Dresdner Verkehrsbetriebe AG ( DVB ) es la empresa de transporte municipal de la ciudad de Dresde en Alemania . Es miembro de la asociación de transporte Verkehrsverbund Oberelbe que gestiona una estructura de transporte público común para Dresde y sus alrededores. La DVB opera la red de tranvía de Dresde que comprende 12 líneas de tranvía , con una longitud total de línea de aproximadamente 210 kilómetros (130,5 millas) y una longitud total de ruta de 132,7 kilómetros (82,5 millas) (a partir de 2008 [actualizar]), y 28 líneas de autobús , con una longitud total de línea de aproximadamente 306 kilómetros (190,1 millas). También es responsable de dos funiculares y tres transbordadores que cruzan el río Elba . [1] [2] [3]
La red DVB transporta alrededor de 142 millones de viajes de pasajeros cada año. En 2007, generó 96,5 millones de euros de ingresos, lo que cubría el 76% de los costes. [4]
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El sistema de tranvía de Dresde es la columna vertebral del transporte público en Dresde. DVB opera doce líneas de tranvía, [2] con una longitud total actual de línea combinada de 210 km (130,5 mi). [2] En 2008 [actualizar], había 291,6 kilómetros (181,2 mi) de vías, [3] lo que se tradujo en 132,7 kilómetros (82,5 mi) de ruta de tranvía real, [3] dando servicio a 154 paradas de tranvía. [3] La flota de tranvías está compuesta por 166 tranvías modernos (con 31 tranvías más antiguos). [5]
Los orígenes del tranvía de Dresde se remontan al año 1872, [6] cuando se inauguró la primera línea tirada por caballos entre el centro de la ciudad y el antiguo pueblo de Blasewitz, hoy un distrito de Dresde.
El tranvía de Dresde es un sistema mixto de circulación por la calle tradicional, especialmente en los distritos del centro de la ciudad, y líneas de tren ligero modernas. El tranvía utiliza un ancho de vía inusual y completamente único de 1.450 mm ( 4 pies 9 pulgadas) .+3 ⁄ 32 pulgadas ), que es solo15 mm o 19 ⁄ 32 pulgadas más ancho que1435 mm(4 pies 8 pulgadas).+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada.[7]
En los últimos años, el tráfico en la calle ha sido reemplazado por acuerdos de derecho de paso independientes siempre que ha sido posible, y se han creado nuevas extensiones en la misma forma. En noviembre de 2008, se inauguró una prolongación de 2,8 kilómetros (1,7 millas) de la ruta 7 desde Gorbitz hasta Pennrich, en los suburbios del sureste de Dresde. En mayo de 2011, se inauguró una prolongación de 1,6 kilómetros (0,99 millas) de la ruta 10 desde Friedrichstrasse hasta el centro de exposiciones de la ciudad , lo que implicó la construcción de un puente de 315 metros (1033 pies 6 pulgadas) de largo, 15 metros (49 pies 3 pulgadas) de ancho y 5,4 metros (17 pies 9 pulgadas) de alto sobre la llanura de inundación del río Elba . [4] [8] [9] [10]
A diferencia de otras ciudades alemanas de tamaño comparable, no se han construido secciones de túneles de estilo Stadtbahn ni estaciones de plataforma elevada. Sin embargo, se han reconstruido muchas paradas de tranvía para que sean totalmente accesibles para personas con discapacidad física y para permitir el acceso a nivel a los tranvías de piso bajo que ahora operan la mayoría de los servicios.
Se pueden identificar diferentes rutas mediante un número de ruta y un código de color. Las rutas actuales son: [11]
Los planes futuros, como parte del Stadtbahnprogramm 2020 , incluyen 14,9 kilómetros (9,3 millas) de nueva ruta de tranvía, con obras que comenzarán en 2014. Unos 10,5 kilómetros (6,5 millas) serían de vía reservada, y las nuevas rutas reemplazarían las rutas de autobús 61 y 62, algunas de las más transitadas de la ciudad, con un costo estimado de 223 millones de euros. Las nuevas rutas comprenden: [12] [13]
Se ha completado una parte de las obras del programa Stadtbahnprogramm 2020. En julio de 2019, se reajustaron las líneas 9 y 13 en un tramo de 1,1 kilómetros (0,68 millas) para proporcionar mejores conexiones con los trenes regionales en la estación Dresden-Strehlen. [14]
En todas las líneas de tranvía, excepto la línea 4, se ofrece un intervalo de 10 minutos entre semana, que se amplía a 15 minutos los sábados, domingos y por la tarde. En las líneas principales que atraviesan el centro de la ciudad, donde se entrelazan diferentes líneas, los vehículos pasan cada dos minutos. La línea 4, que se extiende una distancia considerable más allá del límite de la ciudad hasta las localidades de Radebeul , Coswig y Weinböhla , opera el servicio estándar de intervalo de 10 o 15 minutos hasta Radebeul West, y un servicio de 30 minutos más allá de eso hasta Coswig y Weinböhla. [15]
La mayoría de los tranvías que circulan en Dresde son vagones articulados de piso bajo, de dos diseños básicos diferentes, cada uno de los cuales tiene varias variantes. La primera generación de vagones de piso bajo fue construida por Deutsche Waggonbau (DW) en Bautzen entre 1995 y 2002; existen variantes de 6 y 8 ejes. La segunda generación de vagones de piso bajo ha sido construida desde 2003 por Bombardier Transportation , también en Bautzen, y son del diseño Flexity Classic de ese fabricante ; existen variantes de 8 y 12 ejes. Los vagones articulados varían en longitud de 30 a 45 metros (98 pies 5 pulgadas a 147 pies 8 pulgadas) de largo; todos funcionan como conjuntos de un solo vagón. [5]
La flota de tranvías Tatra de la ČKD , que prestaban servicio a finales de la era de la RDA , estaba formada por tranvías Tatra T4 de la ČKD que aún circulaban. En la actualidad, siguen en servicio algunos vagones Tatra T4 construidos entre 1968 y 1984, pero está previsto que todos sean sustituidos en 2010. Los vagones Tatra tienen un piso alto, lo que impide el acceso a nivel desde las paradas del tranvía, y circulan en dos grupos de vagones con una longitud fija de unos 30 metros. [5] [16]
La flota de tranvías de la DVB opera en tres depósitos: en Gorbitz, en las líneas 2, 6 y 7, en el suroeste de Dresde; en Trachenberge, en la línea 3, en el noroeste; y en Reick, en las líneas 1, 9 y 13, en el sureste. Gorbitz es una instalación nueva, inaugurada en 1996, que incluye un nuevo taller central. Trachenberge y Reick son instalaciones más antiguas que han sido reconstruidas en gran medida según estándares similares, mientras que otros depósitos más antiguos han sido cerrados. Los antiguos talleres centrales de Trachenberge, adyacentes al depósito actual, albergan ahora el Museo del Tranvía de Dresde, que tiene una colección que incluye ejemplos de muchos antiguos tranvías de Dresde. [4] [17]
El CarGoTram es un tranvía de transporte de mercancías que abastece a la fábrica transparente de Volkswagen y atraviesa la ciudad. Los dos tranvías, de hasta 60 metros de longitud, son los vehículos más largos que pueden circular por las carreteras de Dresde. La conexión mediante tranvía se estableció para reducir el número de camiones utilizados. La fábrica está situada al este del centro de la ciudad, junto al Großer Garten , mientras que el depósito de distribución que carga las piezas está al oeste del centro de la ciudad. [18]
La DVB opera 28 líneas de autobuses urbanos, [2] con una longitud total de ruta de aproximadamente 306 kilómetros (190 millas). [2] Las rutas son operadas por una flota de 145 autobuses. [2]
Dos de las líneas de autobús de la ciudad, la 75 y la 62 , proporcionan un servicio interurbano que cubre partes de Dresde que no cuentan con líneas de tranvía. La mayoría de las líneas de autobús restantes están pensadas como complemento de la red de tranvía y están diseñadas para cruzar las principales líneas radiales de tranvía en ángulo recto u oblicuo. [ cita requerida ]
La modernización de la flota de autobuses ha sido significativamente más rápida que la de la flota de tranvías. En 2001, el último autobús Ikarus de la era de la RDA ya había sido retirado. Hoy, la DVB utiliza una flota de autobuses fabricados por EvoBus (bajo la marca de autobuses Mercedes-Benz ), MAN y Solaris . Toda la flota tiene un piso bajo y más de 100 de los autobuses son articulados. [19] En la actualidad, se utilizan 18 autobuses híbridos. [20]
La mayor parte de la flota de autobuses de la DVB opera desde la estación central de autobuses de Gruna, al sureste del centro de la ciudad. Sin embargo, entre 30 y 40 vehículos se guardan en la estación de tranvías de Trachenberge. [ cita requerida ]
DVB ofrece un servicio nocturno llamado GuteNachtLinie ('línea de buenas noches'), que opera todos los días de la semana (de lunes a domingo), aunque la frecuencia de los autobuses es mayor los viernes, sábados y vísperas de festivos, cuando las rutas pasan cada 30 minutos entre las 22:45 y las 04:45. [21] DVB también ofrece un servicio de taxi de extensión llamado Anruflinientaxi (o 'alita' para abreviar) donde los taxis funcionan en ciertas rutas como reemplazo de los tranvías y autobuses regulares en momentos de muy baja demanda. Los viajes en Alita se consideran viajes normales de transporte público y no cuestan más que un boleto de autobús. El cliente puede solicitar uno de estos taxis especiales él mismo, o, entre las 10 pm y las 4 am puede solicitar uno al conductor del tranvía o autobús que los conduce, quien se pondrá en contacto con un taxi alita para esperar en la parada de salida prevista para los pasajeros para facilitar su viaje posterior. [22] Postplatz es el centro más importante para los viajes nocturnos en Dresde. La mayoría de las líneas de GuteNachtLinie se unen aquí al mismo tiempo para permitir a la gente cambiar de ruta. [21] [23] VVO ofrece más viajes nocturnos en la región del Alto Elba . [24]
Además de las redes de tranvía y autobús, comunes a muchas ciudades alemanas, la DVB también opera dos modos de transporte urbano menos comunes.
La DVB opera dos funiculares muy diferentes en Dresde. Ambos parten de terminales inferiores cercanas entre sí, en el distrito de Loschwitz y cerca del famoso puente Blue Wonder sobre el río Elba. El Standseilbahn Dresden es un funicular convencional que recorre unos 500 metros (1.600 pies) hasta Weißer Hirsch . El Ferrocarril Colgante de Dresde es un ferrocarril colgante único operado por cable, una especie de monorraíl colgante , que cubre unos 250 metros (820 pies) hasta Oberloschwitz . [25] [26]
Ambos funiculares funcionan con dos vagones que se equilibran entre sí. El Standseilbahn es de vía única con un bucle de paso, mientras que el Schwebebahn tiene dos "vías" paralelas en su estructura elevada. Ambos son propulsados eléctricamente. [25] [26]
La DVB opera tres servicios de ferry a través del río Elba en Dresde. El ferry de Pillnitz a Kleinzschachwitz transporta tanto pasajeros como coches. El ferry de Laubegast a Niederpoyritz y el ferry de Johannstadt a Neustadt son solo para peatones. [27]
Los servicios de ferry se mantienen mediante una flota de cuatro transbordadores de pasajeros y un transbordador de automóviles y pasajeros. Todos los barcos son de propulsión diésel, pero de diferentes diseños. El transbordador más antiguo data de 1927 y el más reciente de 2012. El transbordador más pequeño transporta un máximo de 60 pasajeros, mientras que el transbordador de pasajeros más grande transporta hasta 120. El transbordador de automóviles puede transportar 140 pasajeros y 8 automóviles, o 350 pasajeros si no se transportan automóviles. Todos los transbordadores están pintados con los colores amarillo y blanco de la DVB. [28] [29]
