Montana Highway 287 ( MT 287 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Montana . La carretera recorre 42,822 millas (68,915 km) desde la MT 41 en Twin Bridges hacia el este hasta la Ruta estadounidense 287 (US 287) en Ennis . MT 287 es la carretera principal de este a oeste del condado de Madison . La carretera conecta las cuatro ciudades del condado, incluidas Sheridan y la sede del condado de Virginia City . El curso de MT 287 sigue las últimas partes de dos senderos que se encontraron en Virginia City, el centro de la fiebre del oro de Alder Gulch de mediados de la década de 1860 y la segunda capital territorial de Montana. Partes de la carretera se mejoraron a partir de caminos rudimentarios alrededor de 1920 desde Virginia City hasta Ennis. Esta conexión se convirtió en la primera parte de la autopista 34 de Montana a principios de la década de 1930; la carretera se extendió hacia el oeste hasta Twin Bridges a finales de la década de 1930. MT 34 fue reconstruida desde Twin Bridges a través de Alder hasta Virginia City a finales de la década de 1930 y principios de la de 1940 y entre Virginia City y Ennis a finales de la década de 1940 y mediados de la de 1950. La designación MT 287 se aplicó por primera vez a una ruta que cruza estados desde West Yellowstone hasta Canadá a finales de la década de 1950. La carretera fue desviada en lugar de la MT 34 a principios de la década de 1960. La MT 287 fue reemplazada por la US 287 a lo largo de gran parte del corredor entre estados a mediados de la década de 1960. La carretera se extendía al norte de Twin Bridges hasta Whitehall hasta finales de la década de 1970, cuando alcanzó su longitud actual.
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MT 287 comienza en una intersección en T con MT 41 en la ciudad de Twin Bridges. MT 41 se dirige hacia el oeste por Fourth Street para cruzar el río Beaverhead y hacia el norte por Main Street. MT 287 se dirige hacia el sur por Main Street y gira hacia el sureste fuera de la ciudad. La carretera de dos carriles es paralela a una línea inactiva Montana Rail Link a través del valle del río Ruby entre Ruby Range al suroeste y Tobacco Root Mountains al noreste. MT 287 sigue Main Street a través de la ciudad de Sheridan, donde la ruta pasa por el edificio HD Rossiter, la Iglesia y Rectoría Episcopal de Cristo y la Casa William O'Brien. La carretera pasa por Robbers Roost y al oeste de la Iglesia de Santa María de la Asunción en la aldea de Laurin antes de llegar al extremo sur de la línea ferroviaria en el pueblo no incorporado de Alder, a través del cual la carretera sigue Main Street y se encuentra con extremo norte de Upper Ruby Road, que está designada como Carretera Secundaria 357 (S-357). [2]
En Alder, MT 287 sale del valle del río Ruby y se dirige hacia el este a través de Alder Gulch, un valle estrecho a lo largo del cual la carretera asciende por las montañas más moderadas entre Tobacco Root Mountains al norte y Gravelly Range al sur. La longitud del valle está llena de relaves , o pequeñas colinas de desechos mineros dejados por la minería de placer con dragas de oro durante décadas de minería. [3] [4] La carretera pasa por el pueblo de Nevada City , el sitio de Finney House y Dr. Don L. Byam House. MT 287 sigue el ferrocarril de línea corta Alder Gulch , un ferrocarril aislado de vía estrecha , hasta que la ruta llega a Virginia City. La carretera ingresa a la ciudad por Nevada Street, pero sigue principalmente Wallace Street a través del distrito histórico de la ciudad de Virginia , un monumento histórico nacional que preserva edificios de la segunda capital territorial de Montana. MT 287 sale de Virginia City y asciende a su punto más alto a lo largo de Daylight Creek. La carretera desciende al valle del río Madison a lo largo de Eightmile Creek. MT 287 se encuentra con el extremo norte de S-249 (Varney Road) donde la carretera gira hacia el norte al llegar al río Madison. La carretera ingresa a la ciudad de Ennis a lo largo de Bauer Lane y gira hacia el este hacia West Main Street antes de llegar a su término este en la US 287, que se dirige al norte y al este a lo largo de Main Street. [2]
El corredor por el que pasa MT 287 era parte de dos rutas migratorias a lo largo de las cuales los colonos se apresuraron para intentar hacer fortuna durante la fiebre del oro de Alder Gulch que comenzó en 1863. [5] Virginia City fue el objetivo de ambas rutas; la nueva ciudad se convirtió en la segunda capital del territorio de Montana en 1865. [6] Los colonos del este siguieron el sendero Bozeman a través de Wyoming y el este de Montana, incluida la ciudad del mismo nombre , y los colonos del sur utilizaron la rama de Virginia City del sendero Montana. de Utah e Idaho . [5] Después de 10 años, el auge inicial del oro había terminado y la capital territorial se trasladó a Helena en 1875. [7] Un segundo período de extracción de oro se produjo a principios del siglo XX, cuando llegaron las dragas mecánicas de oro para romper Alder Gulch para recolectar más oro. La minería de placer con dragado de oro y algunas minas de vetas formaron la base de la economía de la zona hasta que el mineral de oro se agotó en su mayor parte; Los relaves de dragado a lo largo de Alder Gulch siguen siendo un recordatorio visible del pasado minero de la zona. [8]
Ninguna parte de la carretera Twin Bridges-Ennis se incluyó en el sistema de carreteras estatal inicial aprobado el 9 de octubre de 1922 y se llamó Sistema del Siete Por Ciento, llamado así porque el 7 por ciento del sistema de carreteras de un estado era elegible para recibir ayuda federal a través de la Ayuda Federal. Ley de Carreteras de 1921 . [9] [10] Virginia City fue una de las tres sedes de condado no conectadas en el sistema inicial de 18 rutas. [11] Sin embargo, la Comisión de Carreteras del Estado de Montana contrató al condado de Madison para construir 6,62 millas (10,65 km) de camino de grava y 3,22 millas (5,18 km) de camino nivelado a lo largo de la carretera Virginia City-Ennis entre 1919 y 1921. [9] La carretera Virginia City-Ennis se agregó al sistema de carreteras de ayuda federal y se designó como Ruta Estatal No. 29 el 6 de mayo de 1930. [11] Montana comenzó a firmar rutas de carreteras fuera de los EE. UU. en 1931, y en 1935 la carretera entre las dos ciudades estaba marcado como MT 34. [11] [12] En 1933, la carretera Virginia City-Ennis era de grava a lo largo de 10 millas (16 km) al este de Virginia City y solo estaba nivelada las 5 millas restantes (8,0 km) hasta Ennis. [10] La carretera de Twin Bridges a Virginia City siguió siendo un camino de tierra sin mejorar. [12] Sin embargo, en 1936, esa carretera pasó al sistema de carreteras principal. [13] Entre 1937 y 1938, la MT 34 fue nivelada y gravada desde Twin Bridges hasta Virginia City. [14] [15]
La MT 34 fue reconstruida (y en muchos lugares reubicada) y pavimentada comenzando desde el final de Twin Bridges. La carretera fue reconstruida desde esa ciudad hasta Sheridan en 1939. [1] La carretera reconstruida se eliminó desde Middle Road y Tuke Lane hasta su curso actual entre las dos ciudades. [15] [16] MT 34 fue reconstruida desde Sheridan a Laurin en 1940. [1] La carretera reconstruida pasó por alto Bivens Creek Road y por primera vez sirvió a Laurin directamente. [16] [17] Dos años más tarde, MT 34 se colocó en su alineación moderna hacia el sur a través de Alder y hacia el este a través de los relaves de dragado. [1] La nueva carretera reemplazó a Ruby Road, que pasa por alto Alder, y otra carretera que evita los relaves siguiendo el borde del valle más cerca de Alder Creek. [18] [19] MT 34 fue reconstruida en o muy cerca de la antigua carretera a través de Alder Gulch hasta el extremo este de Virginia City en 1945. [1] Las mejoras desde el extremo de la carretera de Ennis comenzaron en 1948 cuando la carretera de Ennis La autopista hacia el oeste hasta Old Virginia City en el valle estaba cubierta de grava. [20] Dos años más tarde, ese tramo fue reconstruido y pavimentado. [1] [21] En 1951, la MT 34 se colocó en su rumbo actual hacia el oeste hasta la cima de la carretera, que pasó por alto la Old Virginia City Highway. [1] [21] Finalmente, la carretera moderna de Twin Bridges a Ennis se completó cuando la ruta desde Virginia City hasta la cumbre fue reconstruida y pavimentada en 1956. [1] [22] [23]
La Comisión de Carreteras del Estado de Montana asignó por primera vez la designación MT 287 en 1958 a una ruta que cruza el estado desde el Parque Nacional Yellowstone en West Yellowstone hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el cruce fronterizo de Piegan-Carway entre Babb y Cardston, Alberta . La MT 287 corrió simultáneamente con la US 191 durante 8 millas (13 km) al norte de West Yellowstone y reemplazó a la MT 1 de la US 191 a la US 10S cerca de Sappington . La ruta unía la US 10S, a lo largo del moderno corredor de la Interestatal 90 (I-90), hasta su cruce con la US 10 y la US 10N cerca de Three Forks . MT 287 continuó con la US 10N al norte y al oeste hasta Helena, luego la ruta discurría simultáneamente con la US 91 (a lo largo del moderno corredor I-15 ) hasta Wolf Creek . La MT 287 reemplazó a la MT 33 entre Wolf Creek y Choteau , luego la carretera corría al mismo tiempo que la US 89 a través de Browning hasta Canadá. [24] [25] Después del terremoto del lago Hebgen en 1959, que destruyó parte de la carretera a lo largo de ese lago y creó Quake Lake , la MT 287 fue desviada temporalmente hacia la carretera al norte desde Raynolds Pass . [25] [26]
En 1961, la MT 287 fue desviada nuevamente. La carretera reemplazó a la MT 34 desde Ennis hasta Twin Bridges, corrió simultáneamente con la MT 41 al norte de Silver Star y reemplazó a la S-401 al norte hasta la US 10 en Whitehall. MT 287 continuó hacia el este con la US 10 para unirse a su ruta anterior al oeste de Three Forks. La parte de la carretera entre Ennis y el cruce de la US 10 se convirtió en MT 287A. [27] [28] El siguiente cambio importante se produjo en 1965, cuando la US 287 se colocó en su curso actual desde West Yellowstone hasta Choteau. La carretera Raynolds Pass se convirtió en MT 50 (ahora MT 87 ), y la MT 287 se eliminó de su curso de 1961 al sur de Ennis y al norte de Whitehall. [29] [30] La extensión final de la carretera fue hacia el norte desde la US 10 hasta la I-90 en Whitehall en 1966 cuando se completó la autopista interestatal a través del área. [30] [31] MT 287 alcanzó su longitud actual cuando fue truncada en Twin Bridges en 1977. La parte de la carretera de Silver Star a Whitehall se convirtió en MT 55 . [32] [33] MT 287 fue repavimentada desde Twin Bridges hasta Sheridan en 2000, cerca de Ennis en 2007, desde el oeste de Ennis a través de Virginia City hasta Alder en 2008, y de Alder a Sheridan en 2009. [1]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Madison .
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