La South Bend Public Transportation Corporation (comúnmente conocida como Transpo ) es un sistema de autobuses municipal que da servicio a las ciudades de South Bend y Mishawaka , así como a los suburbios cercanos de Notre Dame y Roseland , en el extremo norte del estado estadounidense de Indiana . Es la encarnación más reciente de la South Bend Railway Company, una empresa de tranvías que se fundó el 25 de mayo de 1885. [5] Transpo recibe financiación de impuestos locales, estatales y federales. [6] En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 1.262.400, o aproximadamente 5.100 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
TRANSPO es un sistema radial con rutas que parten del centro hacia los rincones más alejados del área metropolitana. Está compuesto por 18 rutas fijas de autobús. También opera un servicio de paratránsito a pedido . En Mishawaka, funciona como un servicio de autobús escolar de facto . La estación South Street funciona como un centro del sistema, conectando la mayoría de las rutas.
El sistema funciona de lunes a sábado, de 5:50 a 22:00 horas los días laborables y de 6:00 a 18:45 horas los sábados. No funciona los domingos ni los días festivos importantes. [7] Todos los autobuses están equipados con portabicicletas. En 2014, Transpo comenzó a convertir la flota envejecida a gas natural comprimido (GNC) con la llegada de 14 autobuses New Flyer.
TRANSPO tiene 18 rutas individuales y 1 servicio adicional “Gameday Express” para los partidos locales de Notre Dame .
Las tarifas han sido incrementadas varias veces durante la historia del sistema. El aumento más reciente fue el 5 de abril de 2010. Las tarifas actuales son las siguientes: [8]
Los estudiantes, profesores y miembros del personal de la Universidad de Notre Dame , Saint Mary's College, pueden viajar gratis siempre que muestren una identificación válida. A partir de enero de 2012, los estudiantes de Ivy Tech pueden viajar con una identificación de estudiante y una calcomanía de validación (la calcomanía está disponible por $20 en Ivy Tech). Los estudiantes de Holy Cross pagan la tarifa regular.
La ruta 4 tiene parada en el Aeropuerto Internacional de South Bend . El aeropuerto también funciona como centro de tránsito regional. Los autobuses Coach USA [9] paran allí (y anteriormente los autobuses Greyhound Lines [10] ), y el edificio de la terminal del aeropuerto incorpora la estación homónima de la South Shore Line. La South Shore Line une South Bend con la ciudad de Chicago, haciendo paradas en ciudades, pueblos y otros municipios diversos en todo el norte de Indiana. La ruta 2 tiene parada en la estación Amtrak de la ciudad . [11] La ruta 5 se conecta con la ruta 2 de DART de Niles en la parada Auten Rd/933 de lunes a viernes. [12] La ruta 9 se conecta con la ruta Bittersweet/Mishawaka del sistema de tranvía interurbano en Twin Branch Park. La ruta une Mishawaka con el centro de Elkhart . [13]
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La estación South Street es el centro principal del sistema. Está ubicada en el centro de South Bend. La estación incluye un edificio de 14.800 pies cuadrados (1.370 m2) que contiene áreas de espera, baños públicos y otras instalaciones. [14]
Los esfuerzos para planificar esta estación se remontan a 1992. [15] Se concibió como un centro de tránsito intermodal que contaría con una nueva estación para Amtrak (reemplazando la estación Amtrak existente de South Bend ) además de un centro de tránsito para South Bend Transpo. [16] [15] [17] [18] [19] [20] También se previó que la estación albergaría servicios de autobús interurbanos y un enlace de tránsito de autobús al aeropuerto de South Bend . [18] Se previó que, además de autobuses más grandes, también prestarían servicio al centro de tránsito autobuses eléctricos más pequeños. [14] Se planeó adjuntar un estacionamiento a la estación. [17] [14] Un estudio de viabilidad para el proyecto se terminó en febrero de 1993. [18] En noviembre de 1993, la ciudad de South Bend compró un terreno para el centro de tránsito. [18] La instalación de $20.5 millones recibió más de $13 millones en fondos federales a principios de 1997. [14] Con la nueva instalación aprobada, el 20 de diciembre de 1996, la Comisión de Reurbanización de South Bend aprobó una propuesta de Memorial Health Systems Inc. para construir un complejo de 75,000 pies cuadrados (7,000 m 2 ) en el lote anterior que se utilizó como centro de transferencia. [14] La estación, durante su planificación, recibió críticas de algunos como un ejemplo de " gasto de barril de clientelismo ", recibiendo el "Premio Oinkers" de 1996 en el Pig Book publicado por Citizens Against Government Waste . [14]
El centro de transferencia anterior, ubicado en Main Street y Jefferson Boulevard, cerró el 28 de junio de 1997 (un sábado), y los autobuses se trasladaron a la intersección de la estación South Street en Main Street y South Street el 30 de junio de 1997 (un lunes). [21] Sin embargo, el edificio y el estacionamiento para autobuses en la estación South Street aún estaban a meses de completarse, lo que requirió el uso temporal del estacionamiento en la calle para autobuses durante varios meses. [21] Las instalaciones de la estación South Street se abrieron en 1998. [15] [22] [23]
Cuando se inauguró, la estación South Street era únicamente un centro de transferencia para autobuses locales, y se planeó que el componente de Amtrak se construyera en una fecha posterior. [15] Finalmente, el componente de Amtrak no se materializó. [19] El estacionamiento originalmente planeado para estar adjunto a la estación nunca se materializó. Además, no fue hasta el 2 de diciembre de 2019, cuando Greyhound Lines trasladó su servicio de autobuses interurbanos del Aeropuerto Internacional de South Bend a la estación South Street, que recibió el servicio de autobuses interurbanos. [16] [18] [22] [24] Barons Bus Lines también brinda ahora servicio de autobuses interurbanos en la estación South Street. [25]
Se ha hablado de construir una estación en el centro de South Shore Line para South Bend, en reemplazo de la estación existente en el Aeropuerto Internacional de South Bend . Si se construye, dicha estación podría estar adyacente a la estación South Street o integrada en ella. [26]
El centro de transferencia secundario del sistema es el Centro de Transferencia de Mishawaka, ubicado en el centro de Mishawaka. [23] La estación también cuenta con servicio del tranvía interurbano . [27]
A principios de la década de 2000, se había considerado trasladar el centro de transferencia desde su ubicación en Fourth Street y Church Street a una ubicación más cercana al río St. Joseph . Esta propuesta habría visto la estación inicialmente trasladada a una ubicación frente a First Street en la cuadra entre Mill Street y Spring Street. [28] Esta cuadra había sido el hogar de un centro de transferencia de Transpo anterior que se había abierto en octubre de 1978. [29] Los planes eran que este sitio fuera potencialmente una ubicación temporal, con planes de construir una instalación permanente en el antiguo terreno de Uniroyal a lo largo del río St. Joseph. [28]