La ruta 207 de London Buses es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Circula entre Hayes Bypass y la estación de autobuses de White City y está operada por Transport UK London Bus .
Tiene una ruta equivalente con paradas limitadas; SL8 .
La ruta 207 tiene su origen en la ruta 7 de London United Tramways , que discurría entre Uxbridge y Shepherd's Bush Green . [1] En 1936, esta ruta fue sustituida por la ruta 607 de trolebús, que funcionó hasta 1960. La ruta 207 se introdujo el 9 de noviembre de 1960 como parte de la etapa 8 del programa de sustitución de trolebuses, sustituyendo a la ruta 607 de trolebús entre Uxbridge y Shepherd's Bush Green, utilizando AEC Routemasters . La ruta se convirtió en una operación tripulada de Daimler Fleetlines en 1976, y volvió a ser operada por Routemasters en 1980 debido a su falta de fiabilidad. En 1987 siguió la operación unipersonal utilizando MCW Metrobuses . En 1990, comenzó la ruta 607 con paradas limitadas , paralela a la ruta 207. [2]
La ruta, que recorre toda la longitud de Uxbridge Road , funcionó como dos secciones superpuestas a fines de la década de 1990, con un requerimiento máximo de vehículos de 35 de dos pisos. [3] El tranvía propuesto para el oeste de Londres corría paralelo a gran parte del 207. [4]
Los autobuses de piso bajo reemplazaron a los Metrobuses MCW en 2001, junto con seis autobuses articulados que estuvieron en prueba en la ruta durante seis meses, circulando entre Hayes Bypass y Shepherd's Bush Green, desde el garaje Greenford de First London . La prueba fue un éxito y el 9 de abril de 2005 la ruta se dividió en dos secciones; la sección de Hayes Bypass a Shepherd's Bush Green mantuvo el número 207 y se convirtió en una operación de autobús articulado de un solo piso con Mercedes-Benz O530G . La sección entre Uxbridge y Acton fue renumerada 427 utilizando Dennis Trident 2. Se abrió una nueva base en Hayes para el 207; las asignaciones de Uxbridge y Acton fueron retiradas. [5]
En octubre y noviembre de 2004, se descubrió que esta ruta tenía el nivel más alto de llamadas a la policía de todos los servicios de Londres. [6] La evasión de tarifas tras la conversión a un funcionamiento con autobuses articulados también es percibida como un problema por el grupo de usuarios del transporte local EPTUG. [7]
La ruta 207 se extendió desde Shepherd's Bush Green hasta la estación de autobuses de White City cuando Westfield London abrió en noviembre de 2008. [8] [9] Un mes antes, la organización de pasajeros London TravelWatch había afirmado que la ruta transportaba más pasajeros que cualquier otra ruta en Europa, aunque esto fue cuestionado por algunos comentaristas. [10] En 2009, el nuevo alcalde de Londres, Boris Johnson, anunció que los autobuses articulados serían reemplazados a fines de 2011; inicialmente se esperaba que el 207 se convirtiera en una operación rígida de un solo piso. [7]
En febrero de 2011, Transport for London confirmó que la ruta se convertiría en una línea de vehículos de dos pisos en diciembre de 2011 y que se aumentaría la frecuencia de la ruta. Se planearon cambios similares para la variante de autobús nocturno N207. Los políticos liberales demócratas locales criticaron las propuestas por no aumentar la capacidad de asientos de la ruta al mismo tiempo que aumentaban el número de vehículos en Uxbridge Road. [11]
El 10 de diciembre de 2011, la línea 207 volvió a ser de dos pisos, utilizando autobuses de dos pisos Scania OmniCity . Fue la última línea de autobuses de Londres operada por autobuses articulados. [12]
El 22 de junio de 2013, la ruta 207 se incluyó en la venta del garaje Hayes de First London a Metroline . [13] [14] [15]
La ruta 207 fue la quinta ruta de autobús más transitada de Londres con 12,9 millones de pasajeros en 2015/16. [16] La ruta pasó a manos de Abellio London el 6 de abril de 2019. [17]
La ruta 207 opera a través de estas ubicaciones principales: [18]
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Medios relacionados con la ruta 207 de autobuses de Londres en Wikimedia Commons