El Metrobus de Lahore es un servicio de tránsito rápido de autobuses que opera en Lahore , Punjab, Pakistán . [2] El servicio está integrado con el servicio de autobús local de Lahore Transport Company para operar como un sistema de transporte urbano, proporcionando un servicio de tránsito continuo en todo el distrito de Lahore con conexiones a las comunidades suburbanas vecinas. El Metrobus de Lahore fue diseñado para ser abierto en etapas, con la primera etapa que se inauguró el 11 de febrero de 2013 y se extiende desde Gajumata hasta Shahadra . El tramo de 27 km fue inaugurado durante una ceremonia por el Ministro Principal de Punjab, Shahbaz Sharif, junto con el Viceprimer Ministro de Turquía, Bekir Bozdağ . La segunda y tercera etapas se han suspendido, ya que se han presentado propuestas para convertir las etapas restantes en tren ligero.
Lahore Transport Company se creó en 1984 para aliviar las condiciones de tráfico de Lahore y mejorar los servicios de autobús. LTC obtuvo todas las responsabilidades de transporte de los viajes en Lahore en diciembre de 2009. Se introdujo una flota de BRTS de 650 autobuses. Se le dio el nombre de " Lahore Bus Company ". Sin embargo, el BRTS no tenía carriles exclusivos y tenía que compartir las carreteras con el tráfico regular sin privilegios de derecho de paso. Esto dio como resultado un sistema que era un BRTS solo de nombre.
Después de 20 años de debate, el ambicioso Metro de Lahore , que se había propuesto por primera vez en 1991, fue abandonado en favor de un sistema de transporte en autobús, inspirado en el exitoso TransMilenio de Bogotá , Colombia y el sistema Metrobus de Estambul . Los planes fueron desarrollados en el último trimestre de 2011 por expertos locales y turcos.
La construcción del proyecto se dividió en diferentes paquetes y se adjudicó a diferentes contratistas. Se le otorgó a Haji Muhammad Aslam (HMA) y Sons Cranage (Pvt.) Ltd, para todo el trabajo principal de acero pesado y pilares, esto también incluyó la excavación del suelo para desarrollar los cimientos del proyecto, y M/s Zahir Khan & Brothers en una empresa conjunta con M/s Reliable Engineering Services (Pvt.) Limited construyó la parte del paso elevado, incluidas dos rotondas elevadas para BRTS. El proyecto de construcción comenzó en marzo de 2012 y los autobuses entraron en servicio en febrero de 2013. El sistema fue construido por la Agencia de Ingeniería y Planificación de Tráfico (TEPA), una subsidiaria de la Autoridad de Desarrollo de Lahore (LDA) a un costo de Rs 29,65 mil millones. [3] El sistema se construyó sobre la base de construcción-operación-transferencia a través de la colaboración entre Punjab y el gobierno turco.
El sistema fue inaugurado por el Ministro Principal de Punjab , Mian Shahbaz Sharif , el 11 de febrero de 2013, en una ceremonia a la que asistieron el Viceprimer Ministro turco , Bekir Bozdağ , el Primer Ministro y exjefe del PML-N, Nawaz Sharif , así como embajadores de muchos otros países. El alcalde de Estambul , Kadir Topbaş , también anunció una donación de 100 autobuses. [4] Es el primer sistema de tránsito rápido de autobuses de Pakistán .
Lahore MBS opera actualmente una flota de 66 autobuses que fueron desplegados por Albayrak Platform Turizm después de un contrato de siete años en 2013. [5] Los autobuses circulan por un único corredor de 28,7 km de longitud en Ferozepur Road y se están planificando otros dos corredores. Los autobuses de la ruta actual tienen una velocidad media de 26 km/h. [6] El sistema utiliza billetes electrónicos y un sistema de transporte inteligente . Las operaciones del sistema están gestionadas por la Autoridad de Metrobus de Punjab (PMBA), aunque los servicios de TI se gestionan en coordinación con la Junta de TI de Punjab.
Tras la ceremonia de iniciación, el uso del sistema debía ser gratuito durante el primer mes. Sin embargo, tras una semana de caos y aglomeraciones, se impuso una tarifa de 20 rupias (0,2 dólares estadounidenses). [7] Actualmente, la tarifa del metrobús es de 30 rupias, independientemente del destino.
Según la Compañía de Transporte de Lahore , el número de pasajeros diarios del Metrobus supera los 180.000, y el número máximo de pasajeros por hora es de 10.000 pasajeros por hora y dirección (p/h/d). Los estudios realizados por la empresa de transporte afirman que esta cifra aumentará un 222% hasta los 20.000 p/h/d en 2021. [6] Para mantener el coste asequible para todos, el Gobierno de Punjab tiene que pagar 40 rupias como subsidio por cada billete de 20 rupias. [8] [9] [10]
El Metrobus de Lahore cumple con los criterios establecidos por el Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo . Tiene un sistema de cobro de tarifas automático y controlado por barreras, un intervalo de servicio de menos de 2 minutos durante las horas pico, estaciones con señalización y sistemas de información bien diseñados y un sistema de acoplamiento de autobuses de precisión (ver: Autobús guiado ). El sistema de aproximación a la terminal tiene escaleras mecánicas y tubos de aproximación subterráneos, estilo metro. Debido a estos tubos de aproximación, los posibles pasajeros no tienen que cruzar carreteras de alta velocidad para llegar a las estaciones, sino que van por debajo de ellas, un ejemplo de derecho de paso segregado . [11] Las estaciones tienen espacios de estacionamiento para motocicletas y bicicletas, mientras que las dos terminales también ofrecen instalaciones de estacionamiento para automóviles. [12]
En las terminales del Metrobús existen dos tipos de sistemas de emisión de billetes:
En abril de 2015, el gobierno de Punjab aprobó la ampliación del Metrobus de Lahore. Se añadirán 15 km de vías a la ruta actual. En el extremo norte, se ampliará 10 km desde Shahdara hasta Kala Shah Kaku y en el extremo sur, se ampliará 5 km desde Gajjumata hasta Kahna. [14]
A finales de mayo de 2013, los Metrobuses empezaron a desarrollar un problema de sobrecalentamiento cuando las temperaturas en la ciudad superaron los 45 °C . Los aires acondicionados fallaron y los motores comenzaron a expulsar humo. Los pasajeros tuvieron que soportar un calor sofocante en los autobuses congestionados, así como paradas constantes. [15] El responsable de relaciones públicas de la Autoridad de Metrobuses de Punjab , Amir Masood, dijo a los medios de comunicación que cuando se importaron los autobuses, se les dijo a los fabricantes, Volvo, con sede en Suecia , y Sunwin, con sede en China , que proporcionaran autobuses que pudieran seguir funcionando a temperaturas cercanas a los 51 °C. Cuando salió a la luz el error de funcionamiento, Masood dijo que los proveedores estaban siendo multados y que se detendría la importación de autobuses de ellos. Para contrarrestar el problema, se instalaron nuevas unidades de aire acondicionado en los autobuses a finales de junio de 2013. [16]
El Gobierno de Punjab , en el programa de desarrollo de 2013-14, propuso proyectos de Metrobus similares para Rawalpindi , Faisalabad y Multan . [17] Metrobus en Islamabad-Rawalpindi Metrobus fue inaugurado el 4 de junio de 2015 por el Primer Ministro. [18] Multan Metrobus fue inaugurado el 24 de enero de 2017 por el Primer Ministro Nawaz Sharif. El Metrobus de Faisalabad está planeado. [19]
{{cite news}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )La ruta del Metrobus