La Interestatal 985 ( I-985 ) es una autopista interestatal auxiliar de 38,69 km (24,04 millas) en el noreste de Georgia . Une el área metropolitana de Atlanta con la ciudad de Gainesville a través de Suwanee . La I-985 también se conoce como Sidney Lanier Parkway , en honor al músico y poeta , y también está designada como Ruta estatal 419 sin señalizar ( SR 419 ). La carretera fue designada como I-985 en 1985. La I-985 y la SR 365 son concurrentes en toda la longitud de la I-985, pero solo se muestran las señales de la I-985. La I-985 también es concurrente con la Ruta 23 de EE. UU. (US 23) desde la salida 4 hacia el norte. La I-985 es la ruta secundaria con el número más alto de una interestatal de norte a sur y es la segunda después de la I-990 , que sirve a la ciudad de Amherst, Nueva York .
Descripción de la ruta
Condado de Gwinnett
En el condado de Gwinnett , la I-985 comienza en concurrencia con la SR 365 en un cruce con la I-85 en el extremo sureste de Suwanee. Las dos carreteras se dirigen al noreste hacia Buford , en un cruce con la US 23 / SR 20 (Buford Drive). Aquí, la US 23 se une a la concurrencia de la I-985/SR 365. [4]
Condado de Hall
Extremo norte de la I-985 justo después de la SR 369
Las tres rutas se dirigen al noreste hacia el condado de Hall hasta que se encuentran con la SR 347. En Flowery Branch , se encuentran con Spout Springs Road en el intercambiador Rankin Smith, llamado así por el respectivo empresario . Luego, en la salida 14 por Martin Road (HF Reed Industrial Pkwy). Luego, ingresan a Oakwood y se encuentran con la SR 53 (Mundy Mill Road), que no tiene ningún acceso de regreso desde la I-985/US 23/SR 365 en dirección sur. Justo después, ingresan a Gainesville, donde se cruzan con la SR 13 (Atlanta Highway). Su intercambiador tiene acceso tanto a la SR 13 como a la SR 53. Más adentro de Gainesville se encuentra la SR 53 Connector (SR 53 Conn)/ SR 60 (Candler Road/Queen City Parkway). En la parte principal de la ciudad, la US 129 / US 129 Business (US 129 Bus)/ SR 11 (Athens Highway) se encuentran con la concurrencia. La US 129/SR 11 se dirige al sur hacia Jefferson , mientras que la US 129 se une a la concurrencia a través del resto de la ciudad. Mientras tanto, la US 129 Bus/SR 11 se dirige al norte hacia el corazón de Gainesville. Casi 2,5 millas (4,0 km) más tarde, la US 129 parte hacia el norte con la SR 369 en Jesse Jewell Parkway.
Un escudo SR 23 erróneo previamente colocado a lo largo de SR 369 (Jesse Jewell Parkway) al este, antes del cruce de diamantes con la I-985
Aproximadamente 1,4 millas (2,3 km) más adelante, la I-985 termina, mientras que la US 23/SR 365 continúa hacia el norte. [4] Luego, la US 23 ingresa a Carolina del Norte .
Sistema Nacional de Carreteras
Toda la I-985 está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] [6] un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país.
Historia
Década de 1920
La carretera que eventualmente se convertiría en la I-985 se construyó al menos en 1919 como SR 13 desde Buford hasta el noreste de Gainesville, a lo largo del mismo trazado que corre hoy. [7] Una reconfiguración de la intersección de la SR 13 y la SR 15 en el área de Baldwin - Cornelia hizo que las dos rutas corrieran simultáneamente entre las dos ciudades. [7] [8] A fines de 1926, se pavimentó una pequeña sección en Gainesville. [8] [9] En 1929, se designó la US 23 a lo largo de la sección de Buford a Gainesville. [9] [10]
Década de 1930-1940
En 1932, la US 23 fue designada a lo largo de la ruta hasta Cornelia. Además, toda la ruta, desde Buford hasta la frontera estatal de Carolina del Sur, fue pavimentada. [10] [11] El mes siguiente, la US 23, y posiblemente la SR 13, se extendieron hacia el sur desde Buford. [11] [12] En 1935, después de una larga serie de proyectos de mejora, se pavimentó la sección justo al sur de Buford. [13] [14] Entre 1946 y 1948, la US 123 ingresó al estado, y se trazó en una concurrencia con la SR 13 entre Toccoa y la frontera estatal. [15] [16] Antes de abril de 1949, la concurrencia de la US 123 con la SR 13 se extendió hasta Cornelia. Durante este tiempo, la US 441 se extendió a lo largo de la SR 15, comenzando así una concurrencia con la SR 13. [16] [17]
Década de 1950-1970
Entre 1955 y 1957, se estaba construyendo una autopista (presumiblemente la I-85) desde el noreste de Atlanta hasta Suwannee, paralela a la US 23/SR 13. [18] [19] Entre 1957 y 1960, se completó la I-85 hasta lo que ahora se conoce como SR 317 , que se encuentra justo al suroeste de lo que ahora es el término sur de la I-985/SR 365, [19] [20] y, en 1966, se completó al noreste de Atlanta dentro del estado. [21] [22] En 1966, se estaba proyectando la SR 365 como una autopista desde su actual término sur al noreste y curvándose alrededor del lado sureste de Gainesville. [22] [23] En 1969, se completó toda la sección de la autopista, con excepción de la parte más al sur desde la I-85 hasta la US 23/SR 20. Además, toda la sección completada se designó como SR 365. [24] [25] El año siguiente, se completó el segmento más al sur. [25] [26] En 1979, la autopista SR 365 figuraba como "en construcción" desde el extremo norte de la autopista al noreste hasta la US 23/ US 441 / SR 15 cerca de Cornelia. [27] [28]
Década de 1980 y 1990
Entre 1980 y 1982, la SR 365 se extendió a lo largo de la sección "en construcción", pero no era una autopista. Además, la US 23/SR 13 desde Gainesville hasta Cornelia se trasladó a esta nueva carretera. [29] [30] En 1986, todo el segmento de la autopista se designó como I-985. [2] [3]
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