Dresdner Verkehrsbetriebe AG ( DVB ) es la empresa de transporte municipal de la ciudad de Dresde en Alemania . Es miembro de la asociación de transporte Verkehrsverbund Oberelbe , que gestiona una estructura de transporte público común para Dresde y sus alrededores. La DVB opera la red de tranvía de Dresde que comprende 12 líneas de tranvía , con una longitud total de línea de aproximadamente 210 kilómetros (130,5 millas) y una longitud total de ruta de 132,7 kilómetros (82,5 millas) (a partir de 2008 [actualizar]), y 28 líneas de autobús , con una longitud total de la línea de aproximadamente 306 kilómetros (190,1 millas). También es responsable de dos funiculares y tres transbordadores que cruzan el río Elba . [1] [2] [3]
La red DVB realiza cada año unos 142 millones de viajes de pasajeros. En 2007, generó 96,5 millones de euros de ingresos, cubriendo el 76% de los costes. [4]
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El sistema de tranvía de Dresde es la columna vertebral del transporte público en Dresde. DVB opera doce rutas de tranvía, [2] con una longitud de línea total combinada actual de 210 km (130,5 millas). [2] En 2008 [actualizar], había 291,6 kilómetros (181,2 millas) de vías, [3] lo que se tradujo en 132,7 kilómetros (82,5 millas) de ruta de tranvía real, [3] con 154 paradas de tranvía. [3] La flota de tranvías se compone de 166 tranvías modernos (con 31 tranvías más antiguos). [5]
Los orígenes del tranvía de Dresde se remontan al año 1872, [6] cuando se abrió la primera línea tirada por caballos entre el centro de la ciudad y el antiguo pueblo de Blasewitz, ahora un distrito de Dresde.
El tranvía de Dresde es un sistema mixto de circulación urbana tradicional, especialmente en los distritos del centro de la ciudad, cerca del centro de la ciudad, y líneas modernas de tren ligero. El tranvía utiliza un ancho de vía inusual y completamente único de 1.450 mm ( 4 pies 9+3 ⁄ 32 pulgadas), que es solo15 mm o 19 ⁄ 32 pulgadas más ancho que1435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de calibre estándar .[7]
En los últimos años, la circulación de las calles ha sido reemplazada por acuerdos de derecho de paso independientes siempre que sea posible, y se han creado nuevas extensiones de la misma forma. En noviembre de 2008, se abrió una extensión de 2,8 kilómetros (1,7 millas) de la ruta 7 desde Gorbitz a Pennrich, en los suburbios del sureste de Dresde. En mayo de 2011, se abrió una extensión de 1,6 kilómetros (0,99 millas) de la ruta 10 desde Friedrichstrasse hasta la Messe o centro de exposiciones de la ciudad, lo que implicó la construcción de 315 metros (1033 pies 6 pulgadas) de largo y 15 metros (49 pies 3 pulgadas). ) de ancho y 5,4 metros (17 pies 9 pulgadas) de alto puente que cruza la llanura aluvial del río Elba . [4] [8] [9] [10]
A diferencia de otras ciudades alemanas de tamaño comparable, no se han creado tramos de túnel estilo stadtbahn ni estaciones de plataforma alta. Sin embargo, muchas paradas de tranvía se han reconstruido para que sean totalmente accesibles para personas con discapacidad física y para permitir el acceso nivelado a los tranvías de piso bajo que ahora operan la mayoría de los servicios.
Se pueden identificar diferentes rutas mediante un número de ruta y un código de color. Las rutas actuales son: [11]
Los planes futuros, como parte del Stadtbahnprogramm 2020 , incluyen 14,9 kilómetros (9,3 millas) de nueva ruta de tranvía, y las obras comenzarán en 2014. Unos 10,5 kilómetros (6,5 millas) estarían en vías reservadas y las nuevas rutas reemplazarían las rutas de autobús 61. y 62, unos de los más transitados de la ciudad, con un coste estimado de 223 millones de euros. Las nuevas rutas comprenden: [12] [13]
Ya se ha completado parte del trabajo para el Stadtbahnprogramm 2020 . Las rutas 9 y 13 se realinearon a lo largo de una sección de 1,1 kilómetros (0,68 millas) para proporcionar mejores conexiones con los trenes regionales en la estación Dresden-Strehlen en julio de 2019. [14]
En todas las rutas de tranvía, excepto en la ruta 4, se ofrece un intervalo general de 10 minutos entre semana, que se extiende a 15 minutos los sábados, domingos y por la noche. En las líneas principales que atraviesan el centro de la ciudad, donde se entrelazan diferentes rutas, los vehículos pasan cada dos minutos. La ruta 4, que se extiende una distancia considerable más allá de los límites de la ciudad hasta las ciudades de Radebeul , Coswig y Weinböhla , opera el servicio estándar con intervalos de 10 o 15 minutos hasta Radebeul West, y un servicio de 30 minutos más allá hasta Coswig y Weinböhla. [15]
La mayoría de los tranvías que circulan en Dresde son vagones articulados de piso bajo, con dos diseños básicos diferentes, cada uno de los cuales tiene varias variantes. La primera generación de coches de piso bajo fue construida por Deutsche Waggonbau (DW) en Bautzen entre 1995 y 2002; Existen variantes de 6 y 8 ejes. La segunda generación de coches de piso bajo ha sido fabricada desde 2003 por Bombardier Transportation , también en Bautzen, y tienen el diseño Flexity Classic de ese fabricante ; Existen variantes de 8 y 12 ejes. Los vagones articulados varían en longitud de 30 a 45 metros (98 pies 5 a 147 pies 8 pulgadas) de largo; todos funcionan como conjuntos de un solo automóvil. [5]
La flota estaba compuesta por tranvías ČKD Tatra que prestaban servicio hacia el final de la era de la RDA . En la actualidad, algunos vagones Tatra T4 fabricados entre 1968 y 1984 todavía están en servicio, pero se prevé que todos sean reemplazados en 2010. Todos los vagones Tatra tienen piso alto, lo que impide el acceso nivelado desde las paradas de tranvía, y circulan en dos juegos de vagones. con una longitud establecida de unos 30 metros (98 pies). [5] [16]
La flota de tranvías DVB opera desde tres depósitos; en Gorbitz en las rutas 2, 6 y 7 en el suroeste de Dresde, en Trachenberge en la ruta 3 en el noroeste y en Reick en las rutas 1, 9 y 13 en el sureste. Gorbitz es una nueva instalación inaugurada en 1996 e incluye nuevos talleres centrales. Trachenberge y Reick son instalaciones más antiguas que han sido reconstruidas en gran medida con estándares similares, mientras que otros depósitos más antiguos han sido cerrados. Los antiguos talleres centrales de Trachenberge, adyacentes a la estación actual, albergan ahora el Museo del Tranvía de Dresde, que cuenta con una colección que incluye ejemplos de muchos antiguos tranvías de Dresde. [4] [17]
El CarGoTram es un tranvía de mercancías que abastece a la Fábrica Transparente de Volkswagen , atravesando la ciudad. Los dos tranvías, de hasta 60 metros de largo, son los vehículos más largos autorizados a circular por las carreteras de Dresde. La conexión mediante tranvía se estableció para reducir el número de camiones utilizados. La fábrica está situada al este del centro de la ciudad, junto al Großer Garten , mientras que el depósito de distribución que carga las piezas está al oeste del centro de la ciudad. [18]
La DVB opera 28 rutas de autobuses urbanos, [2] con una longitud total de ruta de aproximadamente 306 kilómetros (190 millas). [2] Las rutas son operadas por una flota de 145 autobuses. [2]
Dos de las rutas de autobuses urbanos, la 75 y la 62 , ofrecen un servicio interurbano interurbano y prestan servicios en partes de Dresde en las que no hay rutas de tranvía. La mayoría de las rutas de autobús restantes están pensadas como complemento a la red de tranvías y están diseñadas para cruzar las principales rutas radiales de tranvía en ángulo recto u oblicuo. [ cita necesaria ]
La modernización de la flota de autobuses ha sido significativamente más rápida que la de la flota de tranvías. En 2001 se retiró el último autobús Ikarus de la época de la RDA . Hoy en día, la DVB utiliza una flota de autobuses fabricados por EvoBus (bajo la marca de autobuses Mercedes-Benz ), MAN y Solaris . Toda la flota tiene piso bajo y más de 100 autobuses son articulados. [19] Actualmente funcionan 18 autobuses híbridos. [20]
La mayor parte de la flota de autobuses de DVB opera desde la estación central de autobuses de Gruna, al sureste del centro de la ciudad. Sin embargo, en la estación de tranvías de Trachenberge se encuentran entre 30 y 40 vehículos. [ cita necesaria ]
DVB ofrece un servicio nocturno denominado GuteNachtLinie ('línea de buenas noches'), que opera todos los días de la semana (de lunes a domingo), aunque la frecuencia de los autobuses es mayor los viernes, sábados y antes de los días festivos, cuando las rutas pasan cada 30 minutos entre 22:45 y 04:45. [21] DVB también ofrece un servicio de taxi de extensión llamado Anruflinientaxi (o 'alita' para abreviar), donde los taxis circulan en determinadas rutas como sustituto de los tranvías y autobuses regulares en momentos de muy baja demanda. Los viajes en Alita se consideran viajes normales en transporte público y no cuestan más que un billete de autobús. El cliente puede solicitar uno de estos taxis especiales él mismo o, entre las 22.00 y las 4.00 horas, solicitarlo al conductor del tranvía o autobús que lo conduce, quien se pondrá en contacto con un taxi alita que esperará en la parada de salida prevista para facilitar su salida. viaje hacia delante. [22] Postplatz es el centro más importante para los viajes nocturnos en Dresde. La mayoría de las rutas de GuteNachtLinie se encuentran aquí al mismo tiempo para permitir a las personas cambiar de ruta. [21] [23] VVO proporciona más viajes nocturnos en la región del Alto Elba . [24]
Además de las redes de tranvía y autobús comunes a muchas ciudades alemanas, la DVB también opera dos modos de transporte urbano menos comunes.
La DVB opera dos funiculares muy diferentes dentro de Dresde. Ambos parten de terminales inferiores, cercanas entre sí, en el distrito de Loschwitz y cerca del famoso puente Blue Wonder sobre el río Elba. El Standseilbahn Dresden es un funicular convencional que recorre unos 500 metros (1600 pies) hasta Weißer Hirsch . El ferrocarril colgante de Dresde es un ferrocarril colgante único operado por cable, una especie de monorraíl colgante , que cubre unos 250 metros (820 pies) hasta Oberloschwitz . [25] [26]
Ambos funiculares son operados por dos vagones que se contrapesan entre sí. La Standseilbahn es de vía única con un circuito de paso, mientras que la Schwebebahn tiene dos "vías" paralelas en su importante estructura elevada. Ambos son propulsados eléctricamente. [25] [26]
La DVB opera tres servicios de ferry a través del río Elba en Dresde. El ferry de Pillnitz a Kleinzschachwitz transporta tanto pasajeros como automóviles. El ferry de Laubegast a Niederpoyritz y el ferry de Johannstadt a Neustadt son sólo para peatones. [27]
Los servicios de ferry son mantenidos por una flota de cuatro ferries sólo para pasajeros y un ferry para automóviles y pasajeros. Todos los buques son propulsados por diésel pero de diferentes diseños. El ferry más antiguo data de 1927 y el más reciente de 2012. El ferry más pequeño transporta un máximo de 60 pasajeros, mientras que el ferry de pasajeros más grande transporta hasta 120. El ferry de coches puede transportar 140 pasajeros y 8 coches, o 350 pasajeros si no hay coches. son llevados. Todos los ferries están pintados con los colores amarillo y blanco de la DVB. [28] [29]
