La estación de tren de Foggia ( en italiano : Stazione di Foggia ) ( IATA : FOI ) sirve a la ciudad y comuna de Foggia , en la región de Apulia , en el sur de Italia . Inaugurada en 1864, forma parte de la línea férrea del Adriático (Ancona–Lecce) y es la terminal de la línea férrea Nápoles–Foggia . También es un cruce de otras líneas secundarias, a saber, las líneas ferroviarias Foggia–Manfredonia, Lucera–Foggia y Foggia–Potenza.
Actualmente, la estación está gestionada por Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Sin embargo, la zona comercial del edificio de pasajeros está gestionada por Centostazioni . Los servicios de trenes son operados por Trenitalia . Cada una de estas empresas es una filial de Ferrovie dello Stato (FS), la empresa ferroviaria estatal de Italia.
La estación de tren de Foggia está situada en Piazzale Vittorio Veneto , en el extremo noreste del centro de la ciudad.
La estación fue inaugurada el 25 de abril de 1864, con motivo de la inauguración del tramo Ortona-Foggia del Ferrocarril Adriático. [1] Poco menos de cuatro meses después, el 11 de agosto de 1864, el Ferrocarril Adriático se amplió desde Brindisi hasta Trani . [1]
El 30 de diciembre de 1886, Foggia se convirtió en una estación de enlace, cuando se inauguraron los dos primeros tramos de la línea de Nápoles-Foggia, entre Bovino - Deliceto y Foggia vía Cervaro . [1] El número de líneas que terminaban en Foggia se amplió el 12 de julio de 1885, con la inauguración de la línea de Foggia-Manfredonia, y nuevamente el 2 de agosto de 1887, tras la finalización de la línea de Lucera-Foggia. [1]
El 18 de septiembre de 1897 se completó en Cervaro la construcción de una bifurcación de la línea de ferrocarril Nápoles-Foggia para unir Foggia y Potenza . [1] A finales del siglo XIX, la estación se había convertido en un cruce crucial entre las líneas que discurrían entre el norte y el sur de Italia y las que unían los mares Adriático y Tirreno .
Durante la Segunda Guerra Mundial , el edificio de pasajeros sufrió graves daños. Fue reconstruido en 1951 según proyecto del arquitecto Roberto Narducci .
El edificio de pasajeros resulta muy atractivo en combinación con la plaza en la que se encuentra. Está formado por una parte central que alberga la entrada principal y dos alas ligeramente más alejadas de ella. En la planta baja se encuentran los servicios para pasajeros, como la venta de billetes y el bar, así como la oficina de gestión del tráfico y la sede de la Policía ferroviaria, mientras que los pisos superiores están ocupados por las oficinas de Trenitalia.
En el patio de la estación hay ocho vías de paso, intercaladas con cuatro andenes dotados de marquesinas y comunicados entre sí por un subterráneo. Además, hay varios andenes de muelle utilizados para el tráfico de pasajeros.
La estación también está equipada con un gran patio de mercancías con edificios anexos y varias vías de paso para adelantamientos.
La estación registra un movimiento de aproximadamente cuatro millones de pasajeros al año, [2] debido principalmente a los intercambios de pasajeros entre diferentes líneas. Por lo tanto, es la segunda estación más concurrida de Apulia después de Bari Centrale .
Las siguientes estaciones de Apulia más transitadas son Barletta , Brindisi , Lecce y Taranto , respectivamente.
La estación cuenta con los siguientes servicios (incompletos):
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