La Interestatal 680 ( I-680 ) es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur en el norte de California . Curva alrededor de las ciudades orientales del Área de la Bahía de San Francisco desde San José hasta la I-80 en Fairfield , evitando ciudades a lo largo de la costa este de la Bahía de San Francisco , como Oakland y Richmond, mientras sirve a otras más tierra adentro, como Pleasanton y Concord .
Construida en la década de 1920 como SR 21 y designada en 1955, la I-680 comienza en un cruce con la I-280 y la Ruta estadounidense 101 (US 101/ Bayshore Freeway ) y se dirige al noreste y norte-noroeste a través de la parte noreste de San José. Después de pasar la ruta estatal 237 (SR 237) en Milpitas y la SR 262 en Fremont , la I-680 gira abruptamente hacia el noreste (donde se planeó una conexión con una autopista SR 238 ) y entra en las colinas y valles de las Cordilleras de la Costa de California . La carretera cruza Mission Pass , también conocido como Sunol Grade, y desciende al valle de Sunol , donde se encuentra con la SR 84 cerca de Sunol . Desde Sunol, la I-680 nuevamente se dirige al norte-noroeste a través de valles, incluido el Valle de San Ramón , a lo largo de la Falla de Calaveras . Los cruces a lo largo de esta parte incluyen la I-580 en Dublín y la SR 24 en Walnut Creek . Más allá de este último intercambio, un cruce direccional de tres vías con la autopista SR 24 hacia el oeste hacia Oakland , la I-680 se dirige hacia el norte hacia Pleasant Hill , donde la SR 242 se divide y la I-680 nuevamente se dirige hacia el noroeste. Después del cruce con la SR 4 en Martínez , la carretera cruza el Estrecho de Carquinez en el Puente Benicia-Martínez , encontrándose inmediatamente con el extremo este de la I-780 en el extremo de Benicia . El resto de la I-680, desde Benicia hasta la I-80 en Fairfield , se encuentra entre una zona montañosa al oeste que representa el extremo suroeste de las Montañas Vaca y una zona pantanosa (a lo largo de Suisun Bay y Cordelia Slough ) al este. [3]
La ruta comienza en la US 101 en el intercambio Joe Colla , donde actúa como continuación de la I-280 hacia el este. [4] Desde aquí, comienza su viaje hacia el norte a través de San José , donde se encuentra con Capitol Expressway , señalizada como Ruta del condado G21 (CR G21), aproximadamente a una milla (1,6 km) al noreste del término sur de la I-680. [5] La siguiente salida en dirección norte es la SR 130 , que también se conoce como Alum Rock Avenue, sin firmar en la intersección. [6] [7] A medida que continúa por el condado de Santa Clara , se encuentra con numerosas carreteras locales antes de intercambiar con la autopista Montague Expressway ( CR G4 ). Aquí sale de San José y entra a la ciudad de Milpitas , donde se encuentra con la SR 237 , a menudo denominada Calaveras Boulevard. Después de una intersección más, la I-680 sale del condado de Santa Clara y ingresa al condado de Alameda . [5]
En el condado de Alameda, la autopista comienza en la ciudad de Fremont , donde se cruza con la SR 262 , que estuvo sin firmar hasta el año 2000. Continuando por la ciudad, se encuentra con Mission Boulevard en la SR 238 antes de salir de la ciudad. Antes de 2002, existían aquí dos rampas fantasma , restos de un proyecto de autopista abandonado que reemplazó a Mission Boulevard. [5] En medio del condado de Alameda, gira abruptamente hacia el noreste y entra en una zona montañosa, donde cruza Mission Pass y desciende al valle Sunol , donde corre simultáneamente con la SR 84 por un corto tiempo. Luego, ingresa a Pleasanton y se cruza con la I-580 , actualmente la carretera interestatal auxiliar más larga de California que brinda acceso a Oakland y el Valle Central. Entra en Dublín por un segmento corto antes de salir del condado y entrar en el condado de Contra Costa . [5] [4]
Al ingresar al condado de Contra Costa, la ruta se encuentra con numerosas carreteras locales a través de las ciudades de San Ramón , Danville y Álamo antes de ingresar a Walnut Creek , donde se encuentra con la SR 24 . [5] La I-680 luego ingresa a Pleasant Hill por un corto tiempo y a Concord , donde se encuentra con la SR 242 . Al salir de Concord, se encuentra con la SR 4 . Luego ingresa a Martínez , donde sigue el Puente Benicia-Martínez sobre el Estrecho de Carquinez , en el cual la ruta cruza la línea del condado y ingresa a Benicia en el condado de Solano . [5] [8] [4] En el puente Benicia-Martínez, la I-680 en dirección norte tiene peaje , mientras que la I-680 en dirección sur es gratuita. En Benicia, la I-680 se intercambia con la I-780 . Luego sale de la ciudad y, después de pasar por zonas rurales, siguiendo una ruta paralela al delta de San Joaquín , ingresa a Fairfield , donde se encuentra con la I-80 , que es el término norte de la ruta. [4]
A raíz de los ataques del 11 de septiembre , una bandera estadounidense fue pintada en un gran trozo de concreto en una colina a lo largo de Sunol Grade . Permaneció allí durante nueve años antes de que el Departamento de Transporte de California (Caltrans) lo pintara, ya que el mural había sido pintado sin autorización. [9]
De los nombres anteriores, solo el nombre Sinclair Freeway para su parte designada generalmente aparece en los mapas, y las otras partes en los mapas siempre no tienen nombre y se denominan simplemente I-680 . [8]
La I-680 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California [10] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [11] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país ( FHWA). [12] La I-680 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas desde la línea del condado de Santa Clara-Alameda hasta la SR 24 en Walnut Creek [13] pero es solo una ruta panorámica desde Mission Boulevard hasta la línea del condado de Contra Costa y desde la línea del condado de Alameda hasta la SR 24; [14] esto significa que esas porciones son secciones sustanciales de carretera que pasan a través de un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial ha ganado el favor popular entre la comunidad. [15]
Hay dos secciones de carriles de peaje de alta ocupación (HOT) a lo largo de la I-680. El carril HOT de 14 millas (23 km) en dirección sur a lo largo de la I-680 entre la SR 84 en el condado de Alameda y a través de Sunol Grade hasta la SR 237 en el condado de Santa Clara se inauguró el 20 de septiembre de 2010. [16] El carril HOT en dirección norte a lo largo del mismo tramo inaugurado en octubre de 2020, pero inicialmente como carriles para vehículos de alta ocupación (HOV); El peaje se suspendió en este segmento de la I-680 debido a la pandemia de COVID-19 y se reanudó en el otoño de 2022. [17]
Luego, en octubre de 2017 se abrieron carriles HOT en ambas direcciones en la parte que va ligeramente al sur de Alcosta Boulevard, cerca de la línea Alameda- Contra Costa, hasta Rudgear Road en Walnut Creek. [18] El 20 de agosto de 2021, los carriles HOT en dirección sur se ampliaron hacia el norte desde Rudgear Road hasta Marina Vista Boulevard en Martinez. [19]
A partir de agosto de 2022 [actualizar], el horario de funcionamiento de los carriles HOT es de lunes a viernes, entre las 5:00 a. m. y las 8:00 p. m. A los conductores que viajan solos se les cobra el peaje mediante un sistema de tarificación por congestión basado en los niveles de tráfico en tiempo real. No se cobran viajes compartidos, motocicletas y vehículos de aire limpio con dos o más personas. Para los vehículos de aire limpio con un solo conductor, se cobra el 50 por ciento del peaje publicado. [20] [17] Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje abierto y, por lo tanto, no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Cada vehículo debe llevar un transpondedor FasTrak Flex o CAV (Vehículo de aire limpio), con su interruptor configurado para indicar el número de ocupantes del vehículo (uno, dos, tres o más). Los conductores solitarios también pueden usar la etiqueta estándar FasTrak sin el interruptor. [20] [17] Los conductores sin ninguna etiqueta FasTrak serán evaluados como una infracción de peaje independientemente de si calificaron para recibir el pago gratis. [21]
A partir de 2020, existen estudios ambientales para extender los carriles de peaje en dirección norte desde Livorna Road hasta el inicio sur en Martínez, además de cerrar la brecha de carril expreso de nueve millas entre Sunol y San Ramón. Ninguno de los dos ha iniciado la construcción. [22] [23]
Los peajes se cobran únicamente para el tráfico en dirección norte en el puente Benicia-Martínez . En el puente también se utiliza un sistema de peaje en carretera abierta , y se pueden pagar mediante un transpondedor FasTrak o mediante peaje por matrícula . El carril para vehículos de alta ocupación (HOV) que conduce al puente requiere un automóvil con tres o más personas. [24] [25]
.jpg/1280px-View_from_I-680_(2).jpg)
En la década de 1920, una carretera iba hacia el sur desde Martínez a través de Walnut Creek , Dublin , Danville y Sunol hasta la Misión San José , donde se encontraba con la Ruta Legislativa 5 ( Mission Boulevard , firmada a lo largo de los años como US 48 , US 101E , SR 9 y ahora SR 238 ). Aún no estaba pavimentado al sur de Dublín, donde cruzaba Mission Pass entre el valle de Sunol y la cuenca de la Bahía de San Francisco . [8] La mayor parte de esta carretera se agregó al sistema de carreteras estatales en 1933 como partes de varias rutas: Ruta 108 desde Mission San José a Sunol, Ruta 107 de Sunol a Walnut Creek y Ruta 75 de Walnut Creek a Pleasant Hill . [26] [27]
En Martínez, el ferry Martínez-Benicia llevó automóviles a través del Estrecho de Carquinez hasta Benicia , donde la Ruta 7 , una de las carreteras estatales originales de la emisión de bonos de 1910 , conducía al norte y noreste pasando Fairfield hacia Sacramento y Oregón . [28] La parte norte de Benicia a Fairfield pasó a formar parte de la Ruta 74 en 1935, cuando la Ruta 7 se realineó a la ruta más directa de American Canyon que ahora es la I-80 . [29] Ninguna de las carreteras antes mencionadas recibió números de ruta de señales estatales en 1934, cuando se estableció ese sistema, [30] pero, en 1937, habían sido numeradas como SR 21. [31] Esta ruta comenzaba en la intersección de Warm Springs Boulevard y Brown Road en Warm Springs, donde la Ruta 5 y la Ruta 69 ( SR 17 ) se dividieron, siguieron la Ruta 5 a lo largo de Mission Boulevard hasta Mission San José (esta parte luego se convirtió en una concurrencia con la SR 9 ), y luego continuaron hasta la US 40 ( Ruta 7) en Cordelia. La ruta estaba muy cerca de la actual I-680, siguiendo carreteras como Pleasanton Sunol Road, San Ramon Valley Boulevard, Danville Boulevard, Main Street en Walnut Creek, Contra Costa Boulevard y Pacheco Boulevard. [32]
La parte de la SR 21 entre Pleasant Hill y Martinez finalmente se agregó al sistema de carreteras estatales en 1949, como un ramal de la Ruta 75. [33] El acceso del ferry en Benicia se convirtió en un ramal de la Ruta 74 en 1947, [34] y, en 1953, fue transferido a la Ruta 75. La misma ley, con vigencia inmediata como medida de urgencia, autorizó al Departamento de Obras Públicas a adquirir el sistema de ferry, entonces operado por la ciudad de Martínez, que planeaba cerrarlo. [35] La propiedad se transfirió poco después de la medianoche del 6 de octubre de 1953. [36]
La Oficina de Carreteras Públicas aprobó las rutas urbanas del Sistema de Carreteras Interestatales el 15 de septiembre de 1955, incluido un circuito alrededor de la Bahía de San Francisco , pronto numerado como I-280 e I-680. La mitad este (I-680) comenzaba en el cruce de la US 101 al norte del centro de San José y seguía la autopista Nimitz Freeway (SR 17/Ruta 69, ahora I-880 ) hasta la división en Warm Springs (la ubicación actual de la SR 262 ), SR 21 hasta Benicia y Ruta 74 (sin número de ruta señalizada) hasta la I-80 en Vallejo . [37] [38] [39] La primera pieza de la autopista I-680 construida, además de la autopista Nimitz Freeway preexistente, fue a fines de la década de 1950, a lo largo de la superposición de la SR 24 entre North Main Street en Walnut Creek y Monument Boulevard en Pleasant Hill. . [40] [41] Una extensión hacia el sur, que pasa por alto el centro de Walnut Creek hasta South Main Street, se inauguró el 22 de marzo de 1960 y conecta con la autopista SR 24 hacia Oakland . [42] En la siguiente década, la autopista se completó desde Vallejo sur hasta la SR 238 en Mission San José , y la carretera al norte de Benicia a Fairfield, que se convirtió en la única pieza restante de la SR 21, también se actualizó a los estándares de la autopista. [43] [44]
En la renumeración de la carretera estatal de 1964 , la designación legislativa se cambió a Ruta 680. La SR 17 se trasladó oficialmente a la antigua Ruta 5 entre San José y Warm Springs, que no había tenido una designación firmada desde que se construyó la Autopista Nimitz (entonces I-680). construido, [45] pero en cambio esto fue marcado como parte de la SR 238 (que reemplazó a la SR 9 al norte de la Misión San José), y la SR 17 permaneció firmada a lo largo de la autopista Nimitz. [46] Esto duró muy poco, ya que la Oficina de Carreteras Públicas aprobó un cambio en el extremo sur de la I-680 en octubre de 1964. [38] La legislatura cambió las rutas en 1965, intercambiando la Ruta 17 y la Ruta 680 al sur de Warm Springs y creando una nueva SR 262 en la carretera corta en Warm Springs donde se habían superpuesto para cambiar de lado. [47] [48] Sin embargo, hasta que se completó la I-680 a principios y mediados de la década de 1970, [43] permaneció señalizada a lo largo de la autopista Nimitz, y la antigua carretera entre San José y Warm Springs continuó marcada como SR. 238. [44] Se realizó un cambio más en la ruta de la I-680: en julio de 1973, el resto de la SR 21, de Benicia a Fairfield, se agregó al sistema de autopistas interestatales. Esta se convirtió en la nueva alineación de la I-680 y la antigua ruta a Vallejo se convirtió en la I-780 . Los cambios correspondientes fueron realizados por la legislatura estatal en 1976. [49]
Si usa Bay Area Express Lanes, debe usar una etiqueta de peaje FasTrak; de lo contrario, recibirá un aviso de infracción que incluye sanciones por evasión de peaje.
