La línea S1 de la red S-Bahn Rhein-Main con el número KBS 645.1 es una importante conexión ferroviaria que corre de este a oeste. Opera entre Wiesbaden, la capital del estado de Hesse , y el distrito rural de Offenbach, en el sur, y da servicio a la zona densamente poblada a lo largo del río Meno .
Con una longitud de recorrido de más de 70 km, 30 estaciones y una duración de viaje de 87 minutos, es el servicio de S-Bahn más largo de la región del Rin-Meno. La velocidad media de viaje es de unos 49,72 km/h y la distancia entre estaciones es de unos 2 km.
En este servicio se utilizan habitualmente vagones DBAG de la clase 423. Su predecesor, la clase 420, se utiliza únicamente para servicios de lanzadera acortados.
El ramal occidental de la línea comienza en la estación central de Wiesbaden y utiliza la línea ferroviaria más antigua de la región del Rin-Meno, que discurre entre Mainz-Kastel y Frankfurt-Höchst en paralelo al Meno y al Taunus , de donde la línea ferroviaria deriva su nombre. La línea, de unos 31 km de longitud, atraviesa la parte sur de Wiesbaden, el distrito Main-Taunus y la parte más occidental de Frankfurt. El servicio utiliza la ruta de doble vía existente junto con el transporte nacional, regional y de mercancías. Da servicio a ocho estaciones. El ferrocarril Taunus se inauguró en etapas entre el 26 de septiembre de 1839 y el 19 de mayo de 1840 y ha sido utilizado por los servicios de S-Bahn desde 1978.
Entre Farbwerke y Frankfurt-Griesheim, esta línea comparte la línea Main-Lahn con el transporte de mercancías y maniobras. Los servicios nacionales y regionales utilizan en este tramo la línea paralela Taunus. La línea Main-Lahn se terminó de construir el 15 de octubre de 1877 y desde 1978 se utiliza para el transporte de trenes de cercanías.
El túnel urbano es una línea subterránea de S-Bahn que utilizan casi todos los servicios (excepto el S7, que termina en la estación central). El túnel se inauguró en cuatro etapas en los años 1978, 1983, 1990 y 1992. En un pequeño tramo entre Mühlberg y Offenbach-Kaiserlei se utiliza el ferrocarril Frankfurt Schlachthof–Hanau . El tramo de Mühlberg a Offenbach Ost a través del túnel urbano de Offenbach se inauguró en 1995.
Esta línea fue inaugurada en 1896 y desde 2003 se utiliza exclusivamente para servicios de S-Bahn.
El S1 fue uno de los seis primeros servicios del sistema de cercanías Rhein-Main S-Bahn. En una prueba anterior, funcionó entre la estación central de Wiesbaden y la estación central de Frankfurt. El servicio se denominó entonces R1, donde la letra "R" significa regional. Tras la inauguración del Citytunnel de Frankfurt, el servicio pasó a llamarse S1 y se extendió hasta la nueva estación de metro de Hauptwache. En 1983 se ampliaron más los túneles (Konstablerwache) y 1990 (Ostendstraße y Lokalbahnhof), de modo que la Südbahnhof (estación sur) se convirtió en la terminal oriental del servicio. En 1992 se inauguró el ramal oriental del Citytunnel hasta la estación de Mühlberg y el S1 comenzó a funcionar en este tramo, interrumpiendo su servicio a Lokalbahnhof y Südbahnhof. Con la inauguración del Citytunnel de Offenbach, el servicio se amplió hacia el este hasta la estación de Offenbach Ost (Offenbach Este).
En 2003 se incorporó a la red el ferrocarril de Rodgau. Tras dos años de obras, esta línea pasó a ser utilizada por el S-Bahn. Desde entonces, la nueva estación terminal oriental es Rödermark-Ober-Roden.
