La Ring Rail Line ( finlandés : Kehärata , sueco : Ringbanan ; anteriormente Marjarata ) es una ruta ferroviaria en el área de la ciudad de Vantaa , en el área metropolitana del Gran Helsinki de Finlandia . Conecta el aeropuerto de Helsinki-Vantaa y el distrito comercial y comercial adyacente de Aviapolis con la red de trenes de cercanías de Helsinki . La línea llena el vacío entre las estaciones de tren de Vantaankoski y Tikkurila , viajando a través de un túnel debajo del aeropuerto.
La línea entró en funcionamiento el 1 de julio de 2015.
La primera piedra de la línea se colocó el 3 de marzo de 2009, [1] y la construcción se inició el 13 de mayo de 2009 con la excavación de los túneles de servicio. La excavación de una estación de túnel de 300 m de longitud bajo el aeropuerto finalizó en marzo de 2010, ya que la construcción avanzaba según lo previsto. [2]
En febrero de 2011, un vídeo en el sitio web oficial del proyecto decía que el proyecto estaría inaugurado en junio de 2014. Anunció varios detalles nuevos, incluido que la estación de Tikkurila sería completamente reconstruida como un centro de viajes integrado, así como detalles sobre el trenes que darían servicio al aeropuerto. [3] En septiembre de 2012, la fecha de apertura se retrasó hasta julio de 2015, debido a la inesperada necesidad de rediseñar y reforzar el túnel de la estación del aeropuerto para resistir los productos ácidos de la descomposición del propilenglicol por parte de las bacterias del suelo. El propilenglicol se utiliza como agente descongelante en los aviones. [4] [5]
La línea Ring Rail comenzó a funcionar el 1 de julio de 2015. La estación del aeropuerto de Helsinki abrió más tarde, la entrada de Tietotie se abrió el 10 de julio y la conexión directa a la terminal se inauguró en diciembre de 2015. [6]
La nueva línea crea una conexión desde el aeropuerto con la estación central de trenes de Helsinki , así como con las zonas suburbanas de la ruta. El nuevo ferrocarril sale de la línea principal en dirección norte desde Helsinki después de la estación Tikkurila en el este, pasa por el aeropuerto y llega a la estación Vantaankoski en el oeste, uniéndose al ramal existente hacia el oeste de Vantaa, al que anteriormente llegaba el tren "M". Se construyeron cinco nuevas estaciones y se reservó espacio para tres más en el futuro. [4] [7]
La línea es servida por los trenes "P" e "I" que recorren el anillo en el sentido de las agujas del reloj y en el sentido contrario a las agujas del reloj, respectivamente. El tiempo de viaje desde el aeropuerto hasta la estación central de trenes de Helsinki es de 27 minutos (tren "P") o 32 minutos (tren "I"), mientras que el tiempo hasta Tikkurila, para conectar con trenes de larga distancia que van al norte o al este, es de 8 minutos. Ambos trenes circulan cada 10 minutos durante el día. [8]
En la primera fase, se construyeron cinco nuevas estaciones en Vehkala , Kivistö , Aviapolis , el aeropuerto de Helsinki-Vantaa y Leinelä . De ellas, las estaciones de Aviapolis y Airport están ubicadas en un túnel. Se han realizado reservas para tres estaciones adicionales: Petas (superficie), Viinikkala (túnel) y Ruskeasanta (túnel).
El coste previsto de la construcción es de 655 millones de euros en septiembre de 2012, [4] frente a los 605 millones de euros de marzo de 2010. [2] El coste estimado del proyecto en diciembre de 2014 fue de 738,5 millones de euros. [9] El coste estimado actual del proyecto es de 773,8 millones de euros [9]
Existen propuestas separadas para ampliar el metro de Helsinki hasta el aeropuerto [10] y trasladar los servicios de larga distancia del actual corredor principal Norte-Sur a un nuevo ferrocarril entre Pasila y Kerava, que pasa por el aeropuerto. Esta nueva ruta, conocida como Lentorata , discurriría a través de un largo túnel bajo el aeropuerto y permitiría el acceso directo desde trenes de larga distancia, además de liberar la capacidad ferroviaria ocupada por el tráfico de larga distancia en el actual corredor principal para el creciente tráfico local. tráfico de cercanías. [11]
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