Dagenham Dock es una estación de National Rail en el barrio de Dagenham Dock de Dagenham en el distrito londinense de Barking y Dagenham , al este de Londres. La estación está en el circuito de Tilbury de la línea London, Tilbury y Southend , ubicada a 10 millas y 45 cadenas (17,0 km) de la línea desde London Fenchurch Street entre Barking al oeste y Rainham al este. La estación fue inaugurada en 1908 por London, Tilbury and Southend Railway . La estación sirve a un área principalmente industrial adyacente al río Támesis , incluido el sitio de Ford Dagenham , que ahora está pasando por un proceso de remodelación como distrito comercial y residencial. Su código de estación de tres letras es DDK y se encuentra en la zona tarifaria 5 de Londres . La estación y todos los trenes que la sirven actualmente son operados por c2c . Es un intercambio con el servicio de autobús East London Transit .
La estación se inauguró el 1 de julio de 1908 en la ruta original del ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend , pero no era una de las estaciones originales. [3]
El 18 de diciembre de 1931, un tren de mercancías se dividió en Dagenham Dock. Debido a un error de un señalizador, un tren de pasajeros chocó contra la parte trasera del cargamento. En el incidente murieron dos personas y varias resultaron heridas. [4]
La estación consta de dos plataformas laterales con un pequeño edificio de entrada a la plataforma norte (abajo). Dentro de la estación, una pasarela conecta los andenes. Un puente peatonal accesible con escaleras y ascensores fuera de la estación conecta el edificio de la entrada norte con la terminal East London Transit al sur. La pasarela externa también proporciona acceso en ascensor sin escalones a la plataforma sur (arriba).
La Alta Velocidad 1 y algunas vías de mercancías corren paralelas, sin embargo, no se puede acceder a ellas directamente desde los andenes. La carretera elevada A13 pasa por encima de los extremos orientales de la plataforma.
La estación está ubicada en Chequers Lane en el barrio de Dagenham Dock . La ruta 145 de London Buses sirve al lado norte de la estación, mientras que la ruta EL2 opera desde la terminal East London Transit hacia el sur de la estación. [5]
Según el horario de diciembre de 2023, el servicio típico de lunes a viernes fuera de las horas pico es: [6]
Durante las horas punta hay trenes adicionales con una frecuencia de servicio de 4 tph, incluidos algunos que conectan con otras secciones de la línea más allá de Grays.
Aunque la estación está relativamente mal comunicada y está ubicada en una zona industrial, hay planes para remodelar el área como London Riverside . Según estos planes, la estación se ha convertido en el término sur de la fase uno del East London Transit [7] y se propuso que una extensión este del Docklands Light Railway terminaría aquí. [8]
En octubre de 2021, Barking and Dagenham Council otorgó el permiso de planificación a Inland Homes para 380 nuevas viviendas y una nueva plaza pública al norte de la estación. [9]
En noviembre de 2022, Peabody recibió el permiso de planificación para las primeras 935 de 3500 viviendas en el desarrollo Dagenham Green en parte del antiguo sitio de Ford Dagenham al noreste de la estación. [10]
El mercado mayorista consolidado de Dagenham Dock se propone para el sureste de la estación en el sitio de la antigua central eléctrica de Barking Reach .
Está previsto construir la estación de tren Beam Park como una nueva estación al este de Dagenham Dock.
Situado inmediatamente al oeste de la estación, el depósito de carga intermodal de Ripple Lane se desarrolló originalmente para suministrar piezas de toda Europa a la planta de Ford Dagenham. Hoy se ha convertido en una base para diversos servicios de carga continental.
En 2009, Stobart Rail puso en marcha un nuevo servicio semanal de trenes frigoríficos, operado en colaboración con DB Schenker . Los 1.800 kilómetros (1.100 millas) desde Valencia en España terminan en Ripple Lane, lo que proporciona una alternativa a los camiones para la importación de productos frescos españoles. El primer servicio de mercancías totalmente refrigeradas que atraviesa el Eurotúnel y actualmente es el viaje en tren más largo de Europa realizado por un solo operador. En el viaje de vuelta a España, el tren transporta palets para CHEP .
