La estación de tren de Ashburys da servicio a la zona de Openshaw , en el Gran Manchester , Inglaterra . Es una parada en un cruce de la línea Glossop , la línea Hope Valley y la línea de mercancías a Phillips Park Junction. Está abierta desde 1855 y es la estación más cercana al estadio City of Manchester .
La estación fue construida e inaugurada en 1855 por la empresa Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway , en su línea de Manchester Store Street a Sheffield Victoria . Apareció por primera vez en Bradshaw's Guide en julio, y en noviembre se la mencionó como Ashburys for Openshaw y, después, como Ashburys for Belle Vue en agosto de 1856.
No hay ningún lugar con este nombre cerca de esta estación. Recibió su nombre de la Ashbury Railway Carriage & Iron Company , que la construyó por 175 libras en 1855. Esta empresa floreció desde 1841 hasta 1902, cuando se trasladó a Saltley en Birmingham , fusionándose con la Metropolitan Amalgamated Railway Carriage & Wagon Company. Ejemplos de su material rodante sobreviven hasta el día de hoy en ferrocarriles conservados en todo el mundo. Pasó a formar parte de la Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway tras las fusiones de 1847, cambiando su nombre a Great Central Railway en 1897. Al unirse a la London, Midland & Scottish Railway durante la Agrupación de 1923, la estación pasó a la London Midland Region de British Railways tras la nacionalización en 1948.
Al este de la estación, en dirección a Gorton y Belle Vue, [1] había dos cobertizos de locomotoras. [2] El más grande era el cobertizo de locomotoras de Gorton de GCR (1879-1965) [3] y el más pequeño era el cobertizo de locomotoras de Belle Vue de Midland Railway (1870-1956). [4] El cobertizo de Gorton tenía una torre de carbón de hormigón armado . [5]
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación era servida por los Ferrocarriles Regionales en virtud de un acuerdo con la Greater Manchester PTE hasta la privatización de British Rail . Los edificios de la estación principal, el metro y una tercera plataforma sobrevivieron hasta finales de la década de 1980, pero desde entonces todos han sido eliminados. [6] [7]
La línea fue electrificada a 25 kV CA el 10 de diciembre de 1984; reemplazó la electrificación de 1500 V CC, que fue inaugurada el 14 de junio de 1954 por British Railways como parte del esquema Manchester-Sheffield-Wath a través del túnel Woodhead . [8] También había una caja de señales aquí, que controlaba los cruces y varias vías de derivación. La caja de señales, inaugurada en 1906 por Great Central Railway , cerró en 2011, cuando el control se transfirió al centro de control de señalización de Manchester East. [9] [10] El nuevo Centro de Operaciones de Ferrocarril Norte de WCML está ubicado a poca distancia al este de la estación, junto a la línea a Guide Bridge. Este se inauguró en 2014 (uno de los 11 centros de este tipo construidos o en planificación en el Reino Unido) y eventualmente controlará la señalización en la mayoría de las rutas en el noroeste de Inglaterra , incluido el extremo norte de la línea principal de la costa oeste y toda la red del área de Manchester. [11]
La estación no cuenta con personal y no cuenta con edificios permanentes (aparte de los refugios de espera habituales) ni con servicio de venta de billetes, por lo que todos los billetes deben comprarse en el tren o antes del viaje. La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona mediante pantallas digitales y carteles con los horarios.
No hay acceso sin escalones, ya que la estación está por encima del nivel de la calle y el único acceso ofrecido es a través de escaleras y pasarela. [12]
Los trenes del norte ofrecen los siguientes servicios que paran en Ashburys: [13]
Otros servicios pasan con frecuencia por la estación sin detenerse.
En el marco del programa del Fondo de Innovación en Transporte del Gran Manchester , Ashburys habría recibido mejoras. Sin embargo, a pesar de que el TIF no se llevó a cabo, todavía debe recibir mejoras en materia de seguridad, protección e información a los pasajeros, cuando se pueda obtener la financiación.
Otras propuestas a largo plazo incluyen el proyecto de tranvía/tren Manchester-Marple, que estaba en una "lista de reserva" de proyectos TIF. [14] Se requerirían importantes obras de infraestructura nuevas entre Piccadilly y la estación Ashburys, conocida como Piccadilly Link . Se incorporaría dentro de un importante desarrollo de uso mixto de Grangefield Estates, conocido como Chancellor Place , alrededor del antiguo sitio de la estación Manchester Mayfield .
53°28′18.5″N 2°11′42″O / 53.471806°N 2.19500°W / 53.471806; -2.19500