La Interestatal 69 ( I-69 [a] ) es una autopista interestatal que se encuentra en proceso de construcción en el estado estadounidense de Texas . Forma parte de una extensión más larga de la I-69 conocida como la superautopista del TLCAN , que, cuando se complete, conectará Canadá con México . En Texas, conectará Tenaha y el segmento de Luisiana de la ruta a través de la parte oriental del estado y a lo largo de la costa del Golfo de Texas hasta Victoria , donde se dividirá en tres ramales: I-69E a Brownsville , I-69C a Pharr y I-69W a Laredo . El primer segmento de la I-69 en Texas se inauguró en 2011 cerca de Corpus Christi . La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó 58 millas (93 km) adicionales de la autopista estadounidense 77 (US 77) desde Brownsville hasta la línea del condado de Willacy - Kenedy para su designación como I-69, que se firmaría como I-69E con el consentimiento de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). La aprobación de la FHWA para este segmento se anunció el 29 de mayo de 2013. [2] Para marzo de 2015, se había completado una sección de 74,9 millas (120,5 km) de la US 59 y se había designado como I-69 a través del Gran Houston . A partir de 2024 [update], también se han completado segmentos cortos cerca de los extremos sur de las tres rutas secundarias (I-69E, I-69C e I-69W). Se planea conectar estas rutas secundarias con el resto de la Interestatal 69.
El corredor I-69, designado por el Congreso, comienza en la frontera entre México y Estados Unidos con tres rutas sufijadas :
La I-69W y la I-69E se unirán justo al sur de Victoria, donde la línea principal I-69 seguirá la US 59 al noreste hasta el condado de Fort Bend . En el área metropolitana de Houston , la I-69 sigue la US 59 (Southwest Freeway) desde el condado de Fort Bend hasta el circuito oeste de la I-610 . Luego, la I-69 sigue la US 59 (Eastex Freeway) desde el circuito norte de la I-610 hasta la línea del condado de Montgomery - Liberty . El segmento de la US 59 dentro del circuito de la I-610, a través del centro de Houston , fue aprobado para su designación como I-69 por la FHWA el 9 de marzo de 2015, y aprobado para señalización como I-69 por la Comisión de Transporte de Texas el 25 de marzo de 2015. [3]
Desde Houston, la I-69 seguirá la US 59 hacia el norte, pasando por Cleveland , Shepherd , Livingston , Lufkin , Nacogdoches y Tenaha . Desde Tenaha, la línea principal de la I-69 se dirigirá al este hacia Luisiana a lo largo del corredor de la US 84. En Texas, una ruta interestatal designada I-369 procederá hacia el norte por la US 59 desde Tenaha hasta Texarkana , pasando por Carthage , Marshall y Atlanta . Originalmente, se planeó que la I-69 fuera a Carthage y luego abandonara la US 59 para dirigirse en dirección este hacia Luisiana. [4] [5] [6]
La legislación federal que designa los ramales del sur de Texas como I-69 sugirió que estas rutas podrían designarse como "I-69E" (este, siguiendo la US 77 ), "I-69C" (centro, siguiendo la US 281 ) e "I-69W" (oeste, siguiendo la US 59 ). El Comité Especial de Numeración de Rutas de la AASHTO rechazó la solicitud del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) de estas tres designaciones a lo largo de los ramales propuestos de la I-69, citando que la política de la AASHTO ya no permite que las autopistas interestatales se señalicen como rutas con sufijo. Al indicar que las designaciones I-69E, I-69C e I-69W para los tres ramales de la I-69 al sur de Victoria se incluyeron en la ley federal, la denegación inicial de las solicitudes de TxDOT fue posteriormente revocada por el Comité Permanente de Carreteras de AASHTO, y la aprobación de las designaciones de los ramales I-69E, I-69C e I-69W fue confirmada por la Junta Directiva de AASHTO, pendiente de la conformidad de la FHWA durante la Reunión de Primavera de AASHTO el 7 de mayo de 2013. Durante esta misma reunión, la sección de la US 83 entre Harlingen y Peñitas fue aprobada condicionalmente para ser designada como I-2 , con la conformidad de la FHWA. Se esperaba ampliamente que la autopista US 83 en el sur de Texas recibiera una designación I-X69 en lugar de I-2. En cualquier caso, Texas está procediendo de la misma manera que Indiana, realizando estudios ambientales para su parte de la I-69 en un proceso de dos niveles. La ruta principal a través de Texas tendrá una longitud de aproximadamente 500 millas (800 km). El 11 de junio de 2008, el Departamento de Transporte de Texas anunció que planeaba limitar los estudios adicionales de la I-69 a los corredores de autopistas existentes (US 59, US 77, US 84, US 281 y la carretera estatal 44 [SH 44]) fuera de las zonas de transición en el valle inferior del Río Grande, Laredo, Houston y Texarkana. [7]
En un principio, Texas buscó una asociación público-privada para construir gran parte de la ruta a través de Texas como una carretera de peaje operada de forma privada en el marco del fallido proyecto del Corredor Trans-Texas . Sin embargo, el 26 de junio de 2008, TxDOT anunció que había aprobado una propuesta de Zachry American y ACS Group para desarrollar el corredor I-69 en Texas, comenzando con mejoras en el corredor US 77 entre Brownsville y la I-37; el plan de Zachry American/ACS Group prevé que la mayor parte de la autopista sea gratuita; las únicas dos secciones con peaje serían las circunvalaciones de Riviera y Driscoll . [8]
Los planes originales para la ruta incluían también una posible superposición con el componente del corredor "TTC-35", pero la alternativa preferida para ese componente sigue la I-35 al sur de San Antonio en lugar de ingresar al Valle Inferior del Río Grande . [ cita requerida ]
Desde julio de 2011, Texas ha estado avanzando con la modernización de secciones rurales de las carreteras US 59 , US 77 y US 281 para cumplir con los estándares de las carreteras interestatales , reemplazando las intersecciones con intercambiadores y convirtiendo tramos de dos carriles en tramos de cuatro carriles agregando una segunda calzada a la calzada existente y agregando caminos de acceso de un solo sentido . Se construirán algunas circunvalaciones alrededor de algunas ciudades, algunas de las cuales se conocerán como rutas de alivio.
Un objetivo declarado de la iniciativa I-69 de TxDOT es que "las secciones de autopistas existentes adecuadas del sistema propuesto se designen como I-69 lo antes posible". [9] Se presentó y aprobó un proyecto de ley en la Cámara de Representantes que permite que las secciones de calidad interestatal de las carreteras US 59, US 77 y US 281 se designen como I-69 independientemente de si se conectan o no a otras autopistas interestatales.
Mientras tanto, el TxDOT ha presentado una solicitud a la FHWA y a la AASHTO para designar 75 millas (121 km) de la US 59 en el área de Houston y ocho millas (13 km) de la US 77 cerca de Corpus Christi como I-69, ya que estas secciones ya están construidas según los estándares interestatales y se conectan con otras autopistas interestatales. En agosto de 2011, el TxDOT recibió la aprobación de la FHWA para un segmento de seis millas (9,7 km) de la US 77 entre la I-37 y la SH 44 cerca de Corpus Christi y fue aprobado por la AASHTO en octubre de 2011. [10] Los funcionarios celebraron una ceremonia el 5 de diciembre de 2011 para revelar las señales de la I-69 en la sección Robstown -Corpus Christi. [11] El 29 de mayo de 2013, la sección Robstown-Corpus Christi de la I-69 fue designada I-69E. [ cita requerida ]
En la reunión de AASHTO del 18 de mayo de 2012, 35 millas (56 km) de la US 59 (Eastex Freeway) desde la I-610 en Houston (en el segmento norte del circuito) hasta Fostoria Road en el condado de Liberty también se aprobaron como listas para la señalización de la I-69, pendiente de la aprobación de la FHWA. [12] Posteriormente, la FHWA otorgó la aprobación y con la aprobación final de la Comisión de Transporte de Texas , el tramo de 35 millas (56 km) fue designado oficialmente como I-69. [13] El 6 de febrero de 2013 se anunció que la FHWA había aprobado un segmento de 28,4 millas (45,7 km) de la US 59 (Southwest Freeway) desde la I-610 en Houston (en el segmento occidental del circuito) hasta justo al suroeste de Rosenberg ; [14] [15] La comisión de transporte dio la aprobación final más tarde ese mes y la señalización se erigió el 3 de abril de 2013. [16] [17] El segmento restante de la presentación original de 75 millas (121 km) (la sección dentro de Houston entre las secciones norte y oeste de la I-610) fue aprobado para su designación como I-69 por la FHWA el 9 de marzo de 2015, y aprobado para señalización como I-69 por la comisión de transporte el 25 de marzo de 2015.
El 29 de mayo de 2013, la comisión de transporte dio su aprobación para nombrar los segmentos interestatales estándar de la US 77 y la US 281 como I-69. El 15 de julio de 2013, se dieron a conocer los marcadores interestatales. [18] La US 77 a través de los condados de Cameron y Willacy está señalizada como I-69E. Eso incluye 53 millas (85 km) de autopista existente que comienza en el límite internacional en medio del Río Grande en Brownsville y corre hacia el norte pasando Raymondville. Las 13 millas (21 km) de la autopista US 281 en Pharr y Edinburg están señalizadas como I-69C. [19]
El 20 de noviembre de 2014, la comisión de transporte votó para agregar dos nuevas secciones que suman un total de 6,1 millas (9,8 km) a la I-69 en el sur de Texas. [20] La primera sección es de 1,6 millas (2,6 km) de autopista recién terminada cerca de Robstown en el condado de Nueces y fue designada conjuntamente como I-69E/US 77, [20] y la segunda sección es una sección de 4,5 millas (7,2 km) de nueva autopista en el lado norte de Edinburg en el condado de Hidalgo que fue designada conjuntamente como I-69C/US 281. [20] Las designaciones fueron aprobadas por la FHWA y por AASHTO [20] lo que hace un total de 192 millas (309 km) de I-69 en Texas (incluida la I-2 ). [ cita requerida ]
El 24 de mayo de 2019, tanto la Cámara de Representantes como el Senado de Texas aprobaron una extensión de 10 años de la financiación de la autopista necesaria para la I-69. [21]
El término sur de la designación I-69 se extenderá hasta la línea del condado de Fort Bend - Wharton . Este proyecto estaba programado para completarse en 2022. [22] El término norte de la I-69 también se extenderá a Cleveland. Este proyecto estaba programado para completarse a fines de 2022 [23] pero se retrasó hasta 2023 debido al clima y problemas con la cadena de suministro . [24] Ambos segmentos ya se completaron y están esperando la aprobación para ser designados como I-69. AASHTO aprobó la extensión en 2024. [25] [26] Aunque el cementerio Riggs, establecido en 1892, se encuentra en el camino de la autopista en el condado de Liberty , TxDOT está optando por preservarlo. [27] El trabajo para extender la I-69 hacia el norte hasta Shepherd y hacia el sur hasta Victoria se encuentra en varias etapas de planificación, desarrollo, diseño y construcción. [28]
No hay un cronograma de cuándo se completará la I-69 en Texas, ya que no hay fondos para completarla en su totalidad. [29] Varias partes de la US 59 se están actualizando para cumplir con los estándares interestatales y se están construyendo algunas circunvalaciones. La construcción de una nueva alineación en Nacogdoches para desviar la US 59 existente en el cruce Loop 224 comenzó en 2019 y está programado que se complete en 2026. Estaba programado que se completara en 2023, pero los problemas de la cadena de suministro influyeron en su retraso. [30] [31] TxDOT también celebró una reunión pública el 3 de agosto de 2023 sobre la reconfiguración planificada de $115 millones del intercambio de la US 59 y la US 259 / Business US 59-F (Bus. US 59-F) justo al norte de Nacogdoches, aunque la construcción no está programada para comenzar hasta 2029. Esta reunión se produjo aproximadamente un año después de la última reunión pública y se discutió cómo se eliminaría la intersección estilo herradura con la adición de puentes elevados. [32] No se espera que se financie otra construcción en el área hasta 2034. [33] Se está construyendo una circunvalación para Diboll y está programada para completarse en 2025. [34] [35] La US 59 fue rediseñada en la circunvalación inacabada el 25 de mayo de 2023 y la antigua alineación se convirtió en Bus. US 59-H . [36] La construcción de la circunvalación de Corrigan comenzó a fines de 2022 y está previsto que se complete en 2028. [37] [38]
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