Lake Shore Boulevard (a menudo incorrectamente compuesto como Lakeshore Boulevard ) es una arteria vial principal que corre a lo largo de más de la mitad de la costa del lago Ontario en la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. Antes de 1998, dos segmentos de Lake Shore Boulevard (desde el límite de Etobicoke - Mississauga hasta el río Humber y desde Leslie Street hasta Woodbine Avenue ) fueron designados como parte de la Highway 2 , y la autopista seguía la Gardiner Expressway entre estas dos secciones.
El término occidental de Lake Shore Boulevard es Etobicoke Creek , el límite occidental de Toronto. Su sección occidental es una nueva designación de la antigua Lakeshore Road , que todavía va desde Burlington a Mississauga. Desde aquí, su ruta sigue de cerca, aunque no siempre a la vista, la costa del lago Ontario hacia el este a través de la ciudad hasta Ashbridges Bay , donde gira hacia el norte y se convierte en Woodbine Avenue en Woodbine Beach . La antigua ruta de la Highway 2 sigue brevemente Woodbine y luego gira a la derecha en Kingston Road hacia el este.
Desde el límite occidental de la ciudad, Lake Shore Boulevard (designado Lake Shore Boulevard West), originalmente parte de Lakeshore Road, es una vía arterial de cuatro carriles que atraviesa los barrios de Long Branch , New Toronto y Mimico . Esta sección está bordeada por usos comerciales y minoristas y cuenta con servicio de tranvías . La zona más al oeste tenía un carácter más industrial, que continúa transformándose en otros usos. A medida que la calle se acerca a Humber Bay , la zona de Mimico se vuelve casi completamente residencial y algo más antigua, ya que fue una de las primeras áreas de desarrollo de cabañas para habitantes de la ciudad. Al este de Park Lawn Road, la calle está bordeada al sur por torres de condominios recientemente construidas en el antiguo tramo de moteles conocido como "The Motel Strip". Ahora no quedan moteles de la época en que los viajeros se alojaban en moteles aquí, que entonces estaba justo fuera de los límites de la ciudad de Toronto.
Al este de Brookers Lane, la geometría de la ruta de Lake Shore se complica debido al intercambio con la Gardiner Expressway paralela ; que corre justo contra ella hacia el norte cerca del cruce del río Humber : los carriles en dirección oeste cruzan Gardiner (que corre a lo largo del lado norte de la misma) y se entrelazan con la rampa de la autopista en dirección oeste que se encuentra con la calle opuesta a Brookers Lane después de cruzar de regreso al lado sur; aunque Lake Shore todavía tiene una sección de dos vías superpuesta al este de este punto completamente al sur de Gardiner. [1] La línea de tranvía corre a lo largo de este segmento por una corta distancia antes de dejar la calle para ingresar a Humber Loop a través de un túnel corto debajo de la autopista. Lake Shore luego degrada brevemente a una calle local de dos carriles y luego se convierte en un carril (y una vía) en dirección este a medida que se fusiona con la rampa de salida en dirección este de la autopista (que proporciona la gran mayoría del tráfico a lo largo de Lake Shore al este de este punto). [2] en el puente del río Humber.
La división de Lake Shore se realizó en el momento de la construcción de la autopista, ya que se construyeron nuevos puentes para conectar con el final de la autopista Queen Elizabeth Way . La autopista hacia el oeste se ha convertido en parte de Gardiner, y el monumento Lucky Lion que designaba su punto de partida se trasladó cerca del sur de Lake Shore Boulevard, justo al este del Humber.
Al este del río, Lake Shore se convierte en una arteria de seis carriles similar a una avenida a lo largo del lago Ontario, con vistas de la ciudad y el lago. Desde la calle hasta Bathurst , la carretera está construida sobre terrenos rellenados en el lago. La sección al este del Humber se rellenó en la década de 1910-1920 y fue parte del desarrollo del parque de atracciones Sunnyside , por el que pasaba la carretera. La sección al sur de Exhibition Place se rellenó en la década de 1950, al mismo tiempo que el proyecto de la Gardiner Expressway. La costa original está elevada a lo largo del lado norte de la calle. El área al este de Exhibition se rellenó antes. La costa original está al norte del Boulevard, y el faro de Queen's Wharf está en el lado norte de la calle. La sección Sunnyside/Exhibition tiene mucho espacio abierto con algo de desarrollo, incluidas instalaciones recreativas, como Ontario Place , Sunnyside Bathing Pavilion , Palais Royale y el Boulevard Club.
En la sección del centro, Lake Shore se entrecruza, corre paralela y por debajo de la sección elevada de la Gardiner Expressway. Se designa Lake Shore Boulevard East al este de Yonge Street . Esta sección atraviesa las antiguas tierras ferroviarias y el distrito portuario. Las calles de esta zona son anteriores a la designación como Lake Shore Boulevard, pero se conectaron en la década de 1950 antes de cambiar de nombre en 1959. Desde Dan Leckie Way hasta Yonge Street, el lado sur de la calle se ha convertido por completo en un desarrollo de condominios de gran altura. Al oeste de Yonge, Lake Shore es de un solo sentido en dirección oeste, mientras que el tráfico en dirección este circula por Harbour Street. Al este de Yonge, Lake Shore es una sola calle debajo y a lo largo de Gardiner.
Los tranvías 509 Harbourfront y 511 Bathurst sirven a la adyacente Fleet Street desde Exhibition Place hasta Bathurst Street, pero no hay rutas de servicio de tránsito regular a lo largo de Lake Shore en esta área.
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Al este del centro, Lake Shore Boulevard continúa como una vía arterial de seis carriles hasta Don Roadway, donde gira hacia la antigua Keating Street y continúa hacia el este hasta Woodbine Avenue, para finalmente convertirse en una vía arterial de cuatro carriles. La sección de Keating va directamente desde Cherry Street hasta Woodbine. Es una zona industrial más antigua que está en transición en la parte occidental. Se han construido viviendas y comercios a lo largo de la carretera más al este.
Lake Shore Boulevard se construyó en secciones; en parte mediante la construcción de nuevas carreteras al este del río Humber, en parte mediante la conexión de carreteras existentes. Al oeste del río Humber, Lake Shore Boulevard era parte de la antigua carretera provincial. La carretera al este del Humber se construyó en secciones, la primera siendo una carretera separada paralela a Lakeshore Road, en conjunto con el desarrollo del relleno costero del parque de atracciones Sunnyside . Anteriormente, Lakeshore Road se conectaba con Queen Street justo al oeste del actual St. Joseph's Health Centre . En la década de 1910, se construyó un paso elevado sobre las líneas ferroviarias de la costa para conectar Queen Street con Lakeshore Road en Roncesvalles Avenue. Al mismo tiempo, Lake Shore Boulevard se extendió como una carretera de cuatro carriles al este hasta el área de Exhibition Place.
En octubre de 1954, el puente Lake Shore Boulevard sobre el Humber fue destruido por escombros que flotaban río abajo en la inundación causada por el huracán Hazel . Se colocó rápidamente un puente de dos carriles que se utilizó durante varios meses. Un autobús transportó a los pasajeros de la TTC a través del puente mientras se cortaba la línea de tranvía que iba del centro a Long Branch. El puente original fue reparado y utilizado hasta que se construyeron nuevos puentes como parte del proyecto Gardiner Expressway.
En la década de 1950, como parte del proyecto Gardiner, se duplicó el ancho de Lake Shore Boulevard al este del Humber al ensancharse en el derecho de paso de Lakeshore Road, reemplazándola, lo que resultó en la demolición del paso elevado del ferrocarril que conducía a la intersección de Queen/Roncesvalles en 1960. Al este de Sunnyside, se construyó una carretera de seis carriles hasta el área de las calles Bathurst y Fleet. Lake Shore Boulevard en el centro se construyó para conectar las calles Fleet y Harbour y fue una vía de servicio para Gardiner. Al este del centro, Keating Street se construyó al este hasta Woodbine como parte del proyecto. Cuando se completó Gardiner hasta el río Don, Lake Shore Boulevard se desvió hacia Keating y la sección de Keating Street pasó a llamarse Lake Shore Boulevard.
El bulevar Lake Shore se suele componer como bulevar Lakeshore . Muchas señales de tráfico, paradas de tránsito y otras señales se contradicen entre sí, a veces en la misma esquina, como se ilustra en la fotografía. Según las ordenanzas oficiales que designaron la calle, el formato correcto es "bulevar Lake Shore". Es probable que este error se deba a una confusión con Lakeshore Road al oeste, donde el formato de una sola palabra es en realidad correcto. [3]
En Etobicoke, desde justo al este del arroyo Etobicoke ( Long Branch Loop ) hasta el río Humber ( Humber Loop ), la calle es servida por la ruta de tranvía 507 Long Branch de la Comisión de Tránsito de Toronto y la ruta de autobús 508 Lake Shore en hora pico , la rama de servicio limitado 110B de la ruta de autobús Islington South corre a lo largo de la calle entre Long Branch Loop y 30th Street.
No hay un servicio de transporte completo a lo largo de la calle en Old Toronto debido a su estado histórico como una circunvalación de la Highway 2 de las calles concurridas de la ciudad y su estado actual como una alternativa a la Gardiner Expressway. Sin embargo, hay una ruta de autobús de servicio limitado , la 145 Downtown / Humber Bay Express Eastbound, una ruta Downtown Express con tarifa adicional que corre entre Kipling Avenue en Etobicoke, donde se superpone con la línea de tranvía 501, y Bathurst Street, donde se desvía para dar servicio al centro de la ciudad. Uno de los dos únicos servicios regulares, el autobús 80 Queensway viaja a lo largo de Lake Shore entre Ellis Avenue y Parkside Drive. La única otra ruta de servicio regular a lo largo de Lake Shore en Old Toronto es la 92 Woodbine South, que recorre una distancia muy corta a lo largo de ella en su terminal este cerca de Woodbine Beach, donde gira hacia el norte por Woodbine Avenue.
