La línea Akhaura–Laksam–Chittagong es una línea ferroviaria que conecta Akhaura y Chittagong , a través de Laksam en Bangladesh. Hay ramales desde Laksam hasta Chandpur y Noakhali . Esta línea está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway .
En respuesta a la demanda de los plantadores de té de Assam de un enlace ferroviario con el puerto de Chittagong , Assam Bengal Railway comenzó la construcción de una vía ferroviaria en el lado oriental de Bengala en 1891. Una vía de 150 kilómetros de largo (93 millas) entre Chittagong y Comilla se abrió al tráfico en 1895. La sección Comilla-Akhaura-Kulaura-Badarpur se inauguró en 1896-1898 y finalmente se extendió a Lumding en 1903. [1] [2] [3] El 1 de enero de 1906, Bengal Railway Company se fusionó con Assam Bengal Railway.
La línea Laksam-Noakhali es una línea ferroviaria que conecta Laksam , Comilla y Noakhali . Esta línea también está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway . La sección Laksam-Noakhali fue construida por la compañía Bengal Railway en 1903.
La línea Laksam-Chandpur es una línea ferroviaria que conecta Laksam , Comilla y Chandpur. Esta línea también está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway . La sección Laksam-Chandpur fue construida por la compañía Bengal Railway en 1906.
Se ha iniciado la construcción de una vía férrea desde Dohazari hasta Cox's Bazar . Posteriormente, se propone ampliarla hasta Gundum, en la frontera entre Bangladesh y Myanmar, para conectarla con los ferrocarriles de Myanmar como parte del Ferrocarril Transasiático . [4] [5] [6]
Indian Railways está construyendo una vía de 14 kilómetros de longitud (8,7 millas) desde Agartala hasta el cruce de Akhaura a través de Gangasagar en Bangladesh, frente a la zona de Belabor-Gazaria en el suroeste de Agartala. Agartala está a 1.557 kilómetros (967 millas) de Calcuta a través de Guwahati, mientras que la distancia entre Agartala y Calcuta a través de Bangladesh es de apenas 652 kilómetros (405 millas). [7] [8]
De los 324 kilómetros de longitud total entre Dacca y Chittagong, sólo 102 kilómetros son de vía doble y no contiguos. Se están realizando esfuerzos para convertir toda la longitud en vía doble. [9]
En 2017 se firmó un acuerdo con contratistas chinos para duplicar la vía y cambiar el ancho de la línea ferroviaria a 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) de ancho . 2,5 mil millones del costo total de 3,1 mil millones de taka serán proporcionados como asistencia por el gobierno chino. [10]
Quince trenes salen de la estación de tren de Chittagong todos los días hacia diferentes partes del país: Paharika, Jalalabad y Udayan Express para Sylhet, Sagarika y Meghna para Chandpur, Karnaphuli, Dhaka Mail y Turna Nishita para Dhaka, Godhuli para Dhaka, Nasirabad para Bahadurabad, Dhaka Mail para Dhaka y Paharika y dos trenes lanzadera para la Universidad de Chittagong. [11]
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Hay algunos trenes interurbanos y trenes Mail/Express que parten de Akhaura hacia diferentes ciudades, como Bijoy Express, Mohanagar Express, Paharika Express, Turna, Udayan Express y Upakul Express.
Chattala Express, Correo de Chittagong, Comilla Commuter, Dhaka Express, Jalalabad Express, Karnafuli Express, Mymenshing Express, Surma Mail, Sylhet Commuter, Titas Commuter. [12]