La Ruta 806 de Maryland ( MD 806 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre un total de 4,05 millas (6,52 km) en dos segmentos desde la Ruta 15 de los EE. UU. (US 15) cerca de Catoctin Furnace al norte hasta Roddy Creek Road cerca de Thurmont . La MD 806A, que tiene una longitud de 3,04 millas (4,89 km) desde Catoctin Furnace hasta Thurmont, y la MD 806R, que se extiende 0,55 millas (0,89 km) en el lado norte de Thurmont, están separadas por una sección de carretera mantenida por el municipio en el lado sur de Thurmont y un segmento de la MD 550 al norte de la MD 77. La MD 806 es la antigua alineación de la US 15 a través de Catoctin Furnace y Thurmont. La carretera estatal se construyó originalmente en la década de 1910. La MD 806 se asignó a la autopista cuando la US 15 pasó por alto Thurmont a fines de la década de 1950. La carretera estatal se convirtió en una ruta dividida a fines de la década de 1980. Ha habido varios otros segmentos de la MD 806 a lo largo de antiguas secciones de la US 15 en el condado de Frederick , incluidas partes alrededor de Lewistown y al sur de Frederick .
Descripción de la ruta
Vista hacia el norte a lo largo de MD 806 en US 15 en Catoctin Furnace
La MD 806 comienza en una intersección con la US 15 (Catoctin Mountain Highway) y Auburn Road, la antigua alineación de la US 15 que se dirige al sur en paralelo a los carriles en dirección sur de la US 15. La carretera estatal, oficialmente MD 806A, se dirige al norte como Catoctin Furnace Road de dos carriles sin dividir a través de la comunidad de Catoctin Furnace. La MD 806 es paralela a los carriles en dirección norte de la US 15, que a su vez es paralela al borde este de Catoctin Mountain y al límite este del Parque Estatal de Cunningham Falls . La carretera estatal cruza Little Hunting Creek y pasa por el sitio de Catoctin Furnace y la Reserva de Vida Silvestre y Zoológico de Catoctin . Justo al sur del zoológico, la MD 806 tiene acceso a la US 15 y al Área Manor del Parque Estatal de Cunningham Falls a través de un ramal de dos vías a la US 15, que es muy paralela a la MD 806 en ese punto. La carretera estatal se desvía de la US 15 y se cruza con Blue Mountain Road, que se dirige al oeste como la US 15G sin señalizar para proporcionar otro punto de acceso a la carretera dividida paralela. La MD 806 atraviesa High Run y luego llega a su terminal norte en el límite sur de la ciudad de Thurmont. [1] [2]
La carretera, que antes formaba parte de la MD 806, continúa hacia el norte como Frederick Road, mantenida por el municipio, a través de una zona comercial. Frederick Road se cruza con Thurmont Boulevard, que se dirige al oeste hasta un cruce en forma de diamante con la US 15. La antigua carretera cruza Hunting Creek y gira hacia el norte por Water Street para pasar por el centro de Thurmont. En la MD 77 (Main Street), la antigua alineación se convierte nuevamente en una carretera estatal como parte de la MD 550, que se dirige al este con la MD 77 a lo largo de Main Street y al norte a lo largo de Church Street, que pasa por debajo del Maryland Midland Railway . La parte de Church Street de la MD 550 también está señalizada como MD 806. El siguiente segmento oficial de la MD 806 (oficialmente MD 806R) comienza en la MD 550 y sigue la Emmitsburg Road hacia el noreste hasta el límite norte de Thurmont. En este punto, la MD 806R termina y la Emmitsburg Road continúa hacia el norte como una carretera del condado. [1] [3]
Historia
Las dos secciones de MD 806 a través de Catoctin Furnace y Thurmont y las calles de la ciudad intermedias son la antigua alineación de la US 15. Originalmente parte de la autopista de peaje Frederick y Emmitsburg, la carretera fue una de las carreteras estatales originales marcadas para mejoras por la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland en 1909. [4] [5] La comisión compró la autopista de peaje en 1911 y repavimentó la autopista al sur de Thurmont con una superficie de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho en 1915. [6] [7] El mismo tipo de superficie se aplicó a lo largo del derecho de paso de la autopista de peaje desde Thurmont a Emmitsburg entre 1915 y 1919. [7] [8] Las carreteras a través de Catoctin Furnace y Thurmont fueron designadas US 15 en 1927 y se ampliaron a 20 pies (6,1 m) alrededor de 1930. [9] [10]
La construcción de la circunvalación Thurmont desde Catoctin Furnace hasta Owens Creek comenzó en 1956. [11] La nueva autopista, que se construyó como la primera calzada de una autopista dividida definitiva, se completó en 1958. [11] [12] La US 15 se trasladó a su alineación actual y la antigua carretera fue designada como la primera sección de la MD 806. [13] El término norte de la sección Thurmont de la MD 806 estaba originalmente justo al norte del giro en ángulo recto de Emmitsburg Road a Albert Staub Road, donde la MD 806 se encontraba con la entonces US 15 de dos carriles en una intersección oblicua. [14] Cuando la US 15 se reconstruyó como una autopista dividida desde la MD 550 al norte hacia Emmitsburg en 1983, se eliminó el término original de la MD 806. [15] La MD 806 se trasladó a Albert Staub Road, que se extendió al norte sobre un nuevo puente sobre Owens Creek hasta una intersección con Roddy Creek Road. [16] [17] La MD 806 se dividió en MD 806A y MD 806R cuando la carretera desde el límite sur de la ciudad de Thurmont hasta la MD 77 fue transferida al mantenimiento municipal alrededor de 1989. [18]
Varias otras secciones de la antigua alineación de la US 15 han sido marcadas como secciones de la MD 806. La US 15 pasaba por alto Lewistown en 1962. [19] La antigua alineación a lo largo de Hessong Bridge Road y Angleberger Road era un segmento de la MD 806 hasta que fue transferida al mantenimiento del condado alrededor de 1985. [20] La US 15 originalmente seguía lo que ahora es la MD 85 desde Tuscarora hasta Frederick. Cuando la US 15 se trasladó a Washington National Pike (ahora Interestatal 270 ) y a la autopista Frederick después de que esta última se completara en 1959, la parte de la US 15 entre Washington National Pike y la MD 355 se convirtió en un segmento de la MD 806. [21] [22] El segmento de la MD 806 al sur de Frederick se convirtió en parte de la MD 85 en 1971. [23] Otras partes de la antigua alineación de la US 15 que formaban parte de la MD 806 incluyen Hansonville Road entre Frederick y Lewistown; Auburn Road entre Lewistown y Catoctin Furnace; y Franklinville Road, St. Anthony Road y Old Emmitsburg Road entre Thurmont y Emmitsburg. El 31 de octubre de 2016, la parte de MD 806R entre el límite norte de Thurmont y Roddy Creek Road fue transferida al mantenimiento del condado. [24]
MD 806 tiene tres rutas auxiliares existentes y dos antiguas sin señalizar .
MD 806I es la designación de la vía de servicio sin nombre de 0,53 millas (0,85 km) que corre hacia el norte a lo largo del lado sur de la US 15 desde una intersección con la US 15 pasando Willow Road hasta un callejón sin salida al norte de Frederick. [1]
MD 806N es la designación de la vía de servicio sin nombre de 0,09 millas (0,14 km) que corre hacia el norte a lo largo del lado sur de la US 15 desde Hayward Road hacia el norte hasta una intersección con la US 15. La ruta originalmente corría hacia un callejón sin salida hasta que fue realineada para terminar en la US 15 en 2010. [25]
MD 806O era la designación de la vía de servicio sin nombre de 0,04 millas (0,064 km) que corría hacia el norte a lo largo del lado sur de la US 15 desde Lohr Road hasta un callejón sin salida entre Thurmont y Emmitsburg. [26] [27] La ruta fue transferida al mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016. [24]
MD 806S era la designación de Roddy Court, que recorría 0,14 millas (0,23 km) desde Roddy Creek Road hacia el norte hasta un callejón sin salida en Thurmont. [26] MD 806S fue designada en 2012. [28] La ruta fue transferida al mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016. [24]
MD 806T es la designación de una sección de 0,20 millas (0,32 km) de Monocacy Boulevard en su cruce con la US 15 en Frederick. La ruta se creó el 20 de abril de 2015. [29]
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Enlaces externos
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