Una fatbike (también llamada fat bike , fat tire , fat-tire bike o moto de nieve ) es una bicicleta todoterreno construida para acomodar neumáticos de gran tamaño, generalmente de 3,8 pulgadas (97 mm) o más y llantas de 2,16 pulgadas (55 mm) o más ancho, diseñado para una baja presión sobre el suelo para permitir circular en terrenos blandos e inestables, como nieve, arena, pantanos y barro. [1] Las Fatbikes se construyen alrededor de cuadros con horquillas y tirantes anchos para acomodar el espacio necesario para colocar estas llantas y neumáticos anchos. Los neumáticos anchos se pueden utilizar con presiones de inflado tan bajas como 34 kPa; 0,34 bar (5 psi) para permitir una conducción suave sobre obstáculos difíciles. Una clasificación de 55 a 69 kPa; 0,55 a 0,69 bar (8 a 10 psi) es adecuado para la mayoría de los ciclistas. [2] Las fatbikes se desarrollaron para su uso en nieve o arena, [1] pero son capaces de atravesar diversos tipos de terreno, incluidos nieve, arena, desierto, pantanos, barro, pavimento o senderos tradicionales para bicicletas de montaña . [3]
Las primeras versiones de bicicletas con neumáticos gruesos probablemente se construyeron ya a principios del siglo XX, pero las versiones modernas no se desarrollaron hasta la década de 1980. Un ejemplo temprano es la bicicleta personalizada de tres ruedas en línea estilo longtail con neumáticos gruesos, diseñada por el ciclista francés Jean Naud en 1980 para viajes por el desierto. La montó desde Zinder en Níger hasta Tamanrasset en Argelia, [ cita necesaria ] y luego montó una bicicleta similar en 1986 a través del Sahara utilizando prototipos de neumáticos gruesos de Michelin. [4]
A finales de la década de 1980, los fabricantes de cuadros de Alaska comenzaron a experimentar con componentes y configuraciones personalizados diseñados para lograr una gran superficie de contacto del neumático sobre la nieve. Steve Baker, de Icycle Bicycles en Anchorage, estaba soldando dos llantas e incluso tres llantas y construyó varios cuadros y horquillas especiales que podían acomodar dos o tres llantas juntas. En 1989, Dan Bull, Mark Frise, Roger Cowles y Les Matz recorrieron los 1.600 km (1.000 millas) de longitud del Iditarod Trail . [5]
Simultáneamente, en Nuevo México, Ray Molina había encargado a Remolino llantas de 79 mm (3,1 pulgadas), neumáticos de 89 mm (3,5 pulgadas) y marcos para adaptarlos. Quería las bicicletas para su negocio de visitas guiadas en las suaves arenas de los arroyos y dunas del suroeste de México. Mark Gronewald, propietario de Wildfire Designs Bicycles en Palmer, Alaska, conoció a Molina en la convención Interbike de 1999 en Las Vegas y montó uno de los prototipos de Molina en los días de demostración. A finales de 1999, Gronewald y otro fabricante de cuadros de Alaska, John Evingson, colaboraron para diseñar y construir varias bicicletas utilizando llantas y neumáticos de Molina. Luego, Gronewald y Evingson comenzaron a producir sus propias líneas separadas de bicicletas con neumáticos gruesos en 2000. Se importaron llantas y neumáticos a Alaska, donde Wildfire y Evingson comenzaron a realizar pequeñas series de producción hechas a mano y cuadros personalizados construidos alrededor de Remolino de 80 mm (3,1 pulgadas). Llantas y neumáticos de 3,5 pulgadas (89 mm). Gronewald acuñó la marca "Fat Bike" en 2001 y la utilizó como nombre de modelo para sus bicicletas. Gronewald inicialmente trabajó con Palmer Machinery para soldadura y luego contrató la construcción de estructuras a Mike DeSalvo en DeSalvo Cyles de Ashland, Oregon. Gronewald continuó vendiendo sus fatbikes originales hasta 2011. El diseño de Gronewald presentaba una rueda con un desplazamiento de 18 mm (0,71 pulgadas) y un cuadro construido para permitir un cambio de rango completo, ya que usaba bujes y pedalier estándar disponibles en ese momento.
Las bicicletas Wildfire y Evingson se utilizaron en las carreras Iditarod Trail a partir de 2000. También ese año, Mike Curiak de Colorado estableció un récord en Iditarod Trail en la carrera IditaSport Extreme hacia Nome en una bicicleta Marin modificada con llantas y neumáticos Remolino. Surly Bikes lanzó el cuadro Pugsley en 2005, [6] y comenzó a producir llantas Large Marge de 65 mm (2,6 pulgadas) y neumáticos Endomorph de 3,8 pulgadas (97 mm) en 2006. Las ofertas de cuadros, llantas y neumáticos Pugsley hicieron que las fatbikes estuvieran disponibles comercialmente. en tiendas de bicicletas locales en todo el mundo. [7] Las bicicletas Pugsley también presentaban ruedas desplazadas y estructura de cuadro.
Otras versiones tempranas de la fatbike fueron bicicletas de montaña normales equipadas con llantas SnowCat, creadas por Simon Rakower de All-Weather Sports en Fairbanks, Alaska, a principios de los años 1990; [8] o con múltiples neumáticos asentados en dos o tres llantas estándar que habían sido soldadas o fijadas entre sí. [9] Rakower participó en los aspectos de soporte técnico de la carrera Iditabike (más tarde IditaSport), que comenzó en 1987. Desde 2002, la carrera continuó en el mismo sendero bajo el nombre de Iditarod Trail Invitational (ITI). Rakower comenzó a fabricar llantas extra anchas a mano para los participantes soldando dos llantas y cortando la cresta central conocida como llantas para nieve de 44 mm (1,7 pulgadas). S. Rakower produjo esas llantas desde 1991 hasta 1999. Muchos ciclistas en el Iditarod Trail usaron un neumático Geax con llanta para gato de nieve. Los entusiastas cortarían y coserían las carcasas de los neumáticos para maximizar el tamaño del neumático y utilizar todo el espacio disponible entre los tirantes y las cadenas; Esta combinación de neumático y llanta maximizaría la huella de la bicicleta, aumentando la flotación en senderos invernales. Poco después, Rakower decidió diseñar una llanta de 44 mm (1,7 pulgadas) desde cero y la hizo producir. Los SnowCats revolucionaron el ciclismo de invierno, ya que podían instalarse en casi cualquier bicicleta de montaña disponible en el mercado.
Mike Curiak de Colorado estableció un récord en el Iditarod Trail en la carrera de 2000 hacia Nome. [10]
Surly Bikes lanzó el cuadro Pugsley en 2005 y comenzó a producir llantas Large Marge de 65 mm (2,6 pulgadas) y neumáticos Endomorph de 3,8 pulgadas (97 mm) en 2006. [11] La oferta de cuadros, llantas y neumáticos Pugsley hizo que las fatbikes estuvieran disponibles comercialmente en tiendas de bicicletas locales en todo el mundo. Las bicicletas Pugsley también presentaban ruedas desplazadas y estructura de cuadro. Fatback Bikes entró en funcionamiento en 2007 y agregó la fatbike Corvus de carbono. Otra marca de Alaska, 9:0:7, se unió en 2010 y también ofrece una fatbike de carbono. Otros fabricantes de bicicletas también han ingresado recientemente al mercado de las fatbikes, incluidos Trek, con Farley, Salsa con Beargrease y Mukluk, Specialized con Fatboy y On=One con Fatty. Otros siguieron desde 2014 Rocky Mountain, Felt, Kona, Pivot y muchos más. Desde 2014, Dorel Sports ha utilizado su marca Mongoose para hacer que las fatbikes sean aún más accesibles para el público en general, con modelos como Beast, Dolomite, Hitch y Malus vendiéndose por alrededor de $250, considerablemente menos que sus predecesores de mayor precio.
A medida que la popularidad de las fatbikes se ha expandido, [12] [13] [14] han surgido eventos específicos de fatbikes (carreras, series de carreras, giras y festivales). Los ejemplos incluyen el Snow Bike Festival, [15] [16] la Cumbre Mundial Anual de Fatbike [17] (desde 2012), [18] la carrera Fatbike Birkie [19] que forma parte de la Great Lakes Fatbike Series (temporada 2014-2015). : 8 carreras celebradas en 3 estados), [20] [21] el Campeonato Abierto de Playa Fatbike de EE. UU. (inaugural, 2015), [22] el Campeonato Nacional de Ciclismo Fat Bike de EE. UU. (inaugural, 2015), [23] [24] el Substance Projects OnFatbikeSeries (OFBS), con sede en Ontario, la serie de carreras 45Nr Fatbike Triple Crown [25] y el Campeonato de Fatbike del Reino Unido (inaugural, 2013). [26] [27]
La carrera Iditarod Trail Invitational (anteriormente conocida como Iditabike e Iditasport Extreme e Iditasport Impossible) en Alaska se ha convertido en un evento internacional que ofrece carreras extremas de 130 millas (210 km), 350 millas (560 km) y 1000 millas (1600 km). ) distancias. El evento impulsó la creación de muchos otros eventos ultra invernales en los Estados Unidos, Canadá y Europa que son clasificatorios aceptados para participar en este Invitational.
También se han realizado numerosas expediciones extremas en fatbikes. En diciembre de 2012, Eric Larsen intentó viajar en una fatbike hasta el Polo Sur, pero solo logró recorrer una cuarta parte del camino antes de tener que dar la vuelta. [28] Maria Leijerstam se convirtió en la primera en ir en bicicleta al Polo Sur, cruzando la carretera South Pole Traverse en un triciclo con neumáticos fatbike. [29] El 21 de enero de 2014, Daniel P. Burton se convirtió en la primera persona en cruzar la Antártida en bicicleta hasta el Polo Sur, comenzando en Hercules Inlet y recorriendo 1247 km (775 millas) hasta el Polo Sur en una fatbike Borealis Yampa de fibra de carbono. [30] con neumáticos de 4,8 pulgadas (120 mm) de ancho. [31] [32]
Los destinos populares para practicar fatbike se encuentran predominantemente en las latitudes del norte de los Estados Unidos , Canadá y algunos países nórdicos .
