El Lamborghini Aventador ( pronunciación en español: [aβentaˈðoɾ] ) es un automóvil deportivo de motor central que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini desde 2011 hasta 2022. El homónimo del Aventador es un toro de lidia español que luchó en Zaragoza , Aragón , en 1993. [10] [11] [12] El Aventador fue el sucesor del Murciélago y se produjo en Sant'Agata Bolognese , Italia. [13]
El Aventador se lanzó el 28 de febrero de 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra , cinco meses después de su presentación inicial en Sant'Agata Bolognese . Con el nombre en código interno LB834, fue diseñado para reemplazar al Murciélago, que entonces tenía una década de antigüedad, como el nuevo modelo insignia. [14] [15] [16]
Poco después de su presentación, Lamborghini anunció que había vendido 12 automóviles, y que las entregas comenzaron en la segunda mitad de 2011. [17] En marzo de 2016, Lamborghini había fabricado 5000 Aventador. En ese momento, era el segundo modelo más vendido de Lamborghini en la historia. [18]
Fue reemplazado por el nuevo Aventador S en 2016. [19]
El Aventador LP 700–4 utilizaba el motor V12 de 60° de 6498 cc (6,5 L; 396,5 pulgadas cúbicas) y 700 CV (515 kW; 690 hp) de Lamborghini , con un peso de unos 235 kg (518 lb). Conocido internamente como L539 , [15] fue el quinto motor interno de Lamborghini y el segundo diseño V12 desde el motor de 3,5 litros que se encontraba en el 350GT . [20]
La transmisión manual automatizada de un solo embrague de siete velocidades fue construida por Graziano Trasmissioni . [26] [27]
El nuevo sistema de tracción integral controlado electrónicamente fue desarrollado y suministrado por la empresa sueca Haldex Traction . [28] [29]
El Aventador LP 700-4 fue la primera versión del Aventador y fue diseñado por Filippo Perini. [1] [2] [3] La producción del Aventador estaba prevista para limitarse a 4.000 vehículos; sin embargo, en 2016, alcanzó el hito de las 5.000 unidades. Se esperaba que los moldes utilizados para hacer el monocasco de fibra de carbono duraran 500 moldes cada uno, y solo se fabricaron 8. [30]
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El modelo Roadster se anunció para su producción el 27 de diciembre de 2012. Equipado con el mismo motor V12 que el coupé, Lamborghini afirmó que podía acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 2,9 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de 349 km/h (217 mph). [31]
El techo desmontable estaba formado por dos paneles de fibra de carbono de 6 kg cada uno, lo que requería el refuerzo del pilar trasero para compensar la pérdida de integridad estructural y acomodar los sistemas de protección antivuelco y ventilación del motor. Los paneles eran desmontables y se podían guardar en el maletero delantero. El Aventador Roadster tenía un diseño de cubierta de motor único y un deflector de viento acoplable para mejorar el flujo de aire de la cabina a velocidades súper altas y un acabado negro brillante en los pilares A, el cabezal del parabrisas, los paneles del techo y el área de la ventana trasera. Con un peso total de 1.625 kg, era solo 50 kg más pesado que el coupé (el peso del techo, más el refuerzo adicional en los umbrales y los pilares A). [32] [33] [34]
El SuperVeloce (SV) [ve'lɔ:tʃe] fue anunciado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. Presentaba un tren motriz mejorado, con una potencia máxima aumentada a 750 CV (552 kW; 740 hp) desde los 700 CV (515 kW; 690 hp) del coupé estándar. Combinado con una reducción de peso de 50 kg (110 lb) por un mayor uso de fibra de carbono tanto en el interior como en el exterior, el SV tenía una relación potencia-peso de 1 CV a 2 kg. También presentaba una aerodinámica mejorada, con una carga aerodinámica aumentada en un 180% en comparación con el coupé estándar. Las mejoras aerodinámicas notables fueron un divisor delantero y un difusor trasero revisados, junto con un alerón trasero fijo de CFRP. La dinámica de conducción se mejoró con dirección electrónica, suspensión de varilla de empuje magnética y mejoras en el chasis para aumentar la rigidez. En general, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) del SV se redujo de 2,9 segundos a 2,8 segundos, con la velocidad máxima teórica todavía "algo por encima" de 350 km/h (217 mph). La entrega del automóvil comenzó en el segundo trimestre de 2015 con una producción limitada a 600 unidades. [35] [36] Road & Track registró un tiempo de 0 a 241 km/h (0 a 150 mph) de 12,8 segundos, un tiempo de 0 a 322 km/h (0 a 200 mph) de 33,5 segundos y un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 de milla (402 m) a la velocidad máxima de 227,4 km/h (141,3 mph) 0 a 322 km/h (0 a 200 mph). [37]
La producción finalizó en julio de 2017, y el último automóvil estuvo acabado en un color plata metalizado líquido a medida. [38]
El SuperVeloce Roadster se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2015. Presentaba un techo rígido compacto de fibra de carbono de dos piezas que se podía guardar en el maletero como el roadster estándar. Las medidas de ahorro de peso redujeron el peso a 1575 kg (3472 lb), lo que lo hizo 50 kg (110 lb) más ligero que el roadster estándar. [39] Las entregas comenzaron en el primer trimestre de 2016 y la producción se limitó a 500 unidades. [40]
Presentado el 19 de diciembre de 2016 en la fábrica de Sant'Agata, [41] la presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2017. El S fue una actualización del Aventador base con cambios mecánicos (incluida la dirección en las cuatro ruedas) y exteriores. El exterior actualizado fue diseñado por el jefe de diseño Mitja Borkert. [4] El motor V12 de 6,5 litros tenía una potencia de 740 CV (544 kW; 730 hp) a 8400 rpm (40 CV (39 hp; 29 kW), más que el Aventador original) y 690 N⋅m (509 lb⋅ft) de par motor a 5500 rpm. [42] Podía acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 2,9 segundos con una velocidad máxima de 217 mph (350,0 km/h). [43]
El S venía con dirección en las cuatro ruedas, tracción integral permanente y suspensión actualizada. La suspensión estaba controlada por la unidad de control 'Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva' (LDVA) con cuatro modos seleccionables: Sport, Strada (calle), Corsa (pista) y Ego (es decir, individual). Los frenos carbocerámicos eran estándar (delanteros: 400 mm, traseros: 380 mm). [44] El morro fue rediseñado con un divisor delantero más grande y dos nuevos conductos de aire en el parachoques delantero. En la parte trasera, tenía un nuevo difusor trasero negro con aletas y tres salidas de escape simples. Tenía un 130 por ciento más de carga aerodinámica delantera que el Aventador original. [44]
La variante roadster del modelo S se presentó en 2017 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt . Mecánicamente era idéntico al coupé, con la única diferencia de la cubierta del motor (idéntica a la del roadster Aventador estándar), dos paneles de techo de fibra de carbono extraíbles (que pesaban menos de 6 kg (13 lb) y se podían guardar en el compartimento delantero) y nuevas ruedas opcionales. Era 50 kg (110 lb) más pesado que el coupé debido a los componentes de refuerzo del chasis. La aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,2 segundos era 0,3 segundos más lenta que la del coupé. [45]
Presentado en el Pebble Beach Concours d'Elegance 2018 , el SVJ ( Super Veloce Jota ) es una iteración del S enfocada en la pista y una mejora con respecto al SV, con 900 unidades producidas. [ cita requerida ] El motor L539 V12 de 6.5 litros utilizado en todo el linaje Aventador fue rediseñado para generar una potencia máxima de 770 PS (566 kW; 759 hp) a 8,500 rpm y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de torque a 6,750 rpm. Medidas como el uso extensivo de fibra de carbono y titanio en el sistema de escape redujeron el peso a 1,525 kg (3,362 lb), lo que le da al automóvil una relación potencia-peso de 0.5 hp / kg. El SVJ podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,8 segundos y de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 8,6 segundos con una velocidad máxima de 217 mph (350,0 km/h).
Un prototipo SVJ camuflado conducido por el piloto de pruebas de Lamborghini, Marco Mapelli, estableció un nuevo tiempo de vuelta de auto de producción de 6:44.97 en Nürburgring Nordschleife en julio de 2018, superando al poseedor del récord anterior, el Porsche 911 GT2 RS . [46]
El SVJ fue el primer modelo de producción de Lamborghini con motor V12 que incorporó el sistema Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), que incorporaba componentes aerodinámicos como un divisor frontal desconectado, una salida de aire tridimensional en el capó, un gran alerón trasero de fibra de carbono con aleta central, generadores de vórtices en la parte inferior de la carrocería y un gran difusor trasero. El sistema funcionaba en combinación con el sistema de gestión Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), que utiliza sensores inerciales para controlar la configuración del coche cada 0,5 segundos y que, según se afirma, permite al coche conseguir un 40% más de carga aerodinámica que el SV y una reducción del 1% del coeficiente de resistencia aerodinámica.
La variante roadster del SVJ se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Se produjeron 800 unidades del SVJ Roadster. Tenía un techo rígido de fibra de carbono de dos piezas extraíble y conservaba el sistema de propulsión del coupé con las mismas cifras de rendimiento. [47]
La última variante se anunció en los canales sociales de Lamborghini en julio de 2021. Estaba limitada a 600 unidades (350 Coupés, 250 Roadsters). Venía con las características estándar del Aventador S y SVJ. El motor producía 780 CV (574 kW; 769 hp) y los mismos 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de torque que el SVJ. Lamborghini afirmó una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2,84 segundos. [48] con una velocidad máxima de 220 mph (354 km/h). El Coupé tiene un peso en vacío declarado de 1.550 kg (3.417 lb).
En febrero de 2022, una vez finalizada la producción, 15 coches fueron destruidos cuando el buque portacoches Felicity Ace se incendió y se hundió cerca de las Azores . [49] Lamborghini reinició la producción del Ultimae para reemplazar esos 15 coches destruidos. [50] El último Ultimae, y por tanto el último Aventador de producción, salió de la línea de montaje en julio de 2022. Fue personalizado como homenaje a un Lamborghini Miura P400 de 1968 único en su tipo , pintado en azul Azzuro Flake con ruedas plateadas e interior de cuero blanco. [51]
En abril de 2022, el último Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé jamás producido se vendió en una subasta de RM Sotheby's por más de US$1,6 millones , junto con un NFT 1 de 1. [52]
Seis meses después de presentar el Aventador, la EPA de Estados Unidos filtró los planes para una versión roadster al incluir el modelo en una hoja de datos en su sitio web. Lamborghini presentó oficialmente el Aventador J al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. [53] El concept car barchetta usaba el mismo motor V12 que el Aventador estándar, produciendo 700 CV (690 hp; 515 kW) con la misma transmisión que el coupé. No tenía aire acondicionado ni radio para ahorrar más peso, para un total de 3472 lb (1575 kg). [54] [55] El automóvil presentado en el salón de Ginebra fue la única unidad que se produjo y se vendió en una subasta por 2,8 millones de dólares . [56]
Se pensaba que la designación J provenía del Apéndice J del reglamento de la FIA que describe las especificaciones técnicas de los autos de carrera. [57] Sin embargo, durante una entrevista con el diseñador Filippo Perini, se reveló que la "J" en realidad significa Jota, en referencia a un Lamborghini Miura Jota único de la década de 1970 , que también se ajustaba a las regulaciones del Apéndice J de la FIA.
El Aventador LP 720-4 50º Anniversario es una versión limitada (200 unidades - 100 coupé y 100 roadster) del LP 700-4 que conmemora el 50º aniversario de Automobili Lamborghini. Tenía una potencia aumentada del motor a 720 CV (530 kW; 710 bhp) mediante un nuevo calibrado del motor, tomas de aire delanteras más grandes y extendidas y un splitter aerodinámico, pequeñas aletas laterales, nuevo difusor trasero más grande y una rejilla expansiva que mejoraba aún más la ventilación del compartimento del motor, color de carrocería exclusivo del modelo Giallo Maggio (en italiano, "amarillo de mayo"), estribos delanteros y traseros en negro mate, tapicería de cuero semianilina en Nero Ade (negro) con Terra Emilia (opcionalmente Giallo Quercus (amarillo)) con patrón de rombos con puntadas Q-Citura y emblema del 50º aniversario en fibra de carbono compuesta forjada.
El coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2013. [58] [59]
El roadster se presentó en el Quail Motorsports Gathering de 2013. [60]
La edición Pirelli se anunció en diciembre de 2014. Celebrando la asociación de 50 años entre Lamborghini y Pirelli , presentó un diseño y una combinación de colores que se hizo eco del neumático Pirelli, con una delgada franja roja que atravesaba el techo. [61] Venía en forma de Coupé y Roadster.
El SVJ "63 Edition" conmemoraba el año de fundación de la empresa en 1963. Presentaba una carrocería blanca en la que destacaba el número 63 y la producción estaba limitada a 63 unidades. Las entregas debían comenzar a principios de 2019. [62]
El SVJ 63 Roadster es una edición especial del SVJ, presentado en la Monterey Car Week en agosto de 2019. Rindió homenaje a las victorias de las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring de 2018 y 2019. Se construyeron 63, número que representa la fundación de Lamborghini en 1963. Las especificaciones técnicas fueron las mismas que las del SVJ Roadster. [63] [64]
El 17 de julio de 2020 se presentó la Xago Edition para los clientes de la nueva versión virtual del estudio Ad Personam, basada en el SVJ Roadster estándar. Inspirándose en las tormentas hexagonales de Saturno, el esquema de colores exterior del automóvil llevó 120 horas y otras 80 horas para que el interior se rediseñara para que coincidiera. Solo se produjeron diez. Las especificaciones técnicas son las mismas que las del SVJ Roadster. [65]
El Veneno es un superdeportivo de edición limitada de 2014 basado en el Aventador LP 700-4. Desarrollado para celebrar el 50 aniversario de Lamborghini, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 con un precio de 4 000 000 de dólares estadounidenses , lo que lo convierte en uno de los coches de producción más caros del mundo . [66] El V12 de 6,5 litros de aspiración natural generaba 552 kW (740 CV; 750 PS) a 8400 rpm y 690 N⋅m (509 lb⋅ft) de par motor a 5500 rpm. [67] El aumento de potencia se logró ampliando las tomas de aire y modificando el sistema de escape. Solo se construyeron cuatro Coupé: uno conservado para la fábrica y tres coches para clientes, todos los cuales tenían diferentes colores de acento que representaban la bandera italiana. Se produjeron otras nueve versiones roadster. [68]
El Centenario se basó en el Aventador SV. El coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 y el roadster se presentó en The Quail, durante la Monterey Car Week 2016 para celebrar el centenario de Ferruccio Lamborghini . [69] La potencia proviene de una versión optimizada del V12 de 6,5 litros de aspiración natural que genera 566 kW (759 hp; 770 PS) a 8500 rpm y 690 N⋅m (509 lb⋅ft) de torque a 5500 rpm, lo que aumenta la potencia sobre el SV en 15 kW (20 hp; 20 PS). El Centenario también tuvo una ligera reducción de peso con respecto al SV de 5 kg (11 lb). [70] El motor está acoplado a la misma caja de cambios manual automatizada ISR de 7 velocidades que se utiliza en el SV, junto con el tren de transmisión con tracción en las cuatro ruedas y dirección asistida de dos vueltas de tope a tope. El sistema de suspensión es un diseño de varillas de empuje. [71] Se produjeron un total de 40 unidades (20 coupés y 20 roadsters), todas las cuales se vendieron por adelantado mediante invitación a clientes seleccionados. [72]
Presentado en noviembre de 2018, el SC18 Alston es un vehículo único enfocado en la pista creado para un cliente en estrecha colaboración con la división de deportes de motor de Lamborghini Squadra Corse . Basado en el SVJ, incorporó elementos aerodinámicos tomados del Huracán GT3 y el Huracán Super Trofeo EVO. Las características principales incluían un gran alerón trasero ajustable de fibra de carbono, tomas de aire delanteras del Huracán GT3 en el capó, ruedas únicas similares a las del Veneno, un sistema de escape único, luces traseras del Centenario, guardabarros traseros, entradas de aire en el capó y la aleta central del Huracán Super Trofeo Evo, y un nuevo parachoques delantero. Todos estos cambios le dieron 759 hp (770 PS) y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de torque. Los componentes mecánicos y el tren de transmisión permanecieron iguales que el auto donante. [73] [74]
El Alston SC20, un modelo único a medida desarrollado en colaboración con Lamborghini Squadra Corse, seguía un espíritu similar al del Aventador J, con su carrocería barchetta y elementos añadidos del Essenza SCV12 orientado a la pista. Presentaba una variante desajustada del V12 de 6,5 L utilizado en el Essenza, que ahora desarrolla 759 CV (770 PS; 566 kW) a 8.500 rpm y 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de par a 6.750 rpm. Los cambios visuales del coche, además del estilo de speedster, incluían un divisor frontal distintivo, espejos laterales del Essenza SCV12, faros especialmente diseñados, tomas de aire del capó delantero alargadas similares a las del Huracan GT3 Evo y un alerón trasero de fibra de carbono que ofrece tres configuraciones para diferentes niveles de carga aerodinámica. Estaba pintado de blanco Bianco Fu con detalles en Blu Cepheus. El interior presentaba cuero Nero Cosmos con detalles Blu Cepheus. [75] [76]
El Sián FKP 37 fue el primer híbrido de Lamborghini y fue fabricado por la división Ad Personam. Rindió homenaje al fallecido Ferdinand Karl Piëch (cuyas iniciales marcan el nombre del automóvil) y su año de nacimiento, 1937 (los dos últimos dígitos también forman el nombre del automóvil). La potencia proviene de un V12 SVJ reconfigurado y un motor eléctrico alimentado por supercondensadores en el eje trasero, para un total de 603 kW (808 hp; 819 PS), lo que convierte al Sián en el Lamborghini de producción más potente de la historia en su lanzamiento en línea el 3 de septiembre de 2019. [77] El diseño exterior incorporó una forma de cuña característica de Marcello Gandini mezclada con diseños del concept car Terzo Millennio presentado dos años antes. Las luces de circulación diurna en forma de Y están inspiradas en el Lamborghini Terzo Millennio, mientras que un alerón trasero activo con "63" grabado en sus aletas rinde homenaje al año de constitución de la empresa. La carga aerodinámica se maximiza mediante las prominentes tomas de aire laterales y el gran divisor frontal de fibra de carbono. Un panel de vidrio transparente "Peroscopio" se extiende desde el centro del techo y se enrolla hacia atrás hasta la cubierta del motor con listones. Las seis luces traseras hexagonales se inspiraron en el Countach . Se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 configurado en una pintura única de "oro eléctrico". El coupé se limitó a 63 unidades y el roadster a 19 unidades. [77] [78] [79]
El Essenza SCV12 es un modelo exclusivo para circuito construido por la división de deportes de motor de Lamborghini, Squadra Corse. [80] Cuando se presentó el 29 de julio de 2020, era el automóvil de producción de aspiración natural más potente, con 610 kW (819 hp; 830 PS) logrados por un V12 de aspiración natural de 6.5 litros montado horizontalmente del SVJ y un sistema de inducción de aire de impacto. Es 136 kg (300 lb) más ligero que el SVJ y cuenta con un monocasco de fibra de carbono que fue el primero en ser homologado sin el uso de metal. También fue el primer automóvil que se desarrolló de acuerdo con las reglas de seguridad de prototipos de la FIA. Tiene una relación potencia-peso de 1,66 kg por CV y genera una carga aerodinámica de 1200 kg (2600 lb) a 249 km/h (155 mph), más que un coche de carreras GT3 típico. [81] La producción se limitó a 40 unidades y se planeó que tuviera su propia serie de carreras monomarca. [81]
Un derivado híbrido de edición limitada de 2021 que se inspiró en el Countach original y elementos del Sián FKP 37. La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) era de 2,8 segundos con una velocidad máxima de 355 km/h (221 mph). La producción se limitó a 112 unidades, un número inspirado en el código tipo LP112 del proyecto original del Countach. [82] [83]
Car and Driver tituló su artículo "El mejor Lamborghini de todos los tiempos". Motor Trend lo describió como "el superdeportivo V12 más amigable del mundo". Los elogios al nuevo motor V12 se centraron en la capacidad de respuesta del motor, el par motor y la suave entrega de potencia. Las críticas se centraron principalmente en el embrague monodisco poco refinado del Aventador. [84] [25]
El 31 de julio de 2011, el Aventador fue analizado por el programa de deportes de motor Top Gear . El presentador Richard Hammond quedó impresionado con su rendimiento y manejo. Su mayor queja fue un comentario nostálgico sobre su temperamento accesible, lo que implica que lo dejó añorando el "peligro" asociado con la conducción de Lamborghinis anteriores. [85] El Aventador registró el quinto tiempo más rápido jamás registrado en la pista de pruebas de Top Gear con un tiempo de 1:16.5. En la temporada 18 del programa, el presentador Jeremy Clarkson dijo que el Aventador era mejor que el Ferrari 458 Italia (al que anteriormente habían llamado el mejor superdeportivo de la historia), describiéndolo como "un sueño que vale 200.000 libras esterlinas". [86] El Aventador ganó el "Superdeportivo del año 2011" de Top Gear . Hammond luego revisó el Aventador Roadster en un segmento que cubría 50 años de Lamborghini.
Robert Gülpen de THE Robert Gülpen Engineering GmbH produjo un modelo a escala 1/8 del Aventador LP 700-4 que se vendió en una subasta en diciembre de 2011 con un precio de oferta inicial de 4.700.000 dólares estadounidenses ( 3.500.000 euros ). [87] Un segundo modelo, con un cuerpo de oro de 25 kg, iba a salir a la venta en una subasta con un precio de oferta inicial de 7.500.000 dólares estadounidenses . [88]
BMC Suiza produjo una edición de 50 unidades de bicicletas Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec inspiradas en el Aventador. Las bicicletas costaron 32.000 dólares estadounidenses ( 25.000 euros ) cada una a través de la red internacional de distribuidores de BMC o Lamborghini, y la entrega la realizó el distribuidor. [89]
supervisando la creación de automóviles como el Aventador.
Con motivo de la prueba en pista del Lamborghini Aventador conocimos a Filippo Perini...
...Perini, jefe de diseño de Lamborghini desde 2004, que, según se informa, creó el Aventador en seis semanas... el Aventador fue el primer diseño completo de Perini de un modelo completamente nuevo.
Cifras de producción
Producción
Producción de automóviles por modelo
Entregas de vehículos a clientes por serie de modelos[ enlace muerto permanente ]
