La carretera Puerto Rico 22 ( PR-22 ), también parte de la carretera interestatal PR2 sin señalizar , es una carretera de peaje de 84,3 km (52,4 mi) [3] de largo en la costa norte de Puerto Rico que conecta las ciudades de San Juan y Hatillo . La carretera también se conoce como la autopista José de Diego (en español: Expreso José de Diego ), y es parte de la carretera interestatal PR-2 sin señalizar. Es una carretera de 4 carriles en gran parte de su longitud, pero se expande a hasta 12 carriles en el área metropolitana de San Juan. La carretera suele estar congestionada, en particular durante las horas pico debido al intenso tráfico de pasajeros.
La PR-22 es la autopista más transitada de Puerto Rico. [4] La PR-22 corre paralela a la PR-2 y es concurrente con la autopista interestatal PRI-2. A diferencia de la PR-22, la PR-2 no es una carretera de acceso controlado y tiene numerosas señales de tráfico a lo largo de todo su recorrido. La construcción de la autopista PR-22 redujo la congestión en la PR-2. El término oriental está en la PR-26 (una autopista sin peaje) en Santurce , y pasa por el túnel Minillas antes de su término en la PR-26. La autopista evita todas las ciudades por las que pasa la PR-2 (ver más abajo en "Trayectoria de la autopista"). El término occidental de la PR-22 está en la PR-2 en Hatillo . Desde allí, la PR-2 continúa hasta Aguadilla y Mayagüez , terminando en Ponce .
La siguiente es la lista de municipios/pueblos por los que pasa la PR-22, en orden desde San Juan hasta Hatillo (en dirección oeste):
En 2013, la Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico y Metropistas inauguraron carriles expresos con peaje dinámico (DTL) entre Bayamón y Toa Baja para ayudar a aliviar la congestión vehicular durante las horas pico. Estos carriles reversibles se extienden desde Río Hondo hasta la Plaza de Peaje de Toa Baja con una tarifa variable entre $1.75 y $4.95 por sentido. [5] El límite de velocidad en la ruta de casi 12 kilómetros oscila entre 50 y 55 millas por hora (80-90 km/h). Se espera que a largo plazo los carriles se extiendan cerca de Vega Alta. [6]
La construcción de esta carretera se inició en 1969. El tramo de San Juan a Toa Baja se inauguró en 1969 y en 1997 hasta Arecibo. [7] La construcción de la carretera fue financiada parcialmente con asignaciones del Sistema de Carreteras Interestatales de los Estados Unidos . [8]
En 2011, el consorcio Autopistas Metropolitanas de Puerto Rico (Metropistas), integrado por Abertis Infraestructuras y Goldman Sachs Infrastructure Partners II LP, presentó la oferta ganadora para la concesión de las autopistas PR-22 y PR-5 por 40 años . Las autopistas generan entre 90 y 95 millones de dólares anuales en ingresos por peajes, que ahora irán a parar a manos de los operadores privados. [9]
Se planea extender la PR-22 hasta Aguadilla. [10] La extensión se construirá como parte de una asociación público-privada , que mantendrá y operará la PR-22 durante los próximos 40 años.
En 2021, Metropistas comenzó a instalar letreros con el logotipo en las salidas que anuncian la disponibilidad de comida, gasolina, alojamiento, campamentos y atracciones en las salidas a través de un contrato con SunColors. A partir de enero de 2022, dichos letreros se han instalado en la salida 13 en Bayamón y la salida 48 en Manatí. [ cita requerida ]
La PR-22 se mantiene mediante un sistema de peajes administrado por el Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico. [11] Todas sus plazas de peaje cuentan con carriles expresos. A partir del 17 de junio de 2017, las siete plazas de peaje de la PR-22 pasarán a ser bidireccionales.
Originalmente, la PR-22 tenía sólo cinco plazas de peaje (Fort Buchanan, Toa Baja, Vega Alta, Factor Ramp y Hatillo); las plazas de peaje de Manatí y Arecibo se agregaron a principios de la década de 1990.
Se espera que el futuro segmento de Hatillo a Aguadilla tenga cuatro plazas de peaje adicionales; [13] sin embargo, aún queda por verse si serán de un solo sentido o de doble sentido.
A partir de 2014-2015, se están realizando planes para implementar el sistema de peaje en carreteras abiertas (ORT) y actualmente en muchos tramos de la PR-22, ya no se acepta efectivo para pagar los peajes, con la excepción de reponer la etiqueta del peaje.
El 17 de junio de 2017 entraron en vigor las nuevas tarifas de cobro en ambos sentidos por parte de AutoExpreso en la PR-22 y PR-5.
Medios relacionados con la Carretera 22 de Puerto Rico en Wikimedia Commons
