La estación de botes salvavidas de St Davids (con sede en St Justinian , St Davids , Pembrokeshire , Gales ) es una estación de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI). Fue inaugurado en 1869 y hasta la fecha ha contribuido a salvar más de 360 vidas en el mar en más de 420 lanzamientos. [1] La estación opera un bote salvavidas para todo clima (ALB) y uno costero (ILB) .
La estación fue establecida por el RNLI en 1869 tras los llamamientos de los residentes locales después de varios naufragios en las cercanías. La Institución ya había concedido una medalla de plata al lugareño Thomas M. Rees por arriesgar su vida en un incidente ocurrido en 1867. La estación, que consta de un cobertizo para botes y una grada en Porthstinan (San Justiniano), recibió el Augusta de 32 pies , donado por el conde de Dartmouth . Augusta permaneció en servicio hasta 1885, salvando 23 vidas. [2]
De 1885 a 1910, la tripulación del nuevo bote salvavidas de la estación, Gem , salvó 16 vidas . El bote salvavidas naufragó en el arrecife The Bitches durante un rescate el 13 de octubre de 1910, y tres tripulantes se ahogaron: el timonel John Stephens y los boteros salvavidas Henry Rowlands y James Price. Los documentos relativos a la pérdida se encuentran en la Oficina de Registro de Pembrokeshire (Ref:DX/93/11). [3] Un bote salvavidas temporal, Charlotte , estuvo estacionado en Porthclais durante dos años; Mientras tanto, se construyeron una nueva estación y una grada para acomodar el primer bote salvavidas motorizado de la estación, el General Farrell . [2]
El general Farrell permaneció en el puesto hasta 1936 y su tripulación salvó 17 vidas en los años intermedios. Fue reemplazada por Swn-y-Mor , que vivió uno de los períodos de mayor actividad en la historia de la estación: sus tripulaciones salvaron 108 vidas en sus 26 años de servicio, que estuvieron marcados en 1956 por la pérdida del bote salvavidas Ieuan Bateman. Un par de años antes, el petrolero World Concord se partió en dos a causa de vientos huracanados; un esfuerzo combinado de los botes salvavidas de St Davids y Rosslare Harbour rescató a 42 personas del camión cisterna. [4]
El Swn-y-Mor había sido donado por el Fondo de Botes Salvavidas del Servicio Civil, y la misma institución donó el siguiente bote salvavidas, Joseph Soar , en 1963. Ya equipado con algunos equipos innovadores, fue convertido para autoadrizable en 1974, y durante su Durante su mandato, la tripulación salvó 45 vidas. [2] En 2015, Swn-y-Mor todavía operaba como un yate privado, aparejado como un queche cangrejo [5] velero a motor. [6]
Joseph Soar fue transferida a Dunbar en 1985 y vendida por el RNLI en 1992 cuando recibió una despedida cívica en Poole. En 2012, todavía estaba operando como embarcación de recreo en Irlanda del Norte y se sometió a una renovación completa en 2013. Tuvo la distinción de tener uno de los servicios más largos (27 años) en la historia del RNLI. [7] [8]
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De 1985 a 1988, el bote salvavidas para todo clima de la estación fue Ruby & Arthur Reed , anteriormente en la estación de Cromer , donde ya había participado en salvar 58 vidas y permitió salvar otras 9 vidas en St Davids. Fue reemplazada por Garside , un nuevo bote salvavidas clase Tyne que, hasta que fue reemplazado en 2013 por el bote salvavidas clase Tamar Norah Wortley , [9] había sido botado más de 160 veces.
Después de la retirada del helicóptero del Servicio de Rescate de la RAF de la cercana RAF Brawdy , St Davids probó un bote salvavidas costero en 1997, y al año siguiente tomó posesión de una adición permanente a la estación de un ILB clase D, Dewi Sant ( Saint David ). Este fue reemplazado en 2008 por Myrtle & Trevor Gurr . La estación de botes salvavidas y las gradas se modernizaron ampliamente en la década de 1990. [2] En abril de 2013, el bote salvavidas clase New Tamar de St. David se colocó en la estación, amarrado temporalmente a flote en espera de la construcción del nuevo cobertizo para botes y la grada. En determinadas condiciones meteorológicas, el Tamar tuvo que ser trasladado a un fondeadero seguro y, por esta razón, la clase Tyne Garside permaneció estacionada en el cobertizo para botes de la década de 1910, con St Davids en la inusual situación de operar dos ALB al mismo tiempo. [10]
En 2014, se inició la construcción de una nueva casa para botes salvavidas más grande y una grada capaz de albergar a la clase Tamar , con acceso mejorado para traer equipos y evacuar a las víctimas e instalaciones modernas más amplias; el coste ronda los 9,5 millones de libras esterlinas. Las nuevas instalaciones están a poca distancia del cobertizo para botes existente, que permaneció en servicio hasta que se completó el nuevo cobertizo para botes. [11] Una vez finalizado el nuevo cobertizo para botes, Garside fue retirado del servicio y lanzado por la grada del antiguo cobertizo para botes por última vez el 21 de octubre de 2016 en su camino de regreso al depósito de RNLI en Poole para su desmantelamiento.
La nueva Tamar, Norah Wortley , fue lanzada desde la nueva estación por primera vez el 21 de octubre de 2016; [12] su ceremonia de nombramiento tuvo lugar el 14 de marzo de 2017 con motivo de la inauguración oficial de la nueva estación. [13]
La estación emplea a dos miembros de tiempo completo, Coxswain y Mechanic. El resto de la tripulación, que vive a unas 3 millas de la estación, son voluntarios y se les contacta mediante buscapersonas cuando es necesario. [14] Las estaciones de botes salvavidas vecinas son Fishguard al norte, Little y Broad Haven al sur y Rosslare Harbour en Irlanda al oeste.
La estación de botes salvavidas es el punto de embarque de los ferries a la isla Ramsey .
Los siguientes son premios otorgados a la tripulación de la estación de botes salvavidas de St David [15]
