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Línea 1 (Metro de Atenas)

La línea 1 es la más antigua de las tres líneas del metro de Atenas , y va desde Kifissia hasta El Pireo . La Compañía de Ferrocarriles Atenas-El Pireo (SAP SA) inauguró la línea, entre El Pireo y Thiseio , el 27 de febrero de 1869. El 4 de febrero de 1885 se inauguró la línea ferroviaria Plaza Lavrion-Strofyli entre la plaza Attiki y Kifissia . Estas líneas ferroviarias se fusionaron gradualmente y se convirtieron en un sistema de tránsito rápido. Se fusionó con la red del metro de Atenas con la inauguración de las líneas 2 y 3 el 28 de enero de 2000.

Red

Plano de la Línea 1, incluyendo posibles futuras ampliaciones y estaciones.
Estación del Pireo

La línea 1 conecta el puerto de El Pireo con el suburbio norte de Kifissia . Está construida a 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de profundidad.+ Tieneun ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada yestá electrificada mediante el sistema de contacto superior de tercer carril de 750 V CC, también utilizado por las líneas 2 y 3.

Desde El Pireo, la línea se dirige hacia el este hasta Faliro y luego hacia el norte hasta Moschato, Kallithea, Tavros, Petralona, ​​Thissio, Monastiraki, Omonia, Victoria y Attiki. Entre Monastiraki y Attiki, la línea discurre bajo tierra. En Monastiraki, los pasajeros pueden cambiar a la Línea 3 y en Omonia y Attiki a la Línea 2. Desde Attiki, la línea continúa hacia el norte, siguiendo la alineación del antiguo ferrocarril de la plaza Lavrion-Strofyli a través de Patissia, Nea Ionia, Iraklio, Marousi y termina en Kifissia. En la estación de Nerantziotissa, los pasajeros pueden cambiar al Ferrocarril Suburbano de Atenas , para el Aeropuerto Internacional de Atenas .

La línea 1 tiene una conexión física con la línea 2 en la estación Attiki.

Propuestas de extensiones y estaciones

Ampliación hacia Nea Erythraia

Desde 2008, ISAP SA, y posteriormente STASY SA, propusieron una ampliación norte de dos fases de la Línea 1 desde Kifissia hasta Agios Stefanos , pasando por Ethniki Odos (Athinon-Lamias) cerca de Ekali , llevando el municipio de Dionysos al área de influencia del metro de Atenas.

La primera fase incluye nuevas estaciones en AOK, Nea Erithrea , Athens Metro y Ethniki Odos, pero requiere la reconstrucción de Kifissia para convertirla en una estación subterránea. La segunda fase sería principalmente subterránea, con nuevas estaciones en Anixi y Agios Stefanos. [2]

La empresa abandonó el proyecto a finales de 2011 debido a la falta de financiación y a datos de viabilidad incompletos.

Ampliación hacia Palaio Faliro

Los planes para ampliar la Línea 1 desde Thiseio hasta el Centro Cultural de la Fundación Stavros Niarchos en Kallithea se originaron como parte de la rama sur de la Línea 6 en el Plan de Regulación Futura del Metro de Atenas a largo plazo (o plan Souflias ) [3] de abril de 2009: la propuesta habría visto trenes desde el SNFCC a Melissia en el noreste, y a Idreika en la península del Pireo . [4] [5]

Las propuestas para esta línea tuvieron poca actividad desde enero de 2012 hasta diciembre de 2021, [6] cuando se reconsideró parcialmente como un ramal de la Línea 1 desde Thiseio hasta el SNFCC, con estaciones intermedias en Hamosternas, Plateia Davaki y Lofos Filaretou. Attiko Metro también anunció la posibilidad de una extensión adicional hacia Palaio Faliro , a lo largo de la Avenida Amfitheas, en lugar de Idreika. [7] [8]

Estación de metro Kaminia

En 2012, Attiko Metro SA incluyó la estación de metro Kaminia en el Plan Regulador de Atenas. La nueva estación estará ubicada cerca de la plaza Kerani, entre El Pireo y Neo Faliro. [9]

Estación de metro Psalidi

En 2012, Attiko Metro SA incluyó la estación de metro Psalidi en el Plan Regulador de Atenas. La nueva estación estará ubicada entre Iraklio y Eirini.

Otras extensiones propuestas

El plan Souflias de abril de 2009 también incluía una propuesta para ampliar la Línea 1 desde Faliro hasta Drapetsona y Amfiali (en Keratsini ), con una nueva estación subterránea para El Pireo . [4]

Estaciones

La ortografía de los nombres de las estaciones que aparecen en esta tabla, en inglés y griego, se corresponde con la señalización. La lista también va de sur a norte, porque los antiguos Ferrocarriles Eléctricos Atenas-El Pireo medían todas las distancias desde El Pireo. [10]

El diseño de las estaciones de la Línea 1 tiene cierta variedad, en comparación con las otras dos líneas del sistema (incluida la próxima Línea 4 ). Aunque la mayoría de las estaciones tienen dos vías y dos plataformas laterales , cuatro estaciones ( Irini , Neo Faliro , Omonia y El Pireo ) tienen un diseño de solución española de dos vías y tres plataformas, Tavros tiene una plataforma de isla , [11] y Kifissia tiene una plataforma de bahía con una segunda vía en el lado occidental de la plataforma. [12]

Notas

  1. ^ Anteriormente firmado como Πειραιεύς ( Peiraieus ): se puede encontrar un cartel sobreviviente con esa ortografía sobre la entrada occidental. [13]
  2. ^ La estación de la Línea 3 se inauguró el 10 de octubre de 2022. [14]
  3. ^ La estación de la Línea 3 se inauguró el 22 de abril de 2003. [16]
  4. ^ La estación de la Línea 2 se inauguró el 28 de enero de 2000. [18]
  5. ↑ Nerantziotissa está firmada como "Neratziotissa" ( griego : Νερατζιώτισσα ) en el ferrocarril suburbano de Atenas . [19]

Referencias

  1. ^ "Presentación de la empresa". STASY (en griego). Atenas. 7 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2022 . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  2. ^ "Ηλεκτρικός ως τον Αγιο Στέφανο (ISAP a Agios Stefanos)" (en griego). Etnia . 11 de julio de 2008 . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
  3. ^ "Attiko Metro saca del cajón el "plan Souflias"". Transportes de Atenas (en griego). 13 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  4. ^ ab "Nuevo Plan Regulador para la Prefectura de Atenas y Ática". Attiko Metro . Atenas. 13 de abril de 2009. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2009 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  5. ^ "Plan regulador del Ática: Plan de desarrollo de las futuras líneas de metro" (PDF) . Metro de Ática (en griego). Atenas. Abril de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 22 de noviembre de 2009 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  6. ^ "Plan Regulador del Metro de Atenas" (PDF) . Metro Attiko (en griego). Atenas. Enero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  7. ^ Rizos, Pavlos (16 de diciembre de 2021). «Metro de Atenas: todas las nuevas ampliaciones hacia los suburbios oeste, norte y sur». ypodomes.com (en griego). Archivado desde el original el 4 de octubre de 2022. Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  8. ^ "Plan de desarrollo de las líneas del metro de Atenas" (PDF) . Metro Attiko . Atenas. Septiembre de 2022. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
  9. ^ "Plan Regulador de Atenas". Attiko Metro SA Archivado desde el original el 15 de mayo de 2016 . Consultado el 26 de diciembre de 2012 .
  10. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw «Estaciones». Ferrocarriles Eléctricos de Atenas-El Pireo (en griego). Atenas. 17 de enero de 2012. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  11. ^ "Estación Tavros". Ferrocarriles Eléctricos de Atenas-El Pireo . Atenas. 14 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2009. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  12. ^ "Estación Kifissia". Ferrocarriles Eléctricos de Atenas-El Pireo . Atenas. 15 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2009. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  13. ^ Gklavas, Athanasios (22 de mayo de 2022). «Estación de El Pireo». Billetes de tren griegos (en griego). Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2022. Consultado el 9 de noviembre de 2022 .
  14. ^ Burroughs, David (12 de octubre de 2022). "Se inaugura la ampliación de la fase 2 de la línea 3 del metro de Atenas". International Railway Journal . Omaha: Simmons-Boardman Publishing. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2022 . Consultado el 17 de octubre de 2022 .
  15. ^ abc Fotopoulos, Manolis (agosto de 2018). «Las estaciones de ferrocarril eléctrico SAP-EIS-ISAP en los 149 años de funcionamiento de la empresa» (PDF) . El Ferrocarril Eléctrico (en griego) (140). El Pireo: 16. Archivado desde el original (PDF) el 16 de julio de 2022. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  16. ^ "La nueva estación de metro de Monastiraki está en tránsito". in.gr (en griego). Atenas: Alter Ego Media. 22 de abril de 2003. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  17. ^ "Hacia el Oeste, en la cubierta, estación Monastirion". Zougla (en griego). Atenas. 6 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  18. ^ Delezos, Kostas (28 de enero de 2000). «A partir de hoy, Atenas se mueve al ritmo del metro». Ta Nea (en griego). Atenas: Alter Ego Media. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  19. ^ "3 imágenes de vergüenza desde la estación de cercanías de Neratziotissa". Transportes de Atenas (en griego). 15 de enero de 2019. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022 . Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  20. ^ "Comunicados de prensa y anuncios". Ferrocarriles Eléctricos de Atenas-El Pireo (en griego). Atenas. 5 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2004. Consultado el 18 de octubre de 2022 .
  21. ^ «Transporte olímpico de Atenas 2004». Athens Transport (en griego). 13 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2022. Consultado el 18 de octubre de 2022 .

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