Lancia Esatau es una serie de chasis de camiones y autobuses producidos por el fabricante italiano Lancia Industrial Vehicles entre 1947 y 1973. Se produjeron 13.362 ejemplares.
Los chasis de camión Lancia Esatau se produjeron desde 1947 hasta 1963, cuando el modelo fue reemplazado por el Lancia Esagamma . La primera versión se llamó Esatau 864, que era un chasis 4x2. El Esatau 964, en una configuración 6x2, se introdujo el año siguiente. [1] [2] El motor era un diésel de seis cilindros en línea con árbol de levas en cabeza de 8245 cc que producía 122 caballos de fuerza (91 kW) a 2000 rpm. La cilindrada se aumentó a 8867 cc en 1953, lo que elevó la potencia a 132 CV (98 kW). [1]
El Esatau A con control avanzado se introdujo en 1955. Los modelos 864 y 964 se dejaron de fabricar en 1957, los últimos camiones con cabina convencional construidos por Lancia. [1]
Los camiones también fueron utilizados por el ejército italiano para transportar soldados y vehículos militares.
Los chasis Lancia Esatau para autobuses urbanos se mantuvieron en producción desde 1948 hasta 1973.
El autobús se utilizó principalmente en Italia para el transporte público y se fabricó en pequeñas series. Se utilizaron en Roma , Milán y Turín . También se fabricaron versiones articuladas y de trolebús. El chasis del trolebús también se vendió a la STCP en Oporto, Portugal, que lo encargó a los carroceros locales Dalva. Se utilizaron dos versiones, una de uno y dos pisos, que estuvieron en servicio hasta principios de los años 90, cuando la ciudad cerró el servicio de trolebús.
El Lancia Esatau V.10 estuvo en producción desde 1948 hasta 1953. Tenía un motor de 122 CV.
El V.11 se fabricó entre 1951 y 1952, con carrocería de Garavini. Estaba propulsado por un motor Lancia V10, que desarrollaba 122 CV (91 kW). [3] En el lateral de las puertas, los asientos eran dobles. La versión para autobús urbano tenía una longitud de 10.500 mm (413,4 pulgadas) y una versión para suburbanos de 11.000 mm (433,1 pulgadas). Se fabricaron un total de 52 unidades.
Se construyó una versión de trolebús de 12.000 mm (472,4 in) para Atenas , Grecia , de la que 46 estuvieron en servicio. La versión de trolebús V.11 tenía dos puertas y capacidad para 27 pasajeros sentados y 73 de pie. El V.11 se utilizó en Atenas desde 1961 hasta 1991. Los mismos trolebuses se utilizaron también en Florencia y en Capua .
El Lancia Esatau V.81 se fabricó entre 1953 y 1959. La mayoría de las carrocerías fueron fabricadas por Viberti , y las últimas 23 por Pistoiesi. Se fabricaron un total de 183 unidades. El V.81 se fabricó en dos longitudes: la versión con motor Lancia PV81 (con 130 CV (97 kW)) de 10 400 mm (409,4 pulgadas) de largo y la versión con motor Lancia V10 de 11 000 mm (433,1 pulgadas) de largo. El V10 producía originalmente 138 CV (103 kW) y, a partir de 1957, 144 CV (107 kW). [4]
El peso del Lancia Esatau V.81 es de 9,3 toneladas. El autobús tenía 18 asientos y espacio para 30 pasajeros adicionales de pie.