CityLink Gold (abreviado GD ) es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore . Reemplazó a la Ruta 13 en 2017. La línea actualmente va desde Walbrook Junction en West Baltimore (la intersección de North Avenue , Hilton Street y Bloomingdale Road) hasta Canton , principalmente a lo largo de North Avenue . La línea tiene dos ramales principales, ambos operando hacia Canton: uno que opera a través de Fells Point (estos autobuses están marcados como Fells Point ) y el otro a través de las calles Linwood y East (estos autobuses están marcados como Canton ). Ambas sucursales prestan servicios en el Hospital Johns Hopkins . Además, se realizan viajes seleccionados entre semana y sábados a la cuadra de Milton Avenue , Federal Street y Patterson Park Avenue .
En 1999, la Ruta 13 tiene la tasa de recuperación de tarifas más alta de todas las líneas de autobuses de la MTA, recuperando casi todo su costo. [2]
La ruta de autobús actual es la sucesora de las líneas de tranvía 13 North Avenue y 22 Washington Street-Canton .
La ruta 13 fue la primera línea de tranvía de Baltimore y comenzó a funcionar en 1890 a lo largo de North Avenue. [3] En 1898, el núm. La línea de tranvía 22 en Washington Avenue comenzó a operar; esto funcionó hasta 1938 cuando fue absorbido por el no. 34 tranvía. [4] El núm. 33 comenzó a operar a lo largo de Milton Street en 1950 y fue absorbido por la Ruta 13 en 1954, el mismo año en que el no. 13 tranvías se convirtieron en autobuses. [5] En 1975, la parte de Highlandtown del no. El autobús 34 pasó a formar parte de la actual Ruta de Autobús 22 . [5] [6]
Durante la mayor parte de los años de su operación, se realizaron pocos cambios de ruta en la Ruta 13. En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , una revisión integral del sistema de tránsito de la región, la MTA anunció que se realizarían los siguientes cambios en Ruta 13:
Todos estos planes se implementaron el 23 de octubre de 2005.
Incluso antes de que se finalizaran estos planes, generaron mucha controversia. De particular preocupación fueron los cambios en la ruta entre North Avenue y Monument Street, y la retirada de autobuses de las calles Washington/Wolfe y Milton Street. Esto requirió que los residentes mayores de estas comunidades caminaran hasta seis cuadras más para llegar a la línea. [8]
Tras la implementación de estos cambios, se produjo un gran revuelo entre los ciclistas. Los pasajeros exigieron que la Ruta 13 volviera a su antigua ruta de inmediato y los medios locales se hicieron eco de la historia.
El 5 de febrero de 2006, MTA implementó nuevos cambios en la Ruta 13, devolviendo parcialmente los autobuses a su ruta anterior. Todos los viajes a Canton y Fells Point ahora operan a través de las calles Washington/Wolfe en lugar de Patterson Park Avenue. Se formó un nuevo ramal en la línea, que operaba a lo largo de North Avenue, luego pasaba por Milton Street, Federal Street y Patterson Park Avenue. Esta sucursal, que opera cada 30 minutos de lunes a viernes de 6:30 am a 6:30 pm, y tiene un servicio más limitado los sábados, satisface las necesidades de las personas mayores en estas áreas. [9]
Como parte del plan de renovación del tránsito de BaltimoreLink, el 18 de junio de 2017, la Ruta 13 contará con dos rutas diferentes. CityLink Gold se hará cargo de la sección desde Walbrook Junction hasta Canton Crossing, y LocalLink 21 tomará la sección Highlandtown de la Ruta 13, yendo a la estación de tren ligero Woodberry. [10]
En 2010, Run of the Mill Theatre creó seis obras de 15 minutos basadas en el autobús de la Ruta 13. Las obras se crearon viajando en autobús y entrevistando a pasajeros al azar. [11]
En el pasado, los viajes desde varios otros lugares designados como Hopkins Express operaban al área del Hospital Johns Hopkins. Estos fueron designados Ruta 13 y brindaron servicio expreso a lo largo de los corredores de otras rutas de autobús de lunes a viernes hasta el Hospital Johns Hopkins.
En 2000, estas líneas fueron redesignadas. El ramal Towson, que había operado a lo largo de la ruta de la Ruta 8 , pasó a denominarse Ruta 103 . El ramal Cromwell Bridge Park-and-Ride, que había operado a lo largo del corredor de la Ruta 3 , fue redesignado como Ruta 104 .
En 2005, como parte del GBBI , se propuso eliminar las rutas 103 y 104. La ruta 103 fue eliminada según lo previsto. Pero la Ruta 104 sobrevivió y sigue en funcionamiento hasta el día de hoy.
La Ruta 104 (Hopkins Express) opera un viaje en dirección sur durante la hora pico de la mañana y un viaje en dirección norte durante la hora pico de la tarde.