SS Lake Illawarra era un granelero de tamaño práctico de 7.274 toneladas al servicio de la Línea Nacional Australiana . Este barco es conocido por causar el desastre del Puente de Tasmania cuando chocó con el pilón 19 del puente Tasman de estilo arco de hormigón gigante de Hobart en la tarde del 5 de enero de 1975 a las 9:27 p.m., [1] [2] [3], lo que resultó en el muerte de 12 personas.
El lago Illawarra fue construido por BHP , Whyalla , Australia del Sur. [4] Su quilla se colocó en junio de 1956 y fue botado el 28 de septiembre de 1957. [4] Fue entregada del astillero el 28 de marzo de 1958. [4] El lago Illawarra midió 7.274 toneladas de registro bruto (TRB) y 10.380 toneladas. peso muerto (DWT), con una longitud de 139,8 metros (458 pies 8 pulgadas) y una manga de 18 metros (59 pies 1 pulgada). [4] Estaba propulsada por una turbina de vapor que impulsaba una sola hélice y le daba una velocidad de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph). [4]
El lago Illawarra estaba cargado con concentrado de zinc , para Risdon Zinc Works de EZ Industries , a unas tres millas náuticas (5,6 km; 3,5 millas) río arriba desde el puente. [2]
Justo antes del impacto, el capitán Bolesław Pelc, al pasar por Rosny Point , se dio cuenta de que estaba desviado y que viajaba demasiado rápido. Intentó corregir el rumbo, pero sólo consiguió llevar la proa demasiado a babor (izquierda) y ahora se dirigía hacia la costa occidental. Contracorrigió urgentemente, pero no pudo abrir. Al darse cuenta de que se dirigía a una colisión, ordenó que el motor retrocediera al máximo, pero el par de torsión de la hélice hizo que el barco se deslizara en un movimiento lateral. Se estrelló contra los pilones 18 y 19. [1]
La colisión derribó los dos pilones de soporte y una sección de acero y hormigón de 127 metros (417 pies). [3] Había tráfico por la noche en el puente y, aunque no había ningún vehículo en el tramo que cayó, cuatro coches se salieron del hueco, matando a cinco personas. [3] Dos coches se detuvieron en el borde y sus ocupantes pudieron escapar. [3] El tramo de la carretera de cuatro carriles aterrizó en la cubierta del barco, hundiéndolo en 35 metros (115 pies) de agua al sur del puente. Siete tripulantes del barco murieron en el accidente. [1] [3]
Se consideró que no era seguro mover el barco y la pila de escombros; Se bombeó el combustible del barco y se retiró la proa en una fecha posterior. [1] Los restos del naufragio son lo suficientemente profundos como para no representar un peligro para la navegación. [5]
El posterior Tribunal de Investigación Marina determinó que el lago Illawarra era capaz de pasar por debajo del tramo de navegación central del puente, pero el capitán intentó pasar por uno de los tramos orientales, debido a una combinación de fuertes corrientes de marea y falta de atención. [1] [6] El tribunal determinó que Pelc no había manejado el lago Illawarra de manera adecuada y marinera, y suspendió su certificado de capitán durante seis meses. [1] Se introdujo un servicio piloto en respuesta a las conclusiones del tribunal. [6]
Una placa conmemorativa está dedicada al SS Lake Illawarra en el Tasmanian Seafarers Memorial en Triabunna en la costa este de Tasmania, aproximadamente a 80 kilómetros (50 millas) al noreste de Hobart. [7]
La placa contiene el siguiente texto:
SS "Lago Illawarra"
5 de enero de 1975 en el río Derwent, Hobart, un
granelero con turbina de vapor de 7.274 toneladas,
tripulación de 42 personas y una carga de 10.000 toneladas de zinc,
chocó con el puente de Tasmania y se hundió,
provocando la pérdida de 7 tripulantes* y 5 automovilistas.
A.Campbell*, A.Robinson*, C.Maddigan*
L.Mendizabel*, T.Sheridan*, R.Rezek
J.Stokoe, A.Sward, P.Sward
Desaparecido G.Kemp*, R.Turner*, Dr. T.Jones
~ [8]
42°51′52″S 147°20′45″E / 42.86444°S 147.34583°E / -42.86444; 147.34583