El Laboratorio de Dinámica de Gas (GDL) ( ruso : Газодинамическая лаборатория ) fue el primer laboratorio soviético de investigación y desarrollo que se centró en la tecnología de cohetes . Sus actividades se dedicaron inicialmente al desarrollo de cohetes de propulsor sólido , que se convirtieron en prototipos de misiles del lanzacohetes Katyusha , así como cohetes de propulsor líquido , que se convirtieron en prototipos de cohetes y naves espaciales soviéticas . A finales de 1933 pasó a formar parte del Instituto de Investigaciones Científicas Reactivas (RNII). Varios cráteres de la cara oculta de la Luna llevan el nombre de empleados de GDL.
Nikolai Tikhomirov (1921-1930);
Boris Sergeevich Petropavlovsky (1930-1931);
Nikolai Yakovlevich Ilyin (científico espacial) (1931-1932);
Ivan Kleymyonov (12.1932 - 9.1933, entonces jefe del RNII).
El GDL utilizó pólvora sin humo (TNT) en un disolvente no volátil para cohetes de propulsor sólido. En marzo de 1928 se realizó la primera prueba de lanzamiento de un cohete de combustible sólido, que voló unos 1.300 metros [4]. En 1931, el primer uso exitoso de cohetes en el mundo para ayudar al despegue de un avión se llevó a cabo en un U-1 , la denominación soviética para un entrenador Avro 504 , que logró cerca de cien despegues asistidos con éxito. [5] [6] También se lograron despegues asistidos exitosos en los aviones Tupolev TB-1 (ruso 'ТБ-1') [4] y Tupolev TB-3 . [5] [3] Georgy Langemak dirigió otros desarrollos a principios de la década de 1930 , [1] incluido el disparo de cohetes desde aviones y desde tierra. En 1932 se llevaron a cabo con éxito pruebas de lanzamiento de misiles RS-82 desde un avión Tupolev I-4 armado con seis lanzadores. [3] RNII luego modificó estos cohetes para el famoso lanzacohetes Katyusha , [7] que fueron utilizados durante la Segunda Guerra Mundial . En estas obras, la principal contribución al diseño la hicieron los empleados de GDL Nikolai Tikhomirov, Vladimir Artemyev , Boris Petropavlovsky, Georgy Langemak , Ivan Isidorovich y otros. [2]
El 15 de mayo de 1929 se creó una sección para desarrollar motores de cohetes eléctricos , encabezada por Valentin Glushko , de 23 años , [2] [8] [1] Glushko propuso utilizar energía en la explosión eléctrica de metales para crear propulsión de cohetes. [5] A principios de la década de 1930 se creó el primer ejemplo del mundo de un motor de cohete electrotérmico . [9] [3] Este trabajo inicial de GDL se ha llevado a cabo de manera constante y en la década de 1960 se utilizaron motores de cohetes eléctricos a bordo de la nave espacial Voskhod 1 y la sonda Zond-2 Venus. [5]
En 1931, Glushko fue redirigido a trabajar en motores de cohetes de propulsor líquido . [1] Esto resultó en la creación de motores ORM (de "Experimental Rocket Motor" en ruso) ORM-1 a ORM-52 . [5] Para aumentar el recurso, se utilizaron varias soluciones técnicas: la tobera de chorro tenía una pared con aletas en espiral y se enfriaba mediante componentes del combustible, se utilizó refrigeración por cortina para la cámara de combustión [9] y aislamiento térmico cerámico de la cámara de combustión con circonio. dióxido . [2] Como agente oxidante se propusieron por primera vez el ácido nítrico , soluciones de ácido nítrico con tetróxido de nitrógeno , tetranitrometano , ácido hipoclórico y peróxido de hidrógeno . [2] Como resultado de los experimentos, a finales de 1933, se seleccionó un combustible de alto punto de ebullición a partir de queroseno y ácido nítrico como el más conveniente para la operación y la producción industrial. [9] En 1931 se propuso el encendido automático del combustible y el encendido químico del combustible con suspensión de motor tipo cardán . [2] Para el suministro de combustible en 1931-1932 se desarrollaron bombas de combustible que funcionaban con los gases de la cámara de combustión. En 1933 se desarrolló una unidad de turbobomba centrífuga para un motor de cohete con un empuje de 3000 N. [2] Se realizaron en total 100 pruebas de banco de cohetes de propulsión líquida utilizando distintos tipos de combustible, tanto de bajo como de alto punto de ebullición, y se logró un empuje de hasta 300 kg. [4] [5]
Se construyeron cohetes experimentales de propulsor líquido, se fabricaron los dos primeros cohetes con una altura de elevación prevista de 2 a 4 km [9] y el RNII continuó las pruebas. [10]
El trabajo de creación de motores bajo la dirección de Glushko fue realizado por empleados de la sección de motores de propulsión líquida y de ERD, con la participación activa de AL Maly, VI Serov, EN Kuzmin, II Kulagin, ES Petrov, PI Minaev, BA Kutkin, VP Yukov, NG Chernyshev y otros. [2] [5]
En 1966, la Comisión de Nombres Lunares de la Academia de Ciencias de la URSS asignó nombres a los cráteres de la cara oculta de la Luna en honor a los siguientes trabajadores del GDL; Nikolai Tikhomirov , NP Alyokhina, Vladimir Artemyev , Artamonova, AI Gavrilova, AD Gracheva, Zhiritsky, AL Maly, YB Mezentseva, ES Petropavlovsky, BS Petrova, GF Firsova, NG Chernysheva. En 1962 se asignaron los nombres GDL, GIRD y RNII a las cadenas de cráteres de la cara oculta de la Luna. [8] [9]
El Museo VP Glushko de Cosmonáutica y Tecnología de Cohetes es un museo conmemorativo que cuenta sobre el comienzo de la industria nacional de motores espaciales, incluida la historia del GDL. El museo está situado en la Fortaleza de Pedro y Pablo , que en los años 30 albergaba los stands GDL para probar motores de cohetes. Fue inaugurado el 12 de abril de 1973. [11] [12]