Lagâri Hasan Çelebi fue un científico, ingeniero y aviador otomano que, según el relato escrito por la viajera Evliya Çelebi , realizó con éxito un vuelo en cohete tripulado . [2]
Evliya Çelebi informó que en 1633, Lagari Hasan Çelebi despegó de Sarayburnu (el promontorio debajo del Palacio de Topkapi en Estambul ) en un cohete de 7 alas propulsado por 50 okka (140 libras) de pólvora . Se dice que el vuelo se realizó en el momento del nacimiento de la hija del sultán Murad IV . Como escribió Evliya Celebi, Lagari proclamó antes de lanzar su nave: "¡Oh mi sultán! ¡Sé bendito, voy a hablar con Jesús!"; después de ascender en el cohete, aterrizó en el mar, nadó hasta la orilla y bromeó: "¡Oh mi sultán! ¡Jesús te envía sus saludos!"; fue recompensado por el sultán con plata y el rango de sipahi en el ejército otomano . [3] [4]
Evliya Çelebi también escribió sobre el hermano de Lagari, Hezârfen Ahmed Çelebi , que realizó un vuelo en planeador un año antes.
Estambul bajo mis alas es una película de 1996 sobre las vidas de Lagari Hasan Çelebi, su hermano y compañero aviador Hezârfen Ahmed Çelebi y la sociedad otomana a principios del siglo XVII, tal como lo presencia y narra Evliya Çelebi.
La leyenda fue abordada en un experimento del programa de televisión MythBusters , el 11 de noviembre de 2009, en el episodio " Crash and Burn "; sin embargo, el equipo señaló que Evliya Çelebi no había especificado suficientemente el supuesto diseño utilizado por Lagâri Hasan y dijo que habría sido "extremadamente difícil" para una figura del siglo XVII, no equipada con aleaciones de acero modernas y soldaduras, aterrizar de manera segura o incluso lograr empuje en absoluto. [5] Aunque el cohete reimaginado se elevó, explotó en pleno vuelo. [5]
Entonces, desafortunadamente con mitos de este tipo, no hay una única versión de la historia, lo que significa que no hay un diseño de cohete definitivo para que construyamos. ... En primer lugar, las 140 libras de pólvora negra que se supone que usó como propulsor habrían sido extremadamente peligrosas de manejar, sin mencionar que contener toda esa fuerza explosiva y convertirla en empuje habría sido extremadamente difícil. ... Y segundo, los materiales que tenemos disponibles hoy, todas las aleaciones de acero modernas y todas las técnicas de fabricación, como la soldadura, no tenía nada de eso.