La Ruta Estatal 85 ( SR 85 ) es una carretera estatal de 128,86 millas de largo (207,38 km) en el estado estadounidense de Arizona . La carretera se extiende desde la frontera entre Estados Unidos y México cerca de Lukeville hasta el norte y termina en la Interestatal 10 (I-10) en Buckeye . La carretera también se cruza con la I-8 en Gila Bend y sirve como conector entre la I-8 y la I-10 y para los viajeros entre Phoenix y Yuma , así como también a San Diego . La SR 85 entre la I-10 y la I-8, así como la I-8 entre la SR 85 y la I-10 en Casa Grande, se promociona como una circunvalación del área de Phoenix para los viajeros de larga distancia en la I-10.
La SR 85 se estableció en 1936 como una ruta entre Gila Bend y Ajo . Se extendió hacia el sur hasta la frontera mexicana en 1955 y se extendió hacia el norte hasta Phoenix cuando reemplazó a la Ruta 80 de EE. UU. (US 80) en 1977. El extremo norte de la carretera se realineó en 1994 en la carretera de conexión entre la I-10 y Buckeye. La parte restante de la carretera entre Buckeye y Phoenix se entregó gradualmente a las ciudades y el condado a lo largo de la ruta durante la década de 1990, y la parte final se entregó en 2001.
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El término sur de la SR 85 se encuentra en la frontera mexicana cerca de Lukeville en el condado de Pima . Desde Lukeville hasta Why , la SR 85 está designada como Organ Pipe Cactus Parkway por ADOT. [2] [3] La carretera continúa a través de la frontera hacia México hasta la ciudad de Sonoyta como la Carretera Federal Mexicana 8. La SR 85 se dirige al norte desde la frontera como una carretera de dos carriles, pasando por el Monumento Nacional Organ Pipe Cactus . La carretera sale del límite del monumento y se dirige a un cruce con la SR 86 en Why. La SR 86 se dirige al este desde este cruce hacia Tucson y el sureste de Arizona. La SR 85 se dirige al noroeste desde este cruce hasta la ciudad de Ajo . Desde Ajo, la carretera se dirige al norte y entra en el Campo de Tiro de la Fuerza Aérea Barry M. Goldwater . Mientras está dentro del campo, la carretera ingresa al condado de Maricopa . Después de que la carretera pasa por el campo, continúa hacia el norte hasta un cruce con la I-8 en Gila Bend . Después de pasar la I-8, la autopista se cruza con el circuito comercial de la I-8 y gira hacia el este para circular simultáneamente con el circuito comercial a lo largo de Pima Street en Gila Bend. Las dos autopistas se dividen, con el circuito comercial en dirección sureste y la SR 85 en dirección noreste, lo que proporciona acceso al aeropuerto municipal de Gila Bend [1] [3]
La SR 85 continúa hacia el norte desde Gila Bend hacia el área metropolitana de Phoenix . Los hitos al norte de Gila Bend reflejan el kilometraje de la antigua US 80 en las proximidades de la frontera estatal de California. [4] Este tramo de la autopista al norte de Gila Bend es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [5] La autopista pasa cerca del borde occidental del Monumento Nacional del Desierto de Sonora y también proporciona acceso al Parque Regional Buckeye Hills. La SR 85 continúa hacia el norte hasta un cruce del río Gila a medida que se acerca a Buckeye . La autopista se cruza con Buckeye Road, que es donde la ruta original de la US 80 y luego la SR 85 seguían hasta Phoenix antes de ser desviadas a su alineación actual. La autopista continúa hacia el norte, cruzando el canal Buckeye antes de llegar a su terminal norte en la salida 112 en la I-10 . [1] [3]
La primera carretera numerada a lo largo del corredor SR 85 se estableció en 1927 entre Gila Bend y Phoenix como US 80. En ese momento, solo estaba pavimentada desde Phoenix hasta Hassayampa . Aunque no estaba pavimentada entre Hassayampa y Gila Bend, era una carretera mejorada . [6] Esta ruta original de la US 80 todavía existe como Old US 80 al oeste de la alineación de la SR 85. [7] En ese momento existía un camino de tierra entre Gila Bend y Ajo, pero no era parte del sistema de carreteras estatales. [6] Para 1935, toda la ruta de la US 80 entre Gila Bend y Phoenix había sido pavimentada. La carretera al sur de Gila Bend también se había mejorado a un camino de grava . [8]
En 1936, se estableció la SR 85, pero solo se extendió hasta Gila Bend al norte y hasta Ajo al sur. [9] Para 1938, la SR 85 había sido pavimentada, así como la parte entre Ajo y Why que eventualmente se convertiría en parte de la SR 85. La parte entre Why y la frontera con México comenzó a aparecer en los mapas en este momento como un camino de grava. [10] En 1943, la parte de la carretera entre Ajo y Why se agregó al sistema de carreteras estatales, pero como SR 86, cuando se extendió al oeste desde Tucson hasta Ajo. [11] En 1955, la carretera se extendió a Lukeville en la frontera mexicana con una superposición con la SR 86 entre Ajo y Why cuando se agregó una carretera del condado a la SR 85. [12]
En 1973, se estableció el conector entre la I-10 y Baseline Road, y se rediseñó en 1978 como una ruta secundaria de la SR 85. [13] Cuando la antigua e indirecta US 80 se eliminó de Arizona, la SR 85 se extendió hacia el norte en 1977 sobre la antigua alineación de la US 80 hasta Buckeye y se extendió hacia el este hasta Phoenix . [14] Partes de la ruta en Buckeye y Phoenix se entregaron a sus respectivas ciudades para su mantenimiento en 1990. [15] Al año siguiente, una parte de la carretera entre Avondale y Phoenix se entregó al condado de Maricopa para su mantenimiento. [16] (Esta parte se designa hoy como MC 85 ). También en 1991, se eliminó la superposición entre la SR 85 y la SR 86 y el término occidental de la SR 86 se cambió a su cruce con la Ruta 85 en Why. [ 17] En 1994, el extremo norte de la SR 85 se trasladó al ramal de la SR 85 que conectaba con la I-10 y las partes restantes a lo largo de la antigua alineación hacia el este se rediseñaron como una ruta temporal de la SR 85. [18] En 1999, la parte de la antigua ruta en Avondale se entregó a la ciudad para su mantenimiento. [19] La parte de la antigua ruta alrededor del complejo del capitolio estatal , la última sección restante de la antigua ruta entre Phoenix y Buckeye, se entregó a la ciudad de Phoenix en 2001. [20]
El segmento de la SR 85 entre Buckeye y Gila Bend es un conector entre la I-8 y la I-10, y sirve como conector de la I-8 desde San Diego , California a Phoenix. Este segmento se está actualizando para convertirlo en una autopista dividida , y se planea que se convierta en una autopista desde la I-10 hasta la SR-30 . [ cita requerida ] La mayoría de las actualizaciones de la carretera de cuatro carriles ya se han completado. [21]
En 2010, ADOT y la Administración Federal de Carreteras completaron un estudio ambiental para construir un intercambiador de autopistas en Gila Bend desde la SR 85 hasta la I-8 . El estudio no encontró ningún impacto significativo en el medio ambiente local y describió un diseño estándar de autopista completo finalizado, evitando la intersección de la I-8 Business y Maricopa Road por la que actualmente atraviesa la SR 85. Se planea un intercambiador en forma de diamante (Salida 121) en Maricopa Road/I-8 Business junto con un segundo intercambiador en forma de diamante ligeramente al noreste de la salida 121 propuesta. [22]
Los números de salida reflejan los hitos de la antigua US 80 .
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