENC" se refiere normalmente a "carta náutica electrónica", que es un formato estandarizado utilizado para las cartas náuticas digitales. Si bien existen variaciones y especificaciones diferentes dentro de las cartas ENC, por lo general cumplen propósitos similares en diferentes regiones y organizaciones. A continuación, se presentan siete tipos o categorías de cartas ENC comúnmente reconocidas:
Norma ENC (SENC):
Se trata de las cartas náuticas electrónicas estándar que cumplen con las normas S-57 y S-101 de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI). Las SENC se utilizan para la navegación en buques equipados con sistemas de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS). ENC oficial (O-ENC):
Las cartas ENC oficiales son aquellas que elaboran y mantienen oficialmente las oficinas hidrográficas nacionales u otros organismos autorizados. Se actualizan periódicamente para reflejar los datos de levantamientos y la información de navegación más recientes. ENC base (B-ENC):
Las cartas ENC base son conjuntos de datos ENC fundamentales que contienen información esencial para la navegación. Sirven como base sobre la cual se pueden crear capas adicionales o ediciones específicas de cartas. ENC regional (R-ENC):
Las cartas ENC regionales cubren regiones geográficas específicas y están adaptadas a las necesidades de los buques que operan en esas áreas. Pueden incluir ayudas a la navegación localizadas, información de seguridad y datos hidrográficos específicos relevantes para la región. ENC portuaria (P-ENC):
Las cartas ENC de puertos se centran específicamente en las zonas portuarias y de puertos. Proporcionan información detallada sobre las instalaciones de atraque, los canales, las profundidades y otras ayudas a la navegación dentro de los puertos para facilitar la navegación y las maniobras seguras. ENC de ruta (RTE-ENC):
Las cartas ENC de ruta se utilizan para planificar y navegar por rutas específicas, como rutas de transbordadores, rutas de navegación u otros pasajes designados. Pueden incluir información adicional relevante para la ruta designada, como esquemas de separación de tráfico o rutas recomendadas. ENC superpuesta (OVL-ENC):
Las cartas ENC superpuestas se utilizan para proporcionar capas adicionales de información sobre una ENC base. Pueden incluir superposiciones temáticas, como datos ambientales, zonas de pesca o áreas de ejercicios militares, lo que permite a los navegantes superponer diferentes tipos de información en una única pantalla de carta. Estas categorías ayudan a clasificar los diferentes tipos de cartas ENC en función de su uso previsto, la cobertura geográfica y la información específica que proporcionan para facilitar la navegación segura.
Un sistema de información y visualización de cartas electrónicas ( ECDIS ) es un sistema de información geográfica utilizado para la navegación náutica que cumple con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la OHI como método de navegación electrónica. [10] Se considera una alternativa a las cartas náuticas en papel para la navegación por buques. [10] La OMI se refiere a sistemas similares que no cumplen con las regulaciones como sistemas de cartas electrónicas (ECS). [11]
Un sistema ECDIS muestra la información de las cartas náuticas electrónicas (ENC) e integra información de posición, rumbo y velocidad a través de sistemas de referencia de agua y, opcionalmente, otros sensores de navegación. Otros sensores que podrían interactuar con un ECDIS son el radar , Navtex , los sistemas de identificación automática (AIS) y las sondas de profundidad .
En los últimos años, la industria ha expresado su preocupación por la seguridad del sistema, especialmente en relación con ataques cibernéticos y ataques de suplantación de GPS.
El ECDIS proporciona información continua sobre la posición y la seguridad de la navegación. El sistema genera alarmas sonoras y/o visuales cuando el buque se encuentra cerca de peligros para la navegación. Las versiones militares del ECDIS se conocen como WECDIS (ECDIS de buques de guerra) o ECDIS-N (ECDIS-naval). [12]
El ECDIS (según se define en las Publicaciones S-57 y S-52 de la OHI) [13] es un sistema de información y cartas náuticas aprobado, que se acepta que cumple con las cartas de papel convencionales requeridas por la Reglamentación V/19 del Convenio SOLAS de la OMI de 1974 [14] , en su forma enmendada. Los requisitos de rendimiento para el ECDIS están definidos por la OMI y las normas de prueba consiguientes han sido desarrolladas por la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) en la Norma Internacional IEC 61174 [15].
En el futuro, las ENC formarán parte de una familia de especificaciones de productos basada en el "Modelo de datos hidrográficos universal de la OHI", conocido como S-100. Se ha asignado a las ENC el número de especificación de producto S-101. [13] [8] Actualmente, las ENC se producen según el estándar S-100 y se prevé que las ENC S-100 reemplacen a los conjuntos de datos S-57 para la década de 2030. [16] Los nuevos estándares de ENC incluyen mayores capas de datos que permiten formatos de navegación mejorados, como el S-129 sobre gestión de la distancia bajo la quilla (UCKM). [16] Otros subformatos incluyen el S-102 sobre superficies batimétricas, el S-111 sobre corrientes superficiales y el S-124 sobre advertencias a la navegación. [16]