La estación de tren de Hope da servicio a los pueblos de Hope y Brough en el distrito Peak de Derbyshire , en Inglaterra , 14+3 ⁄ 4 millas (23,7 km) al oeste de Sheffield .
La estación se encuentra entre dos pueblos, Hope y Brough, aproximadamente a 1 km al este de Hope, y también sirve a Bradwell y Castleton ; este último es un lugar turístico notable, famoso por sus cavernas y la piedra preciosa llamada Blue John .
Al oeste de Hope, la línea pasa entre Win Hill (1523 pies) y Lose Hill (1563 pies). También, a poca distancia hacia el oeste, se encuentra Earle's Sidings; este es el patio de maniobras del ramal de 2 millas (3,2 km) de propiedad y operación privada que lleva a la fábrica y cantera de cemento Hope Cement ubicada al sur del pueblo de Hope.
La estación se inauguró en 1894 en la línea Dore and Chinley de Midland Railway , ahora conocida como Hope Valley Line . En 1969, se redujo a una parada sin personal y perdió los edificios de la estación.
La estación pasó de llamarse Hope Village a Hope el 6 de mayo de 1974. [1] El horario del verano de 1961 la mostraba como Hope (para Castleton & Bradwell) . [2] En ese momento, North Western y Pashley proporcionaban autobuses de conexión a esos pueblos para coincidir con la mayoría de los trenes. [3]
El 3 de septiembre de 1925, el nuevo jefe de estación, el señor Thompson, llevaba sólo unos días en el puesto cuando tres personas murieron y catorce resultaron heridas en una colisión en la estación. [4] El expreso de las 15:00 horas de Manchester a Sheffield chocó con un tren de balasto parado en la estación de Hope. El conductor y fogonero del tren de pasajeros, George Wolfe y Joseph Richard Henderson, murieron junto con un colocador de placas, James Herbert Chapman. [5]
El veredicto de la investigación, dictado por el coronel Alan Mount del Ministerio de Transporte, fue que el señalero de turno, Alexander Adams, era responsable del accidente, que se produjo por negligencia debido a un lapso temporal de memoria, pero no había responsabilidad penal. El señalero se había distraído con la tarea de tomar un mensaje telegráfico para el señalero de Bamford, que llevaba cuatro años en el puesto, pero no tenía formación en telegrafía. [6]
La estación no cuenta con personal, pero en 2018 Northern instaló máquinas expendedoras automáticas de billetes para que los pasajeros puedan comprar sus billetes antes de subir a bordo. Las únicas estructuras que quedan son una pasarela de celosía y refugios estándar en cada plataforma (ahora solo se utilizan partes de cada una). La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona a través de pantallas CIS , anuncios automáticos, un teléfono público y carteles con los horarios. No hay acceso sin escalones a ninguna de las plataformas. [9]
El servicio fuera de horas punta de lunes a sábado suele constar de un tren por hora en cada dirección entre Sheffield y Manchester Piccadilly ; hasta 2018, el servicio era generalmente cada dos horas entre semana. Los domingos, el servicio es cada dos horas por la mañana, pero aumenta a una hora por la tarde. [10]
La línea ferroviaria East Midlands Railway hace escala aquí con el primer servicio del día a Manchester y también con el último servicio de regreso. Todos los demás servicios los proporciona Northern Trains . En la mayoría de los días festivos funciona un servicio normal de lunes a viernes.
53°20′46″N 1°43′44″O / 53.346, -1.729