La estación de tren de Penarth es la estación de tren que da servicio a la ciudad de Penarth en el Valle de Glamorgan , Gales del Sur . Es el término del ramal Penarth de Network Rail que va desde Cogan Junction hasta la estación Penarth, a 1 milla y 12 cadenas (1,15 millas; 1,9 km) del cruce [1] y a 2 millas y 67 cadenas (2,84 millas; 4,6 km) al sur de Cardiff Central. estación. El ramal de Penarth iba desde Cogan Junction hasta Biglis Junction, un kilometraje ferroviario de 5 millas 65 cadenas (5,81 millas; 9,4 km) y se cerró oficialmente más allá de Penarth después de que el último tren de pasajeros circulara el sábado 4 de mayo de 1968.
La estación Penarth (o Penarth Town como se la conocía originalmente) fue construida para Cardiff, Penarth y Barry Junction Railway y se inauguró en 1878 como parte de la nueva línea de esa compañía a Lavernock . [2] Esta era una continuación del ferrocarril de extensión Penarth de Taff Vale Railway , que se completó en febrero de 1878 y le dio a la ciudad su primer enlace ferroviario con Cardiff.
Taff Vale se hizo cargo de CP&BJR en 1889 y completó la línea desde Lavernock hasta Biglis Junction (al este de Cadoxton ) en Barry Railway en 1890. [3] La extensión atrajo tráfico de vacaciones y fines de semana desde Penarth hasta la playa de Lavernock o Barry Island Pleasure Park [4] durante el día, con trenes de vapor que circulan cada 30 minutos desde las 7.15 hasta las 23.45 en ambas direcciones. También hubo una cantidad considerable de tráfico de viajeros desde la estación hacia el este hasta Cardiff. Tal como se construyó por primera vez, la estación tenía dos plataformas y vías laterales (más una línea sin plataforma para el tráfico de mercancías), una caja de señales y un patio de mercancías en el extremo de Lavernock de la estación. [5]
Después del informe The Reshaping of British Railways , British Rail retiró el servicio de pasajeros al oeste de Penarth el 6 de mayo de 1968. [6] [7] El tráfico general de mercancías en la ruta había terminado previamente el 7 de octubre de 1963 (fecha en la que el depósito de mercancías aquí también cerró ), dejando solo los trenes de cemento de la fábrica de Cosmeston, por lo que la línea más allá se cerró al tráfico. El tramo restante hasta Penarth hizo lo mismo en noviembre de 1969, cuando cerraron las fábricas de Snowcem, dejando la estación como una terminal sin salida. [8] La línea ha sido de vía única entre Cogan Junction y Penarth desde febrero de 1967. [9]
Partes de la vía en desuso a través de Lower Penarth y hacia Sully han sido bloqueadas y construidas. Otras partes se han convertido en un carril bici y peatonal ferroviario rural desde el norte de Alberta Place (al sur de la estación Penarth) hasta el puente elevado de la carretera Brockhill Rise, aproximadamente a media milla al noreste de la antigua estación Lavernock.
Hasta 1968, la estación Penarth tenía dos andenes, uno a cada lado de las vías para el tráfico descendente y ascendente, con un cruce peatonal cerrado. Después de que se unificó la sucursal y se cerró la línea hacia Sully y Biglis Junction, los edificios de la plataforma en el lado de Plymouth Road se vendieron y se utilizaron como centro de jardinería hasta que fueron demolidos en la década de 1980 y se construyeron un nuevo Government Jobcentre plus y oficinas privadas. en su lugar. [ cita necesaria ] La pérdida de la plataforma inferior y el edificio de su estación también cerró efectivamente el área de estacionamiento principal de la estación en el extremo este especialmente ampliado de Plymouth Road.
El cierre de la línea ferroviaria costera eliminó el enlace directo entre Penarth y Barry, Barry Island, Rhoose o Llantwit Major. Actualmente, completar el viaje desde Penarth en tren implica viajar primero hacia el norte hasta Grangetown, antes de tomar un tren de conexión en dirección contraria a Barry o cualquiera de las estaciones mencionadas anteriormente, aumentando así el tiempo de viaje y la distancia recorrida.
BR demolió la mayoría de los edificios originales de la estación del siglo XIX y los reemplazó por otros modernos en una importante remodelación en 1984. Desde 1971, el edificio de taquilla original de la estación, construido en 1887, se ha alquilado como un establecimiento de comida rápida.
El Railway Hotel original ya no ofrece alojamiento, pero sigue siendo una taberna .
La estación tiene un pequeño aparcamiento "solo para dejar y recoger" en Station Approach. La taquilla actual en el edificio de la estación está abierta desde primera hora de la mañana hasta media tarde, seis días a la semana. Se proporciona una máquina expendedora de billetes de autoservicio para su uso y recogida de billetes prepagos. La información sobre el funcionamiento de los trenes se ofrece a través de pantallas digitales CIS y carteles de horarios. El acceso sin escalones está disponible desde la entrada a la taquilla y al andén. [10]
Todos los servicios de esta línea son operados actualmente por Transport for Wales como parte del sistema Valley Lines de la red National Rail .
El patrón de servicio habitual es de cuatro trenes por hora a Bargoed de lunes a sábado durante el día, de los cuales uno continúa hasta Rhymney . [11] Por las noches, los servicios terminan en Ystrad Mynach o Caerphilly y el patrón de frecuencia disminuye a dos trenes por hora. Hay varios servicios nocturnos a Treherbert , uno combinado con una salida de Rhymney y un segundo con uno a Caerphilly (ambos divididos en Cardiff Central ).
Los domingos sólo hay un tren cada dos horas, con un total de siete trenes durante todo el día, no hay servicio nocturno y los trenes sólo llegan hasta Cardiff Central. [12]
Desde 1968, Penarth no ha tenido conexión ferroviaria directa con Barry Island , aunque los viajes entre las dos ciudades siguen siendo populares. Los pasajeros de tren de Barry deben viajar en la dirección opuesta y hacer transbordo en Grangetown , antes de regresar a Barry. Alternativamente, los pasajeros pueden caminar unos 20 minutos desde Penarth hasta la estación de tren de Cogan .
