La estación de tren de Williton en Williton , Somerset , Inglaterra, fue inaugurada por West Somerset Railway en 1862 y cerrada por British Rail en 1971. Fue reabierta en 1976 como línea patrimonial . Los talleres de locomotoras son la sede del Grupo de Conservación de Diesel y Electricidad (DEPG).
La estación se inauguró el 31 de marzo de 1862 cuando West Somerset Railway inició operaciones entre Norton Junction y Watchet . Una copia virtual de Bishops Lydeard , consistía en una única plataforma en la parte inferior (izquierda) de los trenes que viajaban hacia Watchet. Con la extensión del ferrocarril West Somerset de Watchet a Minehead , se hizo necesario un bucle en un punto medio de la línea. Por lo tanto, en 1874 se abrió una segunda vía de ancho ancho y un andén asociado, lo que permitió el paso de trenes dentro de la estación. Para permitir esto, se construyó un nuevo puente de carretera en el extremo sur de la estación antes de que se abriera el circuito, pero el paso a nivel al lado del andén se dejó en su lugar.
El ferrocarril fue operado desde su apertura por Bristol and Exeter Railway , que pasó a formar parte del Great Western Railway en 1876. [1] West Somerset Railway siguió siendo una empresa independiente hasta 1922, cuando también fue absorbida por Great Western. En 1907, y nuevamente en 1937, el circuito de paso se amplió para permitir que los trenes directos de verano más largos en su camino a Minehead pasaran por Williton. En 1948, la línea pasó a formar parte de la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos como resultado de la nacionalización en 1948, después de lo cual, en la década de 1960, la línea circular se acortó hacia el punto de paso a nivel original.
La estación cerró el 4 de enero de 1971. [2] El 28 de agosto de 1976, un nuevo ferrocarril de West Somerset reabrió la estación. Fue el término de la línea desde Minehead hasta el 7 de mayo de 1978, cuando la línea se amplió hasta Stogumber . Desde entonces, el almacén de mercancías y el patio se han adaptado para restaurar y reparar locomotoras y vagones. [2]
El edificio de la estación principal está en el andén en dirección norte, y es típico de las estaciones de tren de Bristol y Exeter de la década de 1860, con una chimenea de estilo italiano , y al lado hay una pequeña cafetería a juego. Al sur está la caja de señales que data de 1875, la única de Bristol y Exeter Railway que todavía está en uso, todavía opera las señales y domina el paso a nivel en el extremo sur de la estación. Más allá hay una pequeña tienda que data de 1862 y el puente de la carretera. En el lado norte del edificio de la estación se encuentran el cobertizo de mercancías, ahora utilizado como centro de visitantes del patrimonio diésel, y los talleres de locomotoras. [2]
La plataforma opuesta se construyó en 1874 (el gálibo de carga de vía ancha original todavía se refleja en el espacio de la plataforma) y siempre ha sido el sitio de una sala de espera de madera. [2] Detrás de esta plataforma se encuentra un seto de boj que tiene más de 100 años. La pasarela B&ER original se instaló hacia el extremo sur de la estación, cerca de la caja de señales, pero los ferrocarriles británicos la retiraron en la década de 1960, cuando acortaron el circuito de paso. El 16 de julio de 2011 se puso en funcionamiento una nueva pasarela GWR original que había estado en uso anteriormente en la estación de tren de Trowbridge en el lado norte del edificio de la estación principal, para que las personas pudieran cruzar al segundo andén sin tener que cruzar las vías. el paso a nivel. [3]
El quiosco de periódicos, [4] la cabaña para capas de placas, [5] la caja de señales, [6] la sala de espera y la plataforma este [7] y la oficina de reservas [8] son edificios catalogados .
La estación es un sitio importante para los talleres de WSR. El antiguo cobertizo de mercancías fue reconvertido para que el DEPG lo utilizara como taller de locomotoras; Desde entonces, esto se ha complementado con un taller cercano construido expresamente. En el otro extremo del patio de la estación hay un edificio prefabricado que la Asociación de Ferrocarriles de West Somerset , los partidarios voluntarios del Ferrocarril de West Somerset, utiliza para revisiones de locomotoras y vagones de vapor; Fue construido originalmente en Swindon Works en 1899 y está catalogado como Grado II [2] y fue donado por Tarmac Ltd tras el cierre de las obras.
Los trenes circulan entre Minehead y Bishops Lydeard los fines de semana y algunos otros días de marzo a octubre, todos los días durante finales de primavera y verano, y ciertos días durante el invierno. [9]
