La ruta estadounidense 270 ( US 270 ) es un ramal de la US 70 . Viaja por 643 millas (1035 km) desde Liberal, Kansas en la US 54 y la US 83 hasta White Hall, Arkansas en la Interestatal 530 (I-530) y la US 65 . Viaja por los estados de Arkansas , Oklahoma y Kansas . Viaja a través de las ciudades de Oklahoma City, Oklahoma , Hot Springs, Arkansas y McAlester, Oklahoma .
La US 270 comienza en la parte sureste de Liberal, Kansas , en una intersección con la US 83 (que corre de norte a sur a través de la intersección) y la US 54 . La US 270 sigue el tramo sur de esta intersección, siguiendo la US 83 sur. La US 270 solo pasa 3 millas (4,8 km) en Kansas antes de cruzar a Oklahoma. El condado de Seward es el único condado de Kansas al que sirve la US-270.
La US 270 ingresa a Oklahoma en el condado de Beaver , el tercio oriental del Panhandle de Oklahoma . Desde aquí continúa hacia el este por la US 64 , luego hacia el sur hacia Beaver , la sede del condado, por la SH-23 . Al sur de Beaver, la carretera se une con la US 412 (OK) y la SH-3 , la última de las cuales la US 270 se superpondrá en la mayor parte del noroeste de Oklahoma. Después de dejar Panhandle y tomar la US 183 cerca de Fort Supply , las carreteras giran al suroeste hacia Woodward . La US 412 se divide en Woodward. La US 270, concurrente con la US 183 y la SH-3, avanza hacia el sureste hacia Seiling . Al oeste de Seiling, la US 183 se divide hacia el sur, pero en Seiling, es reemplazada por la US 281. Las rutas continúan hacia el suroeste hasta Watonga , donde las US 270/281 giran hacia el sur por la SH-8 , mientras que la SH-3 continúa hacia el este hasta Estoy de acuerdo con SH-33 . En Geary , la US 270 se divide en una alineación independiente, pasando por Calumet antes de unirse con la Interestatal 40 .
La US 270 sigue coincidiendo con la I-40 desde la salida 115 hasta la salida 181, una distancia de 66 millas (106 km). La US 270, adjunta a la I-40, atraviesa el núcleo del área metropolitana de la ciudad de Oklahoma y pasa por los suburbios occidentales de El Reno y Yukon hasta la ciudad de Oklahoma propiamente dicha. La asociación se extiende justo al sur del centro y del distrito de entretenimiento Bricktown en Crosstown Expressway . En la ciudad se encuentran los principales intercambios con la I-44 y la I-35 (esta última implica una concurrencia con la interestatal y la autopista estadounidense que la acompaña, la US 62). La I-40/US 270 también sirve a dos suburbios del este de Oklahoma City, Del City y Midwest City y forma el límite norte entre las áreas civiles de Midwest City y la Base de la Fuerza Aérea Tinker . La US-270 finalmente sale de la I-40 en el lado oeste de Shawnee .
La US 270 sirve a la mayoría de las ciudades que anclan el área al este de la ciudad de Oklahoma, incluidas Shawnee, Tecumseh , Seminole , Wewoka y Holdenville . Continúa hacia el sureste hasta la ciudad de McAlester , una importante ciudad del sureste de Oklahoma. También sirve a muchas de las pequeñas ciudades al este de McAlester, como Krebs , Alderson , Bache , Haileyville y Hartshorne .
Después de pasar por Hartshorne, la carretera se curva hacia el noreste antes de girar hacia el este y pasar por Wilburton , Red Oak y Wister . En Wister, gira hacia el sur, cruza la presa del lago Wister y avanza hacia el sureste hasta Heavener . Allí se encuentra con la US 59 , que seguirá durante el resto de su estancia en Oklahoma. Las carreteras de la ciudad se dirigen al sur desde Heavener, pasando por el Área de Manejo de Vida Silvestre Wister antes de ingresar al Bosque Nacional Ouachita . La ruta sirve como término norte de la US 259 cerca de Page . Luego, el camino se adentra en un valle entre Black Fork Mountain y Rich Mountain. En este valle, cruza la frontera estatal hacia Arkansas.
La US 270 ingresa a Arkansas con la US 59 y corre hacia el este hasta Acorn , donde se encuentra con la US 71 . Luego, la ruta viaja 15 millas al norte por la US 71 hasta Y City , donde se divide y continúa hacia el este. Luego, la ruta se encuentra con la AR 88 en Pencil Bluff y la AR 27 en Mt. Ida antes de dirigirse a Hot Springs . Al ingresar a la ciudad, la US 270 se encuentra con la US 70 al suroeste de la ciudad y corre simultáneamente alrededor de Hot Springs usando la autopista Dr. Martin Luther King Jr. antes de salir de la autopista y correr a lo largo de Malvern Avenue al sureste de la ciudad. La US 270 se cruza con la I-30 en las afueras de Malvern, recorriendo una corta distancia al noreste por la autopista antes de intercambiar con la circunvalación de George Hopkins Loop y correr hacia el sur alrededor de la ciudad. Después de encontrarse con la US 67 al este de la ciudad, la alineación gira de este a sureste para encontrarse con la AR 229 en Poyen y la AR 190 / AR 291 en Prattsville antes de cruzarse con la US 167 en Sheridan . La ruta va hacia el este hacia Pine Bluff y termina en la I-530 / US 65 en White Hall y se intercambia con ella .
Directamente al este de este intercambio, la carretera solía continuar por Sheridan Road antes de terminar en AR 365 /Dollarway Road en el noroeste de Pine Bluff. Este antiguo tramo de la ruta ahora está señalizado como AR 365 Spur .
La ruta se amplió hasta Arkansas en 1931, reemplazando la State Road 8 desde Oklahoma hasta Acorn y la State Road 6 entre Y City y Hot Springs. [1] La carretera era principalmente de grava o tierra nivelada , y algunos segmentos en las montañas Ouachita aún estaban en construcción tras su designación. [2] En 1935, la designación US 270 suplantó el resto de State Road 6 entre Hot Springs y US 65 al oeste de Pine Bluff. [3] En ese momento, toda la ruta estaba pavimentada de grava. [4]
Entre febrero de 1937 y enero de 1938, la US-270 se extendió hasta Kansas y se superpuso a la K-27 desde Johnson al norte hasta la US-50 en Syracuse, donde terminaba. [5] [6] KDOT solicitó que la US-270 se extendiera hacia el norte a lo largo de la K-27 hasta la I-70 al sur de Goodland. Esta solicitud fue denegada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales en una reunión del 14 de octubre de 1967. [7] En una resolución del 14 de noviembre de 1980, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte Estatales aprobó una solicitud del KDOT para truncar la US-270 a su término actual en Liberal. [8] Luego, en una resolución del 18 de mayo de 1981, el US-270 fue truncado a Liberal y la designación fue eliminada del K-27. [9]
En Arkansas, se ha propuesto que parte de la AR-51 pase a formar parte de la US-270. En la concurrencia actual de la I-30 con la US-270, en dirección este, los conductores pueden tomar la salida 99 y girar a la derecha en la US-270 East. Si los conductores giran a la izquierda cuando toman la salida 99, deben girar a la izquierda para llegar a la I-30 West/US-270 West porque actualmente no hay ninguna salida más allá de esa. Se ha propuesto ampliar esa carretera hasta AR-51. Esto formará el futuro término norte de AR-51. Esto significa que los conductores pueden girar a la izquierda para llegar a AR-51 South y tendrán que girar a la derecha para llegar a US-270 West. Entonces, la US-270 se unirá a la actual US-270. Los conductores pueden girar a la izquierda para ingresar a la futura US-270 Business East y deben girar a la derecha para ingresar a la US-270 West, tal como lo hizo AR-51. De este a oeste, la futura US-270 pasará por las ciudades de Rockport , Butterfield y Magnet Cove . [ cita necesaria ]
La autopista US 270B es una ruta comercial de 14,32 km (8,90 millas) de largo en el condado de Garland, Arkansas . Corre por el centro de Hot Springs, Arkansas .
Toda la ruta se encuentra en Hot Springs , condado de Garland .
La autopista US 270B es una ruta comercial de la US 270 en Malvern, Arkansas , la pequeña ciudad sede del condado de Hot Spring . Creada en 2006 a partir de una alineación anterior de la ruta principal, la US 270B pasa por el centro de Malvern, antes de superponerse con la US 67.
Toda la ruta se encuentra en Malvern , condado de Hot Spring .