La Ruta Estatal 26 (abreviada SR 26 ) es parte del sistema de carreteras estatales numeradas de Maine . Es una importante ruta interregional que recorre 95,90 millas (154,34 km) desde el centro de Portland al noroeste hasta la frontera con New Hampshire cerca de Upton , donde se conecta con la Ruta 26 de New Hampshire . La SR 26 pasa por los condados de Cumberland , Androscoggin y Oxford .
La SR 26 es parte de una ruta multiestatal con la NH 26 y la Vermont Route 26 , que se extiende por un total de 127 millas (204 km).
El número 26 se remonta a 1922, cuando se adoptó el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra , aunque Maine no se unió oficialmente hasta 1925. La carretera fue designada como Ruta 26 de Nueva Inglaterra , también conocida como Dixville Notch Way, y ocupa en gran medida la misma ruta que hoy.
SR 26 comienza en Portland. Los registros de ruta del estado muestran su terminal sur en la intersección de Cumberland Avenue y Washington Avenue en el extremo este del centro de la ciudad. [1] Se dirige al norte por Washington Avenue. [2] En el campo, el término sur está señalizado en la intersección de Congress Street , Washington Avenue y Mountfort Street en el extremo este del centro de la ciudad, una cuadra al sur de la intersección de Cumberland Avenue con Washington Avenue. [3] Desde aquí, SR 26 sigue Washington Avenue hacia el norte y se une con I-295 / US 1 sobre el puente de Tukey , dividiéndose inmediatamente al otro lado del puente para continuar hacia el noroeste por Washington Avenue. SR 100 se une en Allen Avenue, y las dos rutas giran hacia el norte por Auburn Street y continúan juntas hasta la ciudad de Gray. En ruta, la autopista pasa por la ciudad de Falmouth, paralela a la Interestatal 95 (la autopista de peaje de Maine) durante todo el tramo de 13 millas (21 km).
En Gray Village, la SR 26 y la SR 100 se cruzan con la US 202, la SR 4 y la SR 115, y la SR 100 se separa. La autopista de peaje comienza a girar hacia el noreste en Gray, al igual que la SR 100, pero la SR 26 continúa hacia el norte y luego hacia el noroeste. La SR 26 continúa hacia el norte a través de New Gloucester y Poland, donde se cruza con la SR 11 antes de pasar por Poland Spring Resort. La SR 26 continúa por el oeste de Mechanic Falls , Oxford (donde se superpone brevemente con la SR 121 ), el este de Norway y París (donde se superpone con la SR 117 ). La SR 26 comienza a girar hacia el noroeste mientras continúa por West Paris y Woodstock en ruta a Bethel, donde tiene un intercambio con la US 2 y la SR 5 ubicado cerca del extremo norte de la SR 35. En este intercambio, la SR 26 gira hacia el norte a lo largo de la US 2 y la SR 5, formando una concurrencia de tres rutas que abarca 6 millas (9 km). Inmediatamente después de cruzar hacia la ciudad de Newry , la SR 26 se bifurca hacia el noroeste. Los tramos septentrionales de la autopista se encuentran en una región montañosa y aislada del estado. Después de salir de Newry, la autopista pasa por el parque estatal Grafton Notch , ubicado en el territorio desorganizado de North Oxford . La SR 26 continúa por la ciudad de Upton antes de cruzar hacia Cambridge, New Hampshire , donde la autopista continúa como NH 26 en dirección oeste.
En 1988, se realizó el primer intento de modificar la ruta existente de un tramo de 5,25 millas (8,45 km) de la SR 26 en las ciudades de Gray y New Gloucester . La carretera existente corría hacia el norte desde Gray, bordeando el lago Sabbathday y luego pasaba directamente por Shaker Village en ruta a New Gloucester, a lo largo de la actual Shaker Road y Sabbathday Road. Este, junto con un segundo intento en 1989, fue rechazado debido al desacuerdo entre el público y los funcionarios de la ciudad sobre cómo se debía ejecutar el plan.
Los planes se reanudaron en 1996 con la formación de un Comité Asesor Público de trece miembros, compuesto por ciudadanos locales, funcionarios del gobierno local y regional y residentes de Shaker Village. Juntos, el PAC confirmó las deficiencias existentes en la carretera, en particular una sección conocida localmente como las "Siete Curvas Mortales". Esta sección de la carretera era conocida por las condiciones de conducción peligrosas debido a la falta de arcenes y los anchos de carril reducidos, numerosas curvas cerradas y velocidades muy variables entre los vehículos que circulaban por la carretera. También se abordaron otras deficiencias, como los peligros para los peatones, el ruido de los camiones y el tráfico vehicular excesivo que pasaba por la Villa, y las preocupaciones por la calidad del agua de las tormentas y los lagos.
Se propusieron varias nuevas trazas para el proyecto, y la que finalmente resultó ganadora fue una circunvalación al sur de la zona del lago Sabbathday combinada con una circunvalación al norte de Shaker Village. Se construirían dos nuevos segmentos de carretera como parte de esta nueva circunvalación. La autorización ambiental se obtuvo en noviembre de 1998 y la construcción se completó en el otoño de 2004. [4]
La circunvalación comienza al norte de Gray, donde Shaker Road (SR 26) se encuentra con Sabbathday Road. La ruta 26 se divide a la izquierda a lo largo de una nueva alineación que se extiende por 1.8 millas (2.9 km). Se agregaron carriles para camiones en las subidas para mejorar el flujo de tráfico, y las carreteras de conexión de SR 26 brindan acceso al área de Sabbathday Lake. Al pasar al oeste del lago, SR 26 se une a su antigua alineación a lo largo de la antigua Sabbathday Road, que ahora termina en su extremo norte. Después de 0.4 millas (0.64 km), SR 26 una vez más se divide a la izquierda de Shaker Road, que termina en un callejón sin salida, pasando justo al oeste del pueblo por 0.9 millas (1.4 km), con carreteras de conexión que brindan acceso al pueblo. También hay carriles para camiones en esta sección de la carretera. Al norte del pueblo, SR 26 regresa a su antigua alineación 1.7 millas (2.7 km) al sur de su cruce con SR 122 en Polonia .
Se eliminó la designación SR 26 de Shaker Road y Sabbathday Road, que ahora son callejones sin salida y no se conectan directamente con la circunvalación. La circunvalación se conoce como Maine Street y tiene un límite de velocidad de 55 MPH.
La Ruta Estatal 26A ( SR 26A ) era una circunvalación de 1,63 millas (2,62 km) de la SR 26 inaugurada en 2006 para aliviar la congestión en el centro de Gray Village , donde se cruzan la US 202 , la SR 4 , la SR 26, la SR 100 y la SR 115. Gran parte de la congestión del tráfico en esta intersección del centro del pueblo se debía a que el tráfico de la SR 26 se veía obligado a pasar por esta intersección central al acceder y salir de la I-95 ( Maine Turnpike ), que tiene un intercambio a solo 0,3 millas (0,48 km) al oeste. Con la circunvalación, el tráfico de la Turnpike hacia o desde puntos al norte de Gray ya no tiene que pasar por el centro del pueblo.
El término sur de la SR 26A estaba en la intersección de la US 202, la SR 4, la SR 26, la SR 100 y la SR 115. La SR 26A estaba cosignada con la US 202, la SR 4 y la SR 115 en dirección oeste más allá del cruce de la salida 63 de la autopista de peaje antes de girar hacia el norte y correr paralela a la autopista de peaje. La autopista se reincorporaba a la SR 26 justo al sur de la escuela secundaria Gray-New Gloucester . En reconocimiento del intenso flujo de tráfico del acceso a la autopista de peaje, el tráfico de la SR 26 cedería el paso, mientras que el tráfico de la SR 26A continuaría sin impedimentos.
El parque empresarial y tecnológico Northbrook está ubicado en la SR 26A, ahora SR 26.
En 2023, se suspendió la Ruta 26A y la ruta se volvió a designar como Ruta 26. Shaker Road, anteriormente Ruta 26, se convirtió en una carretera municipal estándar y la Ruta 26 se hizo cargo de la circunvalación que anteriormente era 26A.
La ruta completa se encuentra en Gray , condado de Cumberland .
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