Montana State Highway 1 ( MT 1 ) es una carretera estatal en los condados de Deer Lodge y Granite en el suroeste de Montana , Estados Unidos, que se extiende hacia el oeste y el norte desde la intersección de Anaconda I-90 hasta Drummond . Tanto el inicio como el final de la carretera se encuentran en la Interestatal 90. Se la conoce como Pintler Scenic Loop y brinda acceso a la comunidad de Philipsburg y las comunidades cercanas al lago Georgetown. [2]
La MT 1 fue una de las primeras carreteras que se pavimentó en su totalidad en Montana y ha sufrido muchos cambios a lo largo de los años. El valle de Philipsburg y el lago Georgetown se encuentran a lo largo de esta ruta a medida que serpentea a través de paisajes montañosos, praderas abiertas y valles panorámicos en esta parte del suroeste de Montana y gana una elevación significativa en ciertos lugares. La carretera se conecta nuevamente con la Interestatal al final de este circuito panorámico. La Montana Highway 1 anteriormente se designaba como US Highway 10 Alternate ( US 10 ALT ). Recibió su número actual después de que la US 10 fuera desmantelada a través del área en 1986.
La MT 1 fue designada por primera vez el 9 de octubre de 1922, cerca de su ubicación actual. [1] Para 1924, su ruta había sido designada como parte del National Parks Highway Auto Trail. Esta ruta seguía el camino general de la MT 1, viajando desde Opportunity a través de Anaconda y Philipsburg hasta Drummond. La longitud total de la ruta era de aproximadamente 76 millas (122 km), y generalmente era un camino de tierra sin mejorar. [6] Para el año siguiente, la National Parks Highway había sido desviada de esta ruta. La MT 1 sin señalizar había sido desviada, ahora con una longitud total de aproximadamente 78 millas (126 km). También para 1925, la parte de la MT 1 que viaja desde su terminal sur hasta Anaconda había sido pavimentada. Además, la sección de la carretera cerca de la ciudad de Brown que viaja a Stone había sido nivelada, mientras que el resto de la ruta permaneció como tierra sin mejorar. [7] Al menos en 1927, la MT 1 había sido desviada, con una longitud total de aproximadamente 71 millas (114 km), y la parte de la carretera que iba desde Stone hasta su terminal norte había sido nivelada. [8] Al menos dos años después, se había nivelado toda la longitud de la ruta. [9] En 1934, la parte de la MT 1 que iba desde el actual hito de la milla 24.190 hasta el límite del condado de Deer Lodge y Granite se reconstruyó a lo largo de su ruta actual. [10]
En 1937, la MT 1 había sido numerada simultáneamente como US 10, y más tarde ese año, la US 10 fue desviada, y la MT 1 fue renumerada como US 10 ALT. También en ese momento, la ruta había sido desviada de modo que la longitud total fuera de aproximadamente 70 millas (110 km), y toda la longitud de la ruta tenía al menos una superficie de grava nivelada. [4] En 1948, la parte de la ruta que viajaba desde Philipsburg a Drummond había sido pavimentada. [11] En 1951, se pavimentó toda la longitud de MT 1/US 10 ALT, con una longitud total de aproximadamente 66 millas (106 km). [12] Además, la parte de MT 1/US 10 ALT que viaja desde los hitos de millas actuales 9.426 a 9.940 se reconstruyó a lo largo de su ruta actual. [10] En 1957, las secciones de MT 1/US 10 ALT que van desde los hitos de la ruta moderna 16.757 a 21.934 y 30.703 a 38.405 se reconstruyeron a lo largo de la ruta actual. [10] En 1960, las porciones de la autopista que van desde los hitos de la milla actual 21.935 a 24.189 y 38.406 a 48.106 se reconstruyeron a lo largo de la carretera actual. [10] El año siguiente, la porción de MT 1/US 10 ALT que va desde el cruce con S-441 hasta el cruce con Elm Street (U-203) se reconstruyó a lo largo de la ubicación actual de la autopista. [10] En 1964, la porción de la carretera que va desde el término sur hasta el cruce con S-441 se reconstruyó a la ruta actual. [10] [13] Dos años después, se reconstruyó la parte que va desde el moderno hito 62.323 hasta el término norte. [14] En 1975, se reconstruyó la parte que va desde Elm Street hasta Sycamore Street (U-201) hasta la ruta moderna. [10] En 1976, la ruta tenía una longitud aproximada de 63,5 millas (102,2 km). [3]
En 1986, la Ruta 10 de EE. UU. fue reemplazada en Montana por la Interestatal 90. Esto provocó la eliminación de la numeración alternativa de la Ruta 10 de EE. UU. de la MT 1. [5] En 2000, la parte de la MT 1 que va desde los hitos de milla modernos 48.107 a 62.322 se reconstruyó a la ruta actual. [10] [14] En 2008, se reconstruyó la pequeña parte que va desde los hitos de milla 10.058 a 16.756. [10] La ruta no ha cambiado desde entonces. [15]
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