El viaducto de Larpool , también conocido como viaducto del valle de Esk , es un viaducto de ladrillo de 13 arcos construido para transportar el ferrocarril Scarborough & Whitby sobre el río Esk , en Yorkshire del Norte , Inglaterra .
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El viaducto fue construido para el ferrocarril de Scarborough y Whitby para llevar una línea de vía única sobre el río Esk y el valle cerca de Whitby, así como para cruzar el ferrocarril del valle de Esk y el ferrocarril de la Unión de Whitby, Redcar y Middlesbrough . Debido a su situación cercana al mar, el diseño evitó el uso de hierro, utilizando una construcción de ladrillo y cemento; el diseño se basó en el viaducto de Saltburn . [2] La construcción comenzó en octubre de 1882 y se completó en octubre de 1884; dos hombres cayeron de los pilares durante la construcción, pero se recuperaron. [3] El ingeniero residente fue Charles Arthur Rowlandson, los contratistas fueron John Waddell and Sons . [4]
El viaducto es una estructura de 13 arcos, de 279 m de largo, con un nivel de rieles que alcanza los 37 m de altura. Los cimientos en tierra se excavaron hasta el nivel de la roca y se formaron a partir de cemento a base de escoria. Los cimientos del río se excavaron en pozos revestidos de ladrillo. Las excavaciones de los cimientos del río se complicaron debido a los grandes robles que se encontraron incrustados en el río, lo que requirió buzos para su extracción manual. [5] Los pilares 5, 7, 8 y 9 tenían cimientos triples, conectados por encima del nivel del agua por dos arcos semicirculares. [6] Tres de los pilares en el río están sesgados para no desviar el flujo de las mareas (el río Esk es mareal hasta Ruswarp aguas arriba). [7] [8]
Los arcos principales tienen entre 17 y 20 m de ancho y 8,38 m de alto, hechos con siete ladrillos de fondo y 0,84 m de ancho. El ancho entre los parapetos es de 4,42 m en los tramos rectos. [9]
Los servicios en la línea finalizaron en marzo de 1965 como resultado del Informe Beeching . [10]
El viaducto pasó a ser de grado II en 1972. [1] En 2000, gran parte de la antigua línea y el viaducto se abrieron al público. En 2006, partes de la mampostería se habían vuelto inseguras debido al desconchado , y se reemplazaron partes de la capa exterior. [10] A partir de 2012, el viaducto es parte de la "Scarborough to Whitby Rail Trail", también promocionada como "Scarborough to Whitby Cinder Track", [11] una ruta para bicicletas. [12]
El viaducto se menciona en la novela Drácula de Bram Stoker de 1897 :
El pequeño río Esk discurre por un valle profundo que se ensancha a medida que se acerca al puerto. Lo cruza un gran viaducto con pilares altos, desde donde la vista parece más lejana de lo que realmente es.
— Drácula , cap. 6, Diario de Mina Murray. [13] [1]
