La Carretera Provincial N° 1 de Alberta , comúnmente conocida como Carretera 1 , es una importante carretera de este a oeste en el sur de Alberta que forma la línea principal sur de la Carretera Transcanadiense . Se extiende desde la frontera de Columbia Británica cerca de Lake Louise a través de Calgary hasta la frontera de Saskatchewan al este de Medicine Hat . Continúa como Carretera 1 hacia ambas provincias. Se extiende aproximadamente 534 km (332 millas) desde la frontera de Alberta con Columbia Británica en el oeste hasta su frontera con Saskatchewan en el este. [3] La autopista 1 está designada como ruta principal en el Sistema Nacional de Carreteras de Canadá [4] y es una parte central de la red de autopistas de Alberta en desarrollo .
Desde que Parks Canada completó el hermanamiento de los últimos 8,5 km (5,3 millas) de la autopista 1 entre Lake Louise y la frontera de Columbia Británica en junio de 2012, la longitud total de la autopista 1 tiene ahora un mínimo de cuatro carriles. [3] La carretera es una autopista entre los intercambios de Sunshine y Sarcee Trail sin intersecciones a nivel. El resto de la carretera (fuera de Calgary) consiste principalmente en una autopista dividida de cuatro carriles con algunos intercambios o semáforos solo cerca de las comunidades principales (como Medicine Hat ) e intersecciones a nivel. En Calgary, la carretera consta de una combinación de secciones de acceso limitado (autopista) y vías arteriales fuertemente señalizadas que llevan de cuatro a seis carriles.
Todo el segmento de la autopista 1 que atraviesa el Parque Nacional Banff está a cargo del Gobierno de Canadá. [5] Todas las secciones de la Carretera 1 en el Parque Nacional tienen cercas y cruces para la vida silvestre para mantener a los animales fuera de la carretera y al mismo tiempo permitir la migración. El límite de velocidad en la Carretera 1 en el Parque Nacional es de 90 km/h (56 mph).
La autopista 1 de Columbia Británica se convierte en la autopista 1 de Alberta cuando cruza Kicking Horse Pass hacia Alberta (el paso también marca el límite entre el Parque Nacional Yoho y el Parque Nacional Banff ). [3] Desde el paso, la carretera de 4 carriles desciende una pendiente moderada antes de girar hacia el sureste para seguir el amplio valle del río Bow . Al llegar al pie de la colina, la autopista 1 cruza el río Bow por primera vez. Inmediatamente después llega a su primer cruce en un intercambio para dirigirse hacia el norte por la autopista 93 (Icefields Parkway). La autopista 93 Sur corre simultáneamente con la autopista 1 durante los siguientes 25 km (16 millas). Poco después, la autopista 1/93 cruza el río Pipestone y pasa por otro pequeño cruce de diamantes en Lake Louise Drive que da servicio a Hamlet of Lake Louise , la estación de esquí de Lake Louise , The Bow Valley Parkway (autopista 1A ) y accede al propio Lake Louise como así como el lago Moraine . Desde allí, la carretera cruza el río Bow por segunda vez y viaja a lo largo de la orilla oeste del río pasando por el comienzo del sendero Taylor Lake antes de llegar a un importante intercambio con la autopista 93 Sur (Banff-Radium Highway), que también es un punto medio de acceso a la Ruta verde del valle del arco. Desde allí, la carretera continúa pasando por dos desvíos más a nivel del sendero (Redearth y Bourgeau Lake ) con vistas de Sawback Range a lo largo del camino. Después de pasar un intercambio para la zona de esquí Banff-Sunshine, la carretera se curva hacia el este, cruza el río Bow por tercera vez y pasa por un pequeño intercambio para Bow Valley Parkway antes de subir desde el río junto a un acantilado con un descanso. área en el lado este que ofrece vistas del monte Rundle , la ciudad de Banff y los lagos Vermilion . Poco después, la carretera pasa por un intercambio que da servicio a Banff y la zona de esquí de Mt Norquay . Desde allí, la carretera gira hacia el sureste y pasa por otro cruce que proporciona acceso a Banff y al lago Minnewanka . Luego, la carretera continúa hacia el sur a lo largo de los bancos sobre el río Bow antes de salir del parque a 81 kilómetros (50 millas) de la frontera con Columbia Británica.
Al salir del Parque Nacional Banff, Alberta Transportation mantiene la autopista 1 durante 91 km (57 millas) hasta llegar a Calgary . [6] [7] Este segmento de la carretera viaja generalmente hacia el este a través de los municipios rurales del Distrito Municipal de Bighorn No. 8 y el condado de Rocky View . También cruza brevemente una parte del Distrito de Mejoramiento de Kananaskis . [8] Toda esta sección es una carretera de acceso controlado sin intersecciones a nivel. El límite de velocidad en este tramo de la autopista 1 es de 110 km/h (68 mph). La autopista 1A (Bow Valley Trail), la autopista original de Canmore a Calgary, es una ruta alternativa a este segmento de la autopista 1, que brinda acceso a Hamlet of Exshaw , Summer Village de Ghost Lake y la ciudad de Cochrane . [6]
Poco después de salir de Banff Park, la carretera pasa por Hamlet of Harvie Heights y la ciudad montañosa de Canmore , a la que llegan cuatro cruces, la autopista 1A (Bow Valley Trail), Benchlands Trail, la autopista 1A (Bow Valley Trail) y después de cruzar Bow. Río, Carretera 742 de Alberta (Three Sisters Parkway). Desde allí, la carretera vuelve a girar hacia el este y pasa por las aldeas de Dead Man's Flats y Lac des Arcs, cada una de las cuales cuenta con su propio intercambio. Un área de descanso en dirección oeste en la orilla del Lac des Arcs proporciona acceso al agua. Desde allí, la carretera sale de las montañas pasando el cruce con la autopista 1X de Alberta , una conexión de 1 km (0,62 millas) con la autopista 1A (también utilizada para acceder al Parque Provincial Bow Valley ). Luego cruza el río Kananaskis , ingresa a la Reserva de la Primera Nación Stoney-Nakoda y poco después pasa el intercambio con la autopista 40 de Alberta (Kananaskis Trail), el principal acceso al país de Kananaskis . Luego, la carretera continúa hacia el este a través de la Reserva Morley pasando por 3 cruces más para caminos menores de la reserva antes de subir una colina corta pero empinada hasta un punto alto en Jack Lake Hill y salir de la Reserva. Después de descender de la colina, la autopista 1 pasa por un pequeño intercambio con la poco utilizada autopista 68 y continúa hacia el este a través de terreno llano y tierras agrícolas pasando por varios otros intercambios pequeños. A medida que se acerca a Calgary, la carretera pasa por un importante cruce en la autopista 22 que da servicio a la ciudad de Cochrane y Bragg Creek , [6] donde el volumen de tráfico se duplica. El tráfico continúa aumentando a medida que pasa por el área semirrural de Springbank a través de dos cruces más en Springbank Road y la autopista 563 (Old Banff Coach Road), después de lo cual la carretera se ensancha de 4 a 8 carriles y entra en los límites de la ciudad de Calgary. Inmediatamente después de ingresar a Calgary, la carretera ingresa a un gran intercambio combinado de flujo libre con Stoney Trail (Carretera 201), después del cual termina la autoridad de transporte de Alberta y la Carretera 1 se convierte en la 16th Avenue, mantenida por la ciudad de Calgary.
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En Calgary, la autopista 1 sigue la 16 Avenue N y la mantiene la ciudad de Calgary en sus 27 km (17 millas) de longitud. Los planes para una autopista 1 que cruce la ciudad se cancelaron hace décadas, dejando la sección de la ciudad de la autopista 1 como una arteria principalmente urbana. Stoney Trail (Carretera 201) proporciona una ruta alternativa de autopista de acceso controlado alrededor de los lados norte y sur de la ciudad y es la circunvalación señalizada de 16 Avenue. También es posible dirigirse hacia el sur por Stoney Trail para unirse con la autopista 22X de Alberta en el sur de Calgary, que finalmente se conecta nuevamente con la autopista 1 cerca de Gleichen .
Después del intercambio con Stoney Trail, 16th Avenue continúa como una autopista pasando por un intercambio con Canada Olympic Drive y Sarcee Trail antes de cruzar el río Bow por quinta y última vez ingresando al vecindario de Montgomery. Allí, la autopista termina y el límite de velocidad cae a 50 km/h (31 mph) y la 16th Avenue se convierte en un "bulevar urbano" de 4 carriles (según lo definido por la ciudad de Calgary) con múltiples señales luminosas. [9] Después de salir de Montgomery, 16th Avenue comienza una sección corta de la autopista de 4 carriles con algunos pequeños intercambios en Shaganappi Trail , West Campus Way, University Drive y Crowchild Trail (así como un intercambio señalizado en 29th Street) a su paso por Foothills. Centro Médico y Estadio McMahon . Luego ingresa al centro de Calgary y se convierte en un bulevar urbano de 6 carriles muy desarrollado que pasa nuevamente por 21 semáforos antes de llegar a Deerfoot Trail (Carretera 2), donde cruza la autopista principal en un intercambio de diamantes dividido con más semáforos en la 16th Avenue. En East Calgary, la carretera se convierte una vez más en una autopista de 4 carriles que pasa por tres cruces (Barlow Trail, 36th Street y 52nd Street) y dos semáforos (19th Street y 68th Street) antes de que finalice la autoridad de la ciudad de Calgary y la autopista 1 entre en una Alberta Transportation mantuvo un intercambio fluido con Stoney Trail (Carretera 201) en las afueras de la ciudad.
Al salir de Calgary, Alberta Transportation mantiene la autopista 1 durante 273 km (170 millas) hasta llegar a la ciudad de Medicine Hat . [6] [7] Este segmento de la carretera generalmente viaja en dirección sureste a través de los municipios rurales del condado de Rocky View, el condado de Wheatland , el condado de Newell y el condado de Cypress . [8] El límite de velocidad en la carretera al este de Calgary es principalmente de 110 km/h (68 mph), excepto en Medicine Hat y Strathmore.
Al salir de Calgary, la carretera se convierte en una autopista rural con intersecciones a nivel e intercambios limitados. Poco después de salir de Calgary, la carretera entra en la ciudad de Chestermere y pasa por un cruce en Chestermere Boulevard (anteriormente autopista 1A). [6] Desde allí, la autopista 1 va directamente hacia el este a través de un terreno plano y los únicos cruces importantes son un intercambio con la autopista 9 y en las intersecciones a nivel de la autopista 791 y la autopista 24 . Luego ingresa a la ciudad de Strathmore (que cuenta con un límite de velocidad de 50 km/h (31 mph) y varios semáforos) que marcan el límite de la mayor parte del tráfico de viajeros de Calgary. Desde allí hacia el este hasta Medicine Hat, la carretera es plana y tiene pocas curvas. No hay comunidades importantes a lo largo de este largo tramo de la carretera, excepto Bassano , Brooks y Suffield , y no hay intercambios, excepto en dos cruces en Brooks. Los únicos cruces dignos de mención en este tramo de la autopista 1 están en la autopista 56 y la autopista 36 (ambas a nivel).
Dentro de Medicine Hat, la autopista 1 es una autopista de acceso controlado con 6 intercambios. [7] La mayor parte de la carretera de la ciudad es una autopista sin peaje; sin embargo, una sección entre el río South Saskatchewan y Seven Persons Creek todavía tiene algunas intersecciones a nivel. La longitud de la autopista 1 dentro de Medicine Hat es de 13 km (8 millas). [6]
Al este de Medicine Hat, Alberta Transportation mantiene la autopista 1 durante 48 km (30 millas) hasta que ingresa a la provincia de Saskatchewan, [6] [7] continuando como Saskatchewan Highway 1 . [3] Este segmento de la carretera generalmente viaja en dirección este a través del condado de Cypress. [8] Para las comunidades urbanas, este segmento pasa por la aldea de Dunmore y por las aldeas de Irvine y Walsh . [6] La autopista 41 (que coincide brevemente con la autopista 1) es el único cruce digno de mención al este de Medicine Hat.
Una revisión de los mapas de carreteras oficiales históricos de Alberta muestra que la Carretera 1 estaba numerada como Carretera 2 antes de 1941 (mientras que la Carretera 2, como se la conoce hoy, estaba numerada como Carretera 1 antes de 1941). [2]
La numeración de las salidas a lo largo de la autopista 1 comenzó en 2005. [10] [11] En marzo de 2010, solo se habían asignado números de salida al tramo de la autopista 1 entre el Parque Nacional Banff y Calgary. [6]
Entre 1964 y 1972 se construyó una ruta completamente nueva de Calgary a Canmore. La ruta incluía nuevos pasos elevados, puentes, la circunvalación de Canmore y una carretera dividida de 4 carriles. En 1976, Parks Canada comenzó a hermanar la autopista 1 a través del Parque Nacional Banff, con la carretera hermanada con Banff en 1985 y con Castle Junction en 1997. Hermanamiento de la sección de 33,5 km (20,8 millas) entre Castle Junction y la frontera con Columbia Británica se completó en 2014, [12] y los últimos 8,5 km (5,3 millas) de la autopista 1 entre Lake Louise y la frontera de Columbia Británica se abrieron al tráfico el 12 de junio de ese año. [13] Entre 1973 y 1990 la carretera fue hermanada desde Calgary hasta la frontera de Saskatchewan.
Alberta Transportation tiene planes conceptuales a largo plazo para que la autopista 1 tenga una mejora gradual a un estándar de autopista dentro de su área de jurisdicción (fuera del Parque Nacional Banff y los límites de la ciudad de Calgary). Actualmente, las áreas que se han estudiado son un intercambio propuesto ubicado entre Garden Road y Conrich Road, [14] Rainbow Road cerca de Chestermere, [15] y la autopista 36 cerca de Brooks. [16] No hay un cronograma para la construcción de estos intercambios.
Alberta Transportation tiene planes para una circunvalación alrededor de la ciudad de Strathmore. [17] Las propuestas iniciales incluían una realineación al noroeste de Gleichen, continuando hacia el oeste para correr hacia el sur de Eagle Lake y luego continuando hacia el noroeste donde se reunirá con la alineación existente cerca de Cheadle , entre la autopista 24 y Strathmore, así como un enlace al corredor de la autopista 22X. . [18] La propuesta final es una realineación más reducida alrededor de Strathmore hacia el sur, sin pasar por aproximadamente 8 kilómetros (5 millas) de la autopista 1 existente, [1] [17] y el derecho de vía actualmente está designado como autopista 1X. . [6] No hay un cronograma para la construcción.
A la autopista Trans-Canada le quedan algunas intersecciones señalizadas dentro de Medicine Hat, y Alberta Transportation está estudiando una realineación a largo plazo de la autopista 1, así como posibles mejoras a la alineación existente. La realineación pasaría por alto Redcliff, Medicine Hat y Dunmore hacia el sur, sin pasar por aproximadamente 33 kilómetros (21 millas) de la autopista 1 existente, [1] [19] y el derecho de paso también está actualmente designado como autopista 1X. [6] Las posibles mejoras a la alineación existente incluyen un nuevo intercambio en 1 Street SW y cierres de intersecciones en 6 Street SW y 16 Street SW. [20] [21] No hay un cronograma para la construcción de la circunvalación ni ninguna mejora a la alineación existente.
Medios relacionados con la autopista 1 de Alberta en Wikimedia Commons
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