El Departamento de Bomberos y Rescate de la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington es un departamento de bomberos de servicio especial responsable del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington y del Aeropuerto Internacional Washington Dulles en el área metropolitana de Washington . [1] El departamento se formó a partir de la División de Rescate de Aeronaves y Lucha contra Incendios de la Administración Federal de Aviación cuando se estableció la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington en junio de 1987. Antes de esa fecha, ambos aeropuertos eran propiedad de la FAA y estaban operados por ella. [4]
El Departamento de Bomberos y Rescate de la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington actúa como el principal respondedor para la respuesta de incendios, rescate y servicios médicos de emergencia para el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles , así como para partes de la Ruta Estatal 267 de Virginia que consiste en partes de la Dulles Toll Road y la Dulles Airport Access Highway adyacentes al aeropuerto. También responden a través de acuerdos de ayuda mutua para proteger un área de servicio más grande que incluye el condado de Arlington , la ciudad de Alexandria , el condado de Loudoun, el condado de Fairfax, Washington, DC y otros condados circundantes dentro de la Región Metropolitana de Washington, DC. Se han producido respuestas de ayuda mutua fuera de la región en áreas como la ciudad de Baltimore, MD para el equipo especializado que posee el MWAA FRD que se utilizó en el incendio del túnel de Howard Street .
El departamento tiene un total de cuatro estaciones divididas en dos batallones. El Batallón 301, que alberga la estación 301, está en Reagan-National , mientras que el Batallón 302, que alberga las estaciones 302, 303 y 304, está ubicado en Dulles International . [5] A partir de enero de 2018, [actualizar]esta es una lista de los aparatos en uso por el departamento: [3]
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El 1 de noviembre de 1949, un Douglas C-54 Skymaster operado por Eastern Air Lines como vuelo 537 se disponía a aterrizar en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) cuando un P-38 Lightning boliviano que operaba desde la cercana Base Aérea de Bolling declaró una emergencia debido al funcionamiento errático de uno de los motores. [7] Los dos aviones chocaron en el aire, matando a los 51 pasajeros y 4 miembros de la tripulación a bordo y dejando al piloto del P-38 con heridas graves. [7]
El mayor espectáculo aéreo del mundo de la época se celebró durante un período de nueve días en el aeropuerto de Dulles del 27 de mayo al 4 de junio de 1972, apodado Transpo '72 . El evento incluyó todas las formas de transporte, incluidas demostraciones de trenes de alta velocidad y aviones jumbo de la época. Durante los eventos del espectáculo aéreo, ocurrieron tres incidentes fatales separados. El primero involucró un accidente de cometa de ala delta que mató al piloto. [8] El segundo incidente durante una carrera de aviones cuando un piloto deportivo se estrelló contra un pilono y se desvió hacia el bosque en el lado más alejado de la pista de aterrizaje de los espectadores matándolo. El último incidente fue el primer accidente fatal para los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cuando el Mayor Joe Howard perdió potencia mientras volaba su McDonnell Douglas F-4 Phantom II y se eyectó con éxito del accidente. Sin embargo, el Mayor Howard fue arrojado hacia la bola de fuego del accidente, lo que provocó que su paracaídas se derritiera y el Mayor Howard recibiera heridas fatales por la caída.
El 13 de enero de 1982, el vuelo 90 de Air Florida , un Boeing 737 , chocó contra el puente de la calle 14 antes de estrellarse en el río Potomac poco después de despegar del Aeropuerto Nacional . [9] De los 74 pasajeros y 5 miembros de la tripulación a bordo, solo cuatro pasajeros y un asistente de vuelo sobrevivieron al accidente. Además, debido al intenso tráfico en el puente en ese momento debido a una tormenta de nieve que afectó a la región, murieron cuatro automovilistas en vehículos en el puente. [9] Se observó que la tormenta de nieve y la congestión del tráfico retrasaron la respuesta e impidieron el acceso de los recursos de respuesta en toda la región. Debido a las deficiencias observadas en la respuesta en aguas heladas, el departamento mejoró sus capacidades de rescate fluvial con hidrodeslizadores capaces de operar en el hielo de la superficie del río. [9]
El 11 de septiembre de 2001, un equipo de cinco secuestradores afiliados a Al Qaeda tomó el control del vuelo 77 de American Airlines , en ruta desde el Aeropuerto Internacional Dulles al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , y lo estrelló deliberadamente contra el Pentágono a las 9:37 am EDT como parte de los ataques del 11 de septiembre . [10] Las 64 personas en el avión murieron, al igual que las 125 personas que estaban en el edificio. El impacto del avión dañó gravemente la estructura del edificio y provocó su colapso parcial. [11] Las unidades del Departamento de Bomberos y Rescate de la MWAA de la Estación de Bomberos 301 estuvieron entre las primeras unidades en la escena del Pentágono, y el personal y el equipo de ambos aeropuertos operaron en la escena del incidente durante varios días después de las operaciones iniciales del incidente.