La autopista A1 ( serbio : Аутопут А1 , romanizado : Autoput A1 ) es una autopista en Serbia y con 588 kilómetros (365 millas) es la autopista más larga de Serbia. Atraviesa el país de norte a sur, comenzando en el paso fronterizo de Horgoš con Hungría y terminando en el paso fronterizo de Preševo con Macedonia del Norte . Como parte de la ruta europea E75 y el corredor paneuropeo X , que conecta 4 de las 5 ciudades más grandes de Serbia ( Belgrado , Novi Sad , Niš y Subotica ), es la parte más vital de la red de carreteras serbia.
El tramo norte ( frontera húngara – Subotica – Novi Sad – Belgrado ) tiene 172 km de longitud y se construyó entre 1971 y 2013.
El primer subtramo de este tramo que se abrirá es el tramo Belgrado (Batajnica) – Novi Sad. Fue construido entre 1971 y 1975, pero en ese momento solo se construyó una calzada. Tiene 56,3 km de longitud e incluye el puente Beška (2.205 m) sobre el río Danubio , que es el puente más largo de la red de carreteras de Serbia. El siguiente en abrirse fue el tramo entre Novi Sad y Feketić, en 1986, de 44,7 km de longitud. Una vez más, sólo se construyó una calzada. Debido a la desintegración de Yugoslavia y las sanciones de la ONU, la construcción de autopistas se detuvo temporalmente. El siguiente tramo en abrir fue Feketić – Horgoš (frontera con Hungría ), de 71 km de longitud. Fue inaugurado en 1997 y una vez más sólo se construyó la calzada (la derecha). Una vez terminada la calzada derecha de la autopista, se pudo comenzar la construcción de la calzada izquierda. La calzada izquierda entre Batajnica y Beška se completó en 2004 y en ese momento había 32,2 km de autopista completa. La construcción continuó y en 2006 se completó el tramo de 19,1 km de Beška a Novi Sad. Los dos tramos siguientes fueron Novi Sad – Sirig y Žednik – Bikovo, ambos de 10 km de longitud; se inauguraron en 2009. Los primeros 5,5 km de la circunvalación de Novi Sad se completaron en 2010. En 2011, la mayor parte de la autopista se mejoró hasta alcanzar su perfil completo, con la finalización de los tramos de 93 km Bikovo – Horgoš (frontera con Hungría ), Sirig – Žednik y el puente gemelo de Beška. Finalmente, se completaron los 2,5 km restantes de la circunvalación de Novi Sad, lo que marcó el final de la construcción del tramo norte de la autopista A1.
La autopista entra en Serbia por Bačka y pasa por Subotica , Bačka Topola , Vrbas , Novi Sad , cruza el Danubio y entra en Srem , pasa por Inđija y Stara Pazova y llega a Batajnica , un suburbio de Belgrado , donde se encuentra la circunvalación de Belgrado . comienza. Esta parte de la autopista A1 pasa por Vojvodina , que forma parte de la cuenca de Panonia . Es un terreno muy llano y la autopista está rodeada de campos. En la zona de Novi Sad, la autopista cuenta con carriles rápidos locales para evitar la congestión en ambas direcciones.
La autopista de la ciudad de Belgrado ( serbio : Аутопут кроз Београд / Autoput kroz Beograd ) es una autopista urbana de 29 km de longitud, que conecta la autopista A3 y la autopista A1, pasando por el aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado , Zemun , Novi Beograd , Voždovac y termina en Bubanj Potok. Fue construido en la década de 1970 y, hasta la finalización de la circunvalación de Belgrado , es la única conexión de autopista entre las partes norte y sur de la autopista A1. Una vez finalizada la circunvalación de Belgrado, esta autopista se convertirá en la principal vía urbana de la ciudad.
Parte de la autopista A1 es la circunvalación de Belgrado, de Batajnica a Bubanj Potok y tiene 47,3 km de longitud. El tramo desde Batajnica hasta el túnel "Straževica" está terminado y es una autopista completa. La parte del túnel "Straževica" al enlace de Bubanj Potok (sector 6) tiene una longitud de 9,6 km y está en construcción. Se espera que esté terminado en junio de 2023. [1]
El tramo central ( Belgrado – Niš ) tiene 210 km de longitud y se completó en 1985.
El primer tramo de esta parte de la autopista A1 se inauguró en 1977, y tenía 28,1 km de longitud entre Beograd (Bubanj Potok) - Umčari, que se abrió con otros 12,5 kilómetros de autopista a través de Belgrado desde el cruce de Mostar hasta Bubanj Potok. El año que viene se abrieron 79,3 kilómetros entre Umčari y Batočina. La autopista se construyó simultáneamente desde Belgrado y Niš, por lo que en 1980 se abrieron 21,2 kilómetros entre Pojate y Deligrad. En 1982 se abrieron los tramos Batočina – Ćuprija y Deligrad – Niš, y en total había 189 kilómetros entre Belgrado y Niš. El último tramo se abrió en 1985 y eran los últimos 21 km entre Ćuprija y Pojate.
La autopista atraviesa un terreno montañoso al sur de Belgrado y luego, cerca de Smederevo , entra en el valle de Gran Morava y más tarde en Morava del Sur , pasa por Jagodina , Ćuprija , Paraćin y Aleksinac y entra en una cuenca cerca de Niš. A pocos kilómetros hacia el sur, Trupale intercambia con la autopista A4 que va al norte de Niš, luego pasa por Pirot y llega a la frontera con Bulgaria , mientras que la autopista A1 va hacia el sur por el río Južna Morava.
La sección sur ( frontera con Niš – Leskovac – Vranje – Macedonia del Norte ) tiene 154 km de longitud. La construcción del tramo sur comenzó en 1992 y no se completó y abrió al tráfico hasta 2019. [2] [3] El primer tramo de esta parte de la autopista A1 se inauguró en 1992 y tenía 13 km de largo, el tramo Niš - Batušinac. En el año 1997 se abrieron 23 kilómetros desde Batušinci hasta Pečenjevce. La construcción de la autopista continuó en 2003 con la subsección de 23 km de longitud entre Pečenjevce y Grabovnica, que se completó en 2005. La siguiente subsección que se abrió al tráfico fue Levosoje, de 21 km de longitud, frontera con Macedonia del Norte en 2013. Un nuevo impulso llegó en 2014, cuando comenzó la construcción. en los últimos subtramos restantes (Grabovnica – Grdelica de 5,6 km, Grdelica – Vladičin Han de 26,1 km, Vladičin Han – Donji Neradovac de 26,3 km, Donji Neradovac – Srpska Kuća de 8 km y Srpska Kuća – Levosoje) y estuvo en construcción simultánea hasta 2019, cuando se completó y se abrió al tráfico este último tramo restante de la autopista A1.
La autopista pasa por el valle del sur de Morava , pasa al oeste de Niš , por Merošina y Leskovac , y por el terreno muy difícil del desfiladero de Grdelica. En esta parte de la autopista que atraviesa el desfiladero de Grdelica hay 33 puentes, de los cuales el puente Vrla es el más largo (unos 650 metros de largo y unos 60 de alto), y dos túneles: "Predejane" (1.000 m) y "Manajle" (1.818 m). que es el túnel más largo de Serbia. Cerca de Vladičin la autopista Han sale del desfiladero de Grdelica y pasa por Vranje . Pocos kilómetros al sur de Preševo , la autopista termina en el paso fronterizo de Preševo con Macedonia del Norte .
La A1 es en general una carretera de peaje, al igual que todas las autopistas de Serbia. [4] El peaje se cobra en los peajes de entrada y salida en función de la distancia recorrida y la categoría del vehículo. [5] Los tramos de peaje son Subotica – Stara Pazova , Belgrado ( Vrčin ) – Preševo , mientras que el tramo de circunvalación de Belgrado y los tramos cortos inmediatamente contiguos son gratuitos.
