La autopista 9 es una carretera provincial pavimentada y sin dividir en la provincia canadiense de Saskatchewan . [2] Va desde la autopista 8 de Dakota del Norte en la frontera con EE. UU. cerca del puerto de Northgate hasta que se convierte en la carretera provincial 283 en el límite provincial de Manitoba .
La ruta migratoria de Saskota (autopista 9) se conoce como la ruta internacional a la aventura, porque lleva desde la bahía de Hudson, Saskatchewan, hasta el sur de Bismarck , Dakota del Norte . [3]
La autopista 9 tiene una longitud de unos 606 km (376 mi) y pasa por Carlyle , Yorkton , Canora , Preeceville y la bahía de Hudson . Intersecta la autopista 1 , la autopista 16 y la autopista 5. La autopista 9 es una carretera con superficie de grava que va desde la bahía de Hudson hacia el norte hasta la frontera con Manitoba, pasando por el cruce con la autopista 55. La autopista 9 también se conoce como la ruta panorámica Saskota Flyway [4] o Saskota Flyway [5], mientras que la sección entre la autopista 55 y la frontera con Manitoba forma parte de la ruta Northern Woods and Water [6] .
Comenzando en el puerto de Northgate y Elcott, [7] que son áreas no incorporadas del municipio rural Enniskillen No. 3 , la carretera cruza el río Souris antes de llegar a Alameda , una ciudad que tenía una población de 308 residentes en 2006. [8] Luego, la carretera cruza Moose Mountain Creek antes de pasar por Carlyle en su camino hacia el norte hacia Moose Mountain Upland . En 2016, la población de Carlyle era de 1508 personas. [8] Carlyle está ubicada en la intersección de Sk 9 con Sk 13 , el Red Coat Trail . [9] La ciudad ha sido apodada la "puerta de entrada a los centros turísticos de Moose Mountain". [10] Carlyle Lake Resort , White Bear , Kenosee Lake y Moose Mountain Provincial Park están al norte de Carlyle a lo largo de la ruta. [11]
El terreno en esta área fue inspeccionado en 1881... Se dejó un espacio de sesenta y seis pies de ancho entre las secciones para un camino, cada milla corriendo de norte a sur y cada dos millas corriendo de este a oeste. [12]
Los primeros senderos de tierra de la pradera fueron los que se utilizaron. Los arados manuales podían aflojar la tierra y luego dos motoniveladoras de caballos llamadas fresnos podían nivelar los lugares bajos. Estos proyectos podían ser llevados a cabo por los colonos pioneros que deseaban trabajar para ayudar a pagar los impuestos de la propiedad. Los equipos de dos caballos fueron reemplazados por equipos de cuatro caballos y motoniveladoras más grandes. Los tractores de orugas eventualmente reemplazaron a los equipos de caballos para tirar de motoniveladoras y motoniveladoras más grandes.
La carretera nº 9 fue inspeccionada en 1929 y nivelada en 1930-31. Estas carreteras se pavimentaron por primera vez en 1930-31 y 1933. Esto permitió una conducción más segura en tiempo lluvioso, pero muy polvorienta en tiempo seco. A veces, estas nubes de polvo eran la causa de accidentes en las carreteras. A continuación, estas carreteras se reconstruyeron para superficies aceitadas: la nº 9 hasta los lagos en 1956, y al sur de la ciudad en 1964-65... La superficie aceitada redujo el riesgo de polvo, pero siguió rompiéndose bajo cargas pesadas... Cuando se descubrió la potasa... se requirió una mejor superficie. Así que la carretera se volvió a construir para hacerla más ancha, y la nº 9 recibió un pavimento resistente para soportar las cargas pesadas. Esto se hizo en 1969-1970... [13]
Un proyecto vial del gobierno de 1931 conectó el lago White Bear (Carlyle) con el lago Fish . Harry Cochrane y su equipo comenzaron en el sur en el lago White Bear, Bill Henderson y su equipo comenzaron en el norte en el lago Fish. [11] El primer nombre del lago Kenosee fue Fish Lake. [14] El Proyecto de Alivio de la Carretera Escénica comenzó a viajar de sur a noroeste de la carretera actual. La ruta fue marcada, los árboles talados, los tocones dinamitados y el área despejada arada, con el fin de prepararla para la construcción. [15] Todo este trabajo pronto fue cubierto por la flora nativa, y la carretera nunca fue desarrollada entre el lago McGurk al sur y el lago Stevens y el lago Hewitt en el extremo norte. [13] [16]
Alrededor de 1952, los concejos municipales rurales se dieron cuenta de que tenían que mejorar su sistema vial para dar cabida a cargas más pesadas y un tráfico más rápido... el Gobierno estableció las normas viales. Finalmente, se acordó que el Gobierno pagaría el sesenta por ciento y el municipio el resto [13]
Carlyle fue la sede de 725 kilómetros (450 mi) de autopista y seis equipos separados del Departamento de Carreteras. Estos equipos brindan mantenimiento de invierno, como quitar nieve y hielo, y mantenimiento de verano, como drenaje, reparación de señales y barandillas. Langbank es un área no incorporada del municipio rural Silverwood No. 123. [8] Pipestone Creek es atravesado por Sk 9 entre Langbank y Whitewood. [ 7] Whitewood tenía una población de 869 en 2006 [8] y está ubicado en la intersección de Sk 1 TransCanada Highway y Sk 9. [9] El río Qu'Appelle y Round Lake delimitan el perímetro norte de la Reserva Indígena Ochapowace . Stockholm, un pueblo de 323 en 2006, [8] está situado al comienzo de la concurrencia de la Highway 9 con Sk 22. [ 1] Dubuc, un pueblo de 55 habitantes [8], está al norte de Crooked Lake y Crooked Lake Provincial Park . [9] En 1926, Bangor estaba ubicado en Sk 9 y no Dubuc . [7] Se cruza el arroyo Kaposvar en ruta hacia Crescent Lake [7] , un área no incorporada del municipio rural Cana No. 214. [8] Leech Lake está al oeste de la autopista 9. Upper y Lower Roussay Lakes, Crescent Lake y Leech Lake están al sur de Yorkton . Yorkton [8] está en las intersecciones de Sk 9, Sk 10 y Sk 16 en Yellowhead . [9] En 1922, una grave inundación cubrió aproximadamente el 50% de la tierra entre Yorkton y Canora, destruyendo las pendientes de la carretera y el ferrocarril.
Los desniveles en los que no ha habido agua durante los últimos nueve años han quedado sumergidos. La carretera de Canora está bajo el agua durante dos millas y el único modo de transporte hasta la escuela Reman es el barco. Casi todos los puentes del municipio de Wallace han sido arrasados... las carreteras entre Canora y Yorkton han sido arrasadas en tantos lugares que pasará mucho tiempo antes de que sea posible el tráfico de vehículos entre estos lugares. [17]
Ebenezer, un pueblo de 139 personas en 2006 [8], es el siguiente en el viaje. Se atraviesa el río Whitesand en el camino hacia la ciudad de Canora . Canora [8] se encuentra en las intersecciones de la autopista 9 con Sk 651 y Sk 5. Se cruza Crooked Hill Creek en ruta a Sturgis . El río Assiniboine y el río South Etomami pasan cerca de Sturgis . [18] El parque regional Sturgis & District está ubicado al sur de la autopista. [19] El río Assiniboine también corría junto a la ciudad de Preeceville . [19] En 1926, Preeceville era el término norte de Sk 9. [7] Ha crecido hasta convertirse en una ciudad de 1.050 residentes (2006). [8] Algunos lugares surgieron a lo largo de la línea ferroviaria entre Preeceville y la bahía de Hudson, según el mapa de Saskatchewan de Waghorn de 1948. [20] Esta área entre Preeceville y la bahía de Hudson es el bosque provincial Porcupine . [20] Cruzando el río Red Deer , el siguiente asentamiento es la bahía de Hudson . El río Etomami , el río Little Swan y el río Swan están al sur de la bahía de Hudson. Primero se incorporó como la aldea de Etoimami (también registrada como Etoimomi) [21] el 22 de agosto de 1907, luego la aldea de Hudson Bay Junction en 1909. El 20 de noviembre de 1946, se creó la ciudad de Hudson Bay Junction y el 1 de febrero de 1947, se eliminó el término junction y se convirtió en la ciudad de Hudson Bay. [21] [22] La unión era el río Fir , el río Etoimami que se une al río Red Deer. [21] La ciudad de Hudson Bay se denominó "Puerto de entrada de Saskatchewan al puerto de Churchill y puerta de entrada a la bahía de Hudson". [21] La ciudad tiene una población de 1.646 habitantes según el censo de 2006. [8] Se atravesaron bastantes ríos después de la bahía de Hudson antes de cruzar el límite provincial de Manitoba y Saskatchewan en ruta a The Pas, Manitoba. El río Fir , el río Chemong y el río Waskwei están cerca del parque provincial Wildcat Hill en Pasquia Hills . [9] El parque provincial Wildcat Hill era anteriormente la reserva forestal de Pasquia Hills. [20] El río Carrot marca el perímetro norte de la autopista 9, ya que la carretera corre paralela a este río antes de salir de Saskatchewan y después de entrar en Manitoba.
De sur a norte: