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Carretera estatal 21 de Idaho

La carretera estatal 21 ( SH-21 ), también conocida como Ponderosa Pine Scenic Byway , [2] es una carretera estatal en Idaho . Va desde Boise hasta Stanley , principalmente como una carretera de dos carriles. Con dos tercios de su longitud en el condado de Boise , pasa por la histórica ciudad de Idaho y el pueblo de Lowman hasta el borde occidental de las montañas Sawtooth , luego a lo largo de su límite norte hasta Stanley.

La carretera está designada como una de las rutas panorámicas de Idaho y brinda acceso al Área Recreativa Nacional Sawtooth desde Boise y el Valle del Tesoro . Sigue principalmente el río Boise y su afluente Mores Creek hasta la cuenca de Boise y más allá, y luego la bifurcación sur superior del río Payette y un afluente desde Lowman hasta Banner Creek Summit .

Descripción de la ruta

Presa Lucky Peak cerca de Boise
Pico McGown y lago Stanley
Término norte de la SH-21 en Stanley

La SH-21 comienza en la salida 57 de la Interestatal 84 al sureste de Boise, exactamente a 3000 pies (910 m) sobre el nivel del mar . La autopista es una extensión oriental de Gowen Road, que recorre el perímetro sur y oeste del Aeropuerto de Boise (y el Campo Gowen de la Guardia Nacional Aérea ) para conectarse con Orchard Road en la salida 52 de la I-84. [ cita requerida ]

Después de tres millas (5 km) en dirección este desde la I-84, la autopista 21 desciende y cruza el canal de Nueva York y el río Boise por un puente construido en 1996, [3] y se conecta con Warm Springs Avenue, antigua SH-21, desde el este de Boise. La autopista se dirige río arriba, brevemente como una autopista dividida de cuatro carriles, a lo largo de la orilla norte del río en un cañón de basalto . La ruta pasa por la presa de desviación del río Boise (1909), de un siglo de antigüedad , y varias millas después por la presa Lucky Peak , terminada en 1955. [ cita requerida ]

Por encima de la presa Lucky Peak, la SH-21 sube por la cumbre de Highland Valley (3782 pies (1153 m)), luego desciende hasta justo por encima del embalse. Luego cruza el afluente Mores Creek y asciende con él hasta el área de extracción de oro de Boise Basin centrada alrededor de Idaho City , dejando la artemisa para ingresar al bosque de pinos Ponderosa del Bosque Nacional de Boise . Después de Idaho City, la carretera continúa subiendo con Mores Creek durante otras 13 millas (21 km) hasta la cumbre de Mores Creek a 6117 pies (1864 m), y con Beaver Creek hasta la cumbre de Beaver Creek a 6041 pies (1841 m) diez millas (16 km) más. Después de esta cumbre, la SH-21 desciende 2240 pies (683 m) en curvas cerradas hasta el pueblo de Lowman a 3801 pies (1159 m) sobre el nivel del mar . [ cita requerida ]

En Lowman se encuentra la intersección con la carretera panorámica Wildlife Canyon Scenic Byway, [4] que desciende con la bifurcación sur del río Payette a través de un cañón popular para el rafting en aguas bravas , hacia el oeste hasta Banks en la carretera 55. Un incendio forestal devastador devastó el área alrededor de Lowman en 1989; destruyó 45.000 acres (70 millas cuadradas; 180 km 2 ) y 26 estructuras, pero sin heridos ni víctimas mortales. [5] [6]

Al norte de Lowman, la SH-21 asciende por la bifurcación sur del río Payette hasta Grandjean, en el lado oeste de Sawtooths , y sube por el afluente Canyon Creek hasta la cumbre Banner Creek a 7056 pies (2151 m), la elevación máxima de la ruta , más de 3200 pies (980 m) por encima de Lowman. [ cita requerida ]

En la cima de Banner Creek, la SH-21 ingresa al condado de Custer y al bosque nacional Challis , y desciende hacia el norte con Banner Creek y Cape Horn Creek, afluentes de la bifurcación media del río Salmon . En "Cape Horn", la carretera gira al sureste para ascender gradualmente con Marsh Creek hasta el límite del área de recreación nacional Sawtooth , donde la SH-21 ingresa al drenaje del río Salmon principal y desciende suavemente hasta Stanley . Aproximadamente a cuatro millas (6,5 km) al oeste de Stanley se encuentra el desvío para el ramal de tres millas (5 km) hacia el fotogénico lago Stanley a 6513 pies (1985 m), enmarcado por el pico irregular McGown a 9860 pies (3005 m). [ cita requerida ]

En Stanley, la SH-21 termina a 6250 pies (1905 m) en el cruce con la SH-75 , la Sawtooth Scenic Byway desde Galena Summit y Ketchum al sur, con origen en Shoshone . [7] Al norte de la intersección en Stanley, la Highway 75 se convierte en Salmon River Scenic Byway, y continúa hacia el norte durante una milla, luego gira al este con el sinuoso río principal Salmon mientras desciende a Clayton, luego al norte hacia Challis , donde la ruta termina y se une a la US-93 justo al sur de los límites de la ciudad. [8]

Las elevaciones superiores de la SH-21 suelen estar cerradas durante los meses de invierno. [ cita requerida ]

Historia

Partes de la autopista se originaron en la década de 1860, como una carretera de peaje que conectaba Boise con las áreas de extracción de oro cerca de Idaho City. [9]

La SH-21 originalmente terminaba en el centro de Boise siguiendo Warm Springs Avenue a lo largo del lado norte del río Boise. El gobierno estatal aprobó una realineación que truncó la autopista en el cruce de Gowen Road con la I-84 en 1980. [10] Se utilizó una ruta temporal mientras se planificaba una nueva autopista de cuatro carriles entre la autopista y la SH-21 cerca de Lucky Peak Dam en la década de 1980. [11] [12] La SH-21 realineada también serviría a una instalación ampliada de Micron Technology y un desarrollo residencial en terrenos propiedad de JR Simplot Company . [13] El nuevo puente sobre el río Boise comenzó a construirse en marzo de 1995 y se inauguró al año siguiente. [14] [ cita requerida ] La antigua alineación se transfirió al Distrito de Carreteras del Condado de Ada el 1 de febrero de 1997. [15]

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Registro de puntos de milla de la carretera estatal 21" (PDF) . Departamento de Transporte de Idaho . 15 de mayo de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  2. ^ "Ponderosa Pine Scenic Byway". Visit Idaho. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2015. Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  3. ^ "SH-21 sobre el río Boise". (Condado de Ada, Idaho): BridgeReports.com . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
  4. ^ ab "Wildlife Canyon Scenic Byway". Visit Idaho . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  5. ^ "La limpieza del incendio de Lowman costará 3,6 millones de dólares". The Spokesman-Review . Associated Press. 22 de septiembre de 1989. pág. B1.
  6. ^ "'Contra todo pronóstico', el bosque de Lowman se cura". The Spokesman-Review . Associated Press. 30 de julio de 1990. pág. A9.
  7. ^ ab "Sawtooth Scenic Byway". Visit Idaho . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  8. ^ ab "Salmon River Scenic Byway". Visit Idaho . Consultado el 24 de octubre de 2015 .
  9. ^ "La antigua carretera de peaje". Base de datos de marcadores históricos. (Idaho - 266) . Consultado el 24 de octubre de 2011 .
  10. ^ Anderson, Steven (11 de abril de 1980). "Propuesta para modificar Idaho 21 aprobada". The Idaho Statesman . pág. 2B . Consultado el 11 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com .
  11. ^ Funaiole, Linda (18 de marzo de 1981). "Desvío en dólares: la ruta 'Desértica' que une la Idaho 21 y la I-84 podría construirse por etapas". The Idaho Statesman . pág. 1C . Consultado el 11 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
  12. ^ Abe, Debby (16 de abril de 1984). "Audiencia fijada sobre el conector de cuatro carriles de Gowen". The Idaho Statesman . p. 1C . Consultado el 11 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
  13. ^ Bailey, Julie (20 de octubre de 1994). "El riesgo de Micron es hermoso para JR" The Idaho Statesman . p. 1A . Consultado el 11 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
  14. ^ Eckart, Kim (17 de mayo de 1995). "El agua retrasa las obras del puente". The Idaho Statesman . p. 1B . Consultado el 11 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
  15. ^ "Regular Meeting of the Idaho Transportation Board, January 21–22, 1997" (PDF) . Departamento de Transporte de Idaho. 22 de enero de 1997. p. 2 . Consultado el 11 de febrero de 2023 .

Enlaces externos

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