La estación de MRT de Tampines es una estación de intercambio de Mass Rapid Transit (MRT) en las líneas Este Oeste (EWL) y Centro (DTL) en Tampines , Singapur . Ubicada en el corazón del centro de la ciudad de Tampines, junto a Tampines Avenue 4, Tampines Central 4 y Tampines Central 5, se encuentra muy cerca de los intercambiadores de autobuses de Tampines y Tampines Concourse . La estación también da servicio a los desarrollos comerciales circundantes de Tampines Mall, Tampines One y Century Square.
La estación EWL se inauguró el 16 de diciembre de 1989 como parte de la extensión de la línea este del MRT hasta la estación Pasir Ris a través de esta estación. El 20 de agosto de 2010, se anunció que la estación se intercambiaría con la DTL en 2017. La estación DTL, que no está conectada directamente con la estación EWL existente, se completó el 21 de octubre de 2017. El exterior de la estación EWL tiene el característico techo segmentado en forma de cúpula que también se ve en otras estaciones elevadas de EWL, mientras que la estación DTL presenta The Big Round & The Tall Long , una obra de arte de Studio Juju, como parte del programa Art-in-Transit de la red MRT.
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En las etapas de planificación de la red MRT, se propusieron dos estaciones, denominadas provisionalmente "Tampines North" y "Tampines South", en la EWL, siendo Tampines North su terminal oriental. [4] La estación se construyó más tarde como parte de la sección entre la estación Pasir Ris y la estación Tanah Merah , que a su vez formaba parte de la Fase 2A del sistema MRT. [5] El contrato 306 para la construcción de las estaciones desde Changi Depot hasta Pasir Ris y 5,5 kilómetros (3,4 millas) de vías se adjudicó a Sato Kogyo Pte Ltd por una suma contractual de S$91,89 millones (US$42,2 millones) en marzo de 1986. El contrato también incluía la construcción de las estaciones Pasir Ris y Simei . [6]
La estación se inauguró el 16 de diciembre de 1989 cuando la EWL se extendió a Pasir Ris [7] [8] [9] como anunció el entonces viceprimer ministro Goh Chok Tong el 4 de noviembre de ese año. [10] [11] La apertura de la estación fue generalmente bien recibida por los residentes de Tampines y Pasir Ris, quienes esperaban tiempos de viaje más cortos a sus lugares de trabajo en la ciudad a través del MRT. [12]
La estación de Tampines fue una de las primeras cinco estaciones de MRT en ser modernizadas con ascensores y rampas en 2002, junto con obras de mejora como baños para discapacitados. [a] Estas obras, que costaron S$ 81,5 millones ( US$ 45,5 millones), fueron parte de un programa de todo el sistema para hacer que la red de MRT sea más accesible para sillas de ruedas. El programa se lleva a cabo después de la presión ejercida por la Asociación de Bienestar de Discapacitados. [13] En 2009, se instalaron instalaciones mejoradas de estacionamiento de bicicletas en la estación de Tampines (junto a Yishun y Pasir Ris) como parte de un programa piloto. Estas mejoras incluyen una mayor flexibilidad para bloquear las bicicletas en el cuadro o en las ruedas y refugios básicos. El contrato para las instalaciones de estacionamiento de bicicletas se adjudicó a Shincon Industrial Pte Ltd por una suma contractual de S$ 1,43 millones (US$ 1 millón). [14]
En 2011, se instalaron puertas de plataforma de media altura en esta estación como parte del programa de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) para mejorar la seguridad en las estaciones de MRT. [15] [16] [17] Más tarde, el 30 de marzo de 2012, Tampines fue la primera estación de MRT en tener ventiladores de gran volumen y baja velocidad instalados sobre las plataformas de la estación como parte de un programa de toda la red para mejorar la ventilación en las plataformas de las estaciones elevadas. [18] [19] [20]
El 20 de agosto de 2010, la LTA anunció que la estación de Tampines sería un intercambiador con la línea Downtown. La estación se construiría como parte de la Etapa 3 de 21 kilómetros (13 millas), que consta de 16 estaciones entre las estaciones River Valley (ahora Fort Canning ) y Expo . Se esperaba que la línea se completara en 2017. [21] [22] [23]
El contrato 925A para la construcción de la estación DTL fue adjudicado a KTC Civil Engineering & Construction Pte Ltd por un monto de S$118,5 millones (US$94,2 millones) en julio de 2011. La construcción de la estación comenzó ese mes y estaba previsto que se completara en 2017. [24] [25] [26]
La estación se construyó utilizando el método de arriba hacia abajo, con el fin de minimizar el movimiento hacia los viaductos existentes para la EWL. Como el espacio es limitado, se utilizaron máquinas especiales de baja altura para facilitar algunas de las obras. [27] Para evitar interrupciones en las operaciones del intercambiador de autobuses y las tiendas, no se construyó un enlace pago entre las estaciones DTL y EWL. [28]
El 31 de mayo de 2017, se anunció que la estación, junto con el resto de DTL3, se abriría el 21 de octubre de ese año. [27] [29] A los pasajeros se les ofreció una vista previa de la estación junto con las otras estaciones DTL3 en la jornada de puertas abiertas de DTL 3 el 15 de octubre. [30]
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Como sugiere el nombre, la estación da servicio a la ciudad de Tampines. La estación está rodeada por los desarrollos comerciales de Century Square , Tampines Mall y Tampines 1, además de edificios comerciales como la sucursal de HDB (Junta de Vivienda y Desarrollo), AIA Tampines, el edificio CPF (Fondo de Previsión Central) Tampines y dos edificios de ingresos. También se encuentra a poca distancia del Tampines North Community Club, Tampines Polyclinic, Our Tampines Hub y Masjid Darul Ghufran. [31] [32]
La estación también da servicio a dos intercambiadores de autobuses: el intercambiador de autobuses de Tampines [33] y el intercambiador de autobuses de Tampines Concourse. [32] Este último intercambiador de autobuses, que se inauguró el 18 de diciembre de 2016, se construyó como una extensión del intercambiador de autobuses existente. [34] [35] [36]
La estación es un intercambiador entre la EWL y la DTL. El código oficial de la estación es EW2/DT32. [37] En la EWL, la estación está entre las estaciones Pasir Ris y Simei. [37] La estación EWL opera entre las 5:22 am y las 11:39 am y tiene intervalos de 2 a 5 minutos dependiendo de las horas pico. [38] [39]
En la DTL, la estación está entre las estaciones Tampines West y Tampines East . [37] La estación DTL opera entre las 5:41 am y las 12:35 am y tiene intervalos de 2 a 5 minutos dependiendo de las horas pico. [39] [40] La estación DTL no está conectada directamente con la estación EWL y, por lo tanto, los pasajeros tienen que salir de cualquiera de las estaciones para transferirse a la otra línea a través de una pasarela cubierta de 300 metros (980 pies). [28] [41] La transferencia se considera una "transferencia válida" de un "viaje" siempre que no exceda los 15 minutos. [42]
Como la mayoría de las estaciones elevadas de la EWL en el segmento oriental de la línea, la estación de Tampines tiene la característica notable de un techo en forma de cúpula, segmentado como una oruga, sobre el nivel de la plataforma. El diseño fue un intento de la MRT Corporation (MRTC) de darle a las estaciones de la EWL un "aspecto atractivo". [43] El esquema de colores utilizado para la estación es marrón rústico, que se refleja en las puertas de las áreas restringidas y en la caja de conductos del techo en el nivel de la plataforma de la estación. [44]
La estación DTL, diseñada por Greenhilli, está pensada para estar "centrada en las personas" y, al mismo tiempo, construirse a un coste asequible. Está diseñada para facilitar el movimiento a través de la interconectividad, el volumen espacial, la asimetría, el color y los "supergráficos". El espacioso interior mejora la percepción visual dentro de la estación, fomentando la orientación "intuitiva" y dando a la estación una identidad que refleja la localidad de la zona. La arquitectura de la estación DTL permite una futura integración con los próximos desarrollos, incluidas las disposiciones para desarrollos subterráneos adicionales por encima de la estructura de la estación. [45]
Como parte del Programa de Arte en Tránsito del sistema MRT, [b] The Big Round & The Tall Long de Studio Juju es una obra de arte que consta de dos formas enormes, la Big Round y la Tall Long, en las paredes opuestas de las plataformas del DTL. La Big Round, que tiene 7 metros (23 pies) de diámetro, está "despojada" de la excesiva "forma y detalles", creando una geometría singular y expresiva. La Tall Long, que tiene 9 metros (30 pies) de altura, es "flotante" y "se extiende hacia arriba". [46] [47] Ambas formas reflejan las dimensiones de la estación y "daron polaridades" a la estación casi simétrica, [46] aportando una sensación de "calma y orden" a la atmósfera de la estación. [48] [49] Las formas también estaban destinadas a "llenar el vacío" entre la inmensidad del espacio y los pasajeros. [46] Estas formas, realzadas por los bancos reflectantes en los andenes, [48] actúan como indicadores para los pasajeros que viajan por la estación. [49]
Además, hay una serie de murales como parte de Comic Connect de SMRT, que es una muestra de arte público de murales con temas patrimoniales en las estaciones del operador de trenes. Creados por el artista local Kevin Lee, los 4 murales presentan Our Tampines Hub (OTH), Masjid Darul Ghufran y Tampines Round Market & Food Centre. [50] En particular, el mural de Masjid Darul Ghufran representa una fusión de la mezquita durante la década de 1990 con sus paneles de color azul celeste y en el presente. [51] El proceso detrás de la obra de arte implicó que Lee visitara Tampines para caminar cerca de los sujetos del mural, mezclándose con los residentes y participando en actividades. [50]
Medios relacionados con la estación de MRT de Tampines en Wikimedia Commons
