La producción del kit de avión finalizó en 2012. [4]
Desarrollo
Lancair IV en una prueba de motor en tierra con las cubiertas del motor quitadas y la puerta abierta
El Lancair IV y el IV-P fueron diseñados por Lancair en torno al Continental TSIO-550 , un motor biturbo capaz de desarrollar 350 caballos de fuerza (260 kW) a nivel del mar y de operar a altitudes de hasta 29 000 pies (8800 m). [1] [3]
En el otoño de 2011, se habían completado y estaban volando 110 Lancair IV y 250 IV-P. [1]
En julio de 2016, la compañía anunció que vendería las líneas de aviones más antiguas de Lancair, incluido el Lancair IV, para concentrarse en su lugar en el Lancair Evolution . Una vez que se completó la transición, la compañía cambió su nombre a Evolution Aircraft Company . El comprador de las antiguas líneas de aviones continuó en el negocio como Lancair International, LLC . [5]
Historial operativo
En 2014, Bill Harrelson pilotó un Lancair IV y estableció un récord mundial de velocidad para un vuelo en solitario entre los polos de la Tierra para un avión de menos de 3000 kilogramos (6600 lb) en una serie de vuelos de 175 horas de duración. El vuelo también rompió un récord desde Fairbanks, Alaska a Kinston, Carolina del Norte . El avión fue modificado para contener 361 galones estadounidenses (1370 L; 301 imp gal) de combustible. [6]
Variantes
RDDLX7
Lancha IV
Avión kit de cuatro asientos sin presurizar , propulsado por un motor Continental TSIO-550 de 350 hp (261 kW) [1] [3]
Avión kit presurizado de cuatro asientos , propulsado por un turbohélice Walter o PT6 Pratt & Whitney , que puede alcanzar velocidades de crucero superiores a 300 nudos (556 km/h) a altitudes de hasta 30.000 pies (9.140 m).
Se propuso una versión presurizada que utilizaba el motor Orenda OE600 V-8 de 600 hp (447 kW), lo que le otorgaba una velocidad de crucero de 405 mph (652 km/h). El motor fue cancelado más tarde y, en consecuencia, solo se completaron prototipos del avión. [7]
Empresas RDD LX7
Una versión remanufacturada que convirtió un IV-P existente reemplazando el ala con una con un nuevo perfil aerodinámico para reducir la velocidad de pérdida, un nuevo sistema de combustible, un nuevo interior y aviónica. [8]
Accidentes
El 11 de noviembre de 2023, un Lancair IV-P se salió de la pista del aeropuerto Aero Country (T31) en McKinney, TX.
En junio de 2014, la base de datos de accidentes de aviación de la NTSB registró 20 accidentes que implicaron 18 muertes en todas las variantes IV. [9]
El 3 de febrero de 2012, Steve Appleton , director ejecutivo de Micron Technology, Inc. , murió al intentar un aterrizaje de emergencia en un turbohélice Lancair IV-PT en el aeropuerto de Boise , en Boise, Idaho , momentos después del despegue. Había abortado un despegue unos minutos antes. [10] [11]
Planta motriz: 1 × motor Continental TSIO-550 de seis cilindros, pistones opuestos horizontalmente, 350 hp (260 kW)
Hélices: Hartzell PHC-H3YF-1RF de 3 palas, velocidad constante, 12 pies 8 pulgadas (1,93 m) de diámetro
Actuación
Velocidad máxima: 342 mph (550 km/h, 297 nudos)
Velocidad de crucero: 335 mph (539 km/h, 291 nudos) al 75 % de potencia, a 24 000 pies
Velocidad de pérdida: 71 mph (115 km/h, 62 nudos) en configuración de aterrizaje
Alcance: 1.250 mi (2.010 km, 1.090 nmi) con reserva de 45 minutos a 24.000 pies
Autonomía: 4,3 horas con 45 minutos de reserva
límites g: +4,4/-2,2 (categoría de utilidad), +3,8/-2,0 (categoría normal)
Velocidad de ascenso: 3000 pies/min (15 m/s) a 3550 libras de peso bruto
Carga alar: 36,2 lb/pie cuadrado (177 kg/m2 ) sin winglets
Referencias
^ abcdef Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 59. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Personal de Kitplanes: Directorio de aeronaves kit 2008 , página 59, revista Kitplanes, diciembre de 2007, volumen 24, número 12, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Lancair (2012). «Nuestros aviones» . Consultado el 15 de noviembre de 2012 .
^ "Lancair venderá activos heredados a favor de la serie Evolution - Artículo flash de AVweb". avweb.com . Consultado el 30 de julio de 2016 .
^ Dan Namowitz, Dave Hirschman (marzo de 2015). "Sobre los polos". AOPA Pilot : 43.
^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 190. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
^ Cook, Marc (23 de julio de 2019). «LX7: un Lancair IV-P completamente rediseñado». AVweb . Archivado desde el original el 25 de julio de 2019. Consultado el 15 de julio de 2019 .
^ "Base de datos y sinopsis de accidentes". Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 19 de marzo de 2010 .
^ "Steve Appleton, director ejecutivo de Micron, muere en un accidente aéreo en el aeropuerto de Boise". Idaho Statesman. 3 de febrero de 2012.
^ "El director ejecutivo del fabricante de chips Micron muere en un accidente aéreo". CBS News. 3 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012.
^ Especificaciones del Lancair IV-P
^ "Lancair IV-P". www.aopa.org . 6 de mayo de 1994 . Consultado el 8 de julio de 2017 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lancair IV .
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