La Interestatal 495 ( I-495 ) es una autopista interestatal auxiliar de 11,47 millas de largo (18,46 km) en el estado estadounidense de Delaware . La autopista, llamada Vietnam Veterans Memorial Highway , sirve como una circunvalación de seis carriles de la I-95 alrededor de la ciudad de Wilmington . La I-495 comienza en un cruce con la I-95 y la I-295 cerca de Newport al suroeste de Wilmington. Desde aquí, la carretera se dirige al este hasta el puerto de Wilmington , donde gira al noreste y cruza el río Christina mientras se dirige al este del centro de Wilmington. Al llegar a Edgemoor , la I-495 discurre entre el río Delaware al este y la ruta estadounidense 13 (US 13) al oeste, continuando hasta Claymont . En Claymont, la I-495 gira al norte y se fusiona con la I-95 en dirección norte en un cruce con la ruta Delaware 92 (DE 92) justo al sur de la frontera estatal de Pensilvania .
Los planes para una circunvalación de Wilmington hacia el este datan de 1948 y se incorporaron al sistema de autopistas interestatales en 1956. Esta circunvalación interestatal se numeró I-495 en la década de 1960. La construcción de la I-495 se llevó a cabo durante el transcurso de la década de 1970, y toda la longitud de la autopista se completó y abrió al tráfico en 1977. Entre 1978 y 1980, la I-95 fue designada a lo largo de la alineación de la I-495 mientras se reconstruía el viaducto South Wilmington a lo largo de la I-95; durante este tiempo, la ruta a través de Wilmington se conocía como I-895. El intercambio US 13/ DE 3 en Edgemoor se inauguró en 1988. En 2014, el puente sobre el río Christina se cerró debido a la inclinación de las columnas de soporte hasta que se completaron las reparaciones.
_just_north_of_Exit_4_in_Edgemoor,_New_Castle_County,_Delaware.jpg/1280px-2022-07-24_09_18_53_View_south_along_Interstate_495_(Wilmington_Bypass)_just_north_of_Exit_4_in_Edgemoor,_New_Castle_County,_Delaware.jpg)
La I-495 comienza en un cruce con la I-95 / US 202 y la I-295 cerca de la ciudad de Newport , en dirección este por una autopista de seis carriles llamada Vietnam Veterans Memorial Highway. En el extremo sur, la I-495 en dirección sur se fusiona con la I-95 en dirección sur y también tiene una rampa que proporciona un acceso más fácil al cruce de la DE 141 a lo largo de la I-95. La ruta pasa por el sendero Jack A. Markell y corre entre el río Christina al norte y un vertedero al sur antes de llegar a un cruce con la US 13 y el extremo sur de la US 13 Business (US 13 Bus.) en Minquadale . Más allá de esto, la autopista ingresa a áreas industriales y llega a la salida de la DE 9A cerca del puerto de Wilmington , girando hacia el noreste. Desde aquí, la autopista se dirige a la parte este de la ciudad de Wilmington . La I-495 llega a un puente que cruza las líneas ferroviarias New Castle Secondary y Christiana Avenue Industrial Track de Norfolk Southern Railway , la DE 9A y el río Christina. La autopista pasa cerca de otro vertedero cuando llega a la salida de 12th Street. [5] [6]
La carretera atraviesa algunas marismas, cruza Shellpot Creek y la línea ferroviaria Edgemoor Lead de Norfolk Southern Railway, antes de llegar a un intercambiador en una zona industrial de Edgemoor que se conecta con el término sur de DE 3, así como con US 13. Después de este intercambiador, la I-495 cruza Shellpot Secondary de Norfolk Southern Railway y las líneas ferroviarias Northeast Corridor de Amtrak antes de pasar entre US 13 y áreas suburbanas al oeste y el Northeast Corridor y el río Delaware al este, pasando al noroeste de Fox Point State Park y cruzando Stoney Creek y Perkins Run . La I-495 continúa por esta configuración hasta llegar a Claymont . La US 13 se dirige más al oeste desde la autopista y la I-495 hace un giro hacia el norte alejándose de las vías del tren y del río cerca de la estación Claymont a lo largo de la línea Wilmington/Newark de SEPTA que utiliza el Northeast Corridor. La carretera llega a otra salida para la US 13 antes de incorporarse a la I-95 en dirección norte en el cruce de la DE 92 cerca del antiguo centro comercial Tri-State y la frontera estatal de Pensilvania . La I-495 en dirección sur presenta una salida a la DE 92; las rampas restantes del cruce de la DE 92 se conectan directamente a la I-95. [5] [6] En dirección sur, la bifurcación de la I-495 desde la I-95 en realidad comienza en Pensilvania, pero cruza a Delaware 220 pies (67 m) más adelante antes de la salida a la DE 92. Esta rampa está inventariada por el Departamento de Transporte de Pensilvania como Ruta Estatal 8009. [6] [7]
La I-495 tiene un promedio anual de tráfico diario que varía desde un máximo de 105.159 vehículos en el extremo sur de Wilmington cerca del río Christina hasta un mínimo de 22.379 vehículos en la rampa hacia la I-95 en el extremo sur. [2] Como parte del Sistema de Autopistas Interestatales , toda la longitud de la I-495 es parte del Sistema Nacional de Autopistas , [8] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]
_from_the_overpass_for_East_12th_Street_in_Wilmington,_New_Castle_County,_Delaware.jpg/1280px-2022-07-20_15_32_53_View_north_along_Interstate_495_(Wilmington_Bypass)_from_the_overpass_for_East_12th_Street_in_Wilmington,_New_Castle_County,_Delaware.jpg)
En 1948, el Estudio de Transporte de Wilmington propuso dos nuevas carreteras que discurrieran entre el extremo sur de Wilmington y la frontera estatal de Pensilvania para mejorar el flujo de tráfico en el área de Wilmington. La Ruta A seguía la alineación actual de la I-95 a través de la ciudad, mientras que la Ruta B rodeaba la ciudad hacia el este a lo largo de la alineación actual de la I-495. [10] En 1956, se creó el Sistema de Autopistas Interestatales, con la FAI-3 propuesta a lo largo de la alineación actual de la I-495. [11] En 1960, el trabajo de diseño de la FAI-3 estaba en marcha. [12] La ruta de la FAI-3 fue numerada como I-495 en 1962. [3] En 1968, el diseño estructural de los puentes a lo largo de la I-495 estaba en marcha. Ese mismo año, comenzaron los primeros contratos de construcción con tres contratos de demolición, la construcción de una alcantarilla bajo la línea ferroviaria de Penn Central en Holly Oak Creek y la reubicación de una sección de la US 13 hacia el oeste para dejar espacio para construir la I-495. [13] En 1970, continuaron los trabajos de reubicación de la US 13 junto con la construcción de puentes que llevarían la interestatal sobre Stoney Creek. [14] Se adjudicó un contrato para construir la I-495 entre Edgemoor y la I-95 en Claymont en 1971. Ese mismo año, se estaba trabajando en la construcción del puente sobre el río Christina. El trabajo de diseño de la interestatal se completó en ese momento. [15] Al año siguiente, se adjudicaron contratos de construcción para construir la I-495 al sur del río Christina y para estabilizar la carretera cerca de Cherry Island. También se estaba pavimentando entre el río Christina y Edgemoor. [16] En 1973, se adjudicaron contratos para construir estructuras a lo largo de la autopista entre el río Christina y Edgemoor. [17] Las obras de la autopista entre New Castle Avenue y el puente del río Christina finalizaron en 1975. [18] En 1976, se inauguró la primera sección de la I-495 entre la US 13 y la I-95 en Claymont. [19] Ese mismo año, se completó el puente que lleva la autopista sobre Edgemoor Road. [20] En junio de 1977, se completó el resto de la I-495 y se abrió al tráfico. [4]
El 28 de junio de 1978, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó el desvío de la I-95 a lo largo de la alineación de la I-495. Sin embargo, la AASHTO desaprobó la renumeración de la alineación de la I-95 a través de Wilmington como I-595. [21] El 27 de octubre de ese año, la AASHTO dio aprobación condicional para que la I-95 a través de Wilmington se designara como I-195 desde la I-95 cerca de Newport hacia el norte hasta la US 202, mientras que la ruta desde la US 202 hacia el norte hasta la I-95 en Claymont se convertiría en la I-395. [22] La I-895 fue designada a lo largo de la ruta condicionalmente aprobada de la I-195 y la I-395 el 25 de junio de 1979. [23] En 1980, se reconstruyó el viaducto de South Wilmington a lo largo de la I-895. [24] El 14 de noviembre de 1980, la I-95 y la I-495 volvieron a sus trazados originales, y la I-895 quedó fuera de servicio. [25] En 1988, se construyó un intercambiador en la US 13 y la DE 3 en Edgemoor. Este intercambiador se numeró como salida 4, lo que provocó que el intercambiador de la US 13 en Claymont se renumerara de la salida 4 a la salida 5. [26] [27] En febrero de 1988, un camión cisterna se salió del puente del río Christina y explotó, y el conductor del camión murió. El accidente obligó al cierre de la I-495 para reparar el daño causado por el calor a la estructura del puente. [28] En 2000, el tráfico que pasaba por la I-95 se desvió hacia la I-495 mientras se reconstruía la I-95 entre Wilmington y la frontera estatal de Pensilvania. [29]
El 2 de junio de 2014, el puente sobre el río Christina se cerró después de que se descubrió que cuatro columnas de soporte estaban inclinadas. [30] La I-495 se cerró indefinidamente al tráfico entre los intercambiadores de la DE 9A y la calle 12. [31] Los funcionarios del Departamento de Transporte de Delaware anunciaron más tarde planes para reabrir el lado sur del puente para el Día del Trabajo, y el lado norte a fines de septiembre. [32] Los carriles en dirección sur se reabrieron el 31 de julio, [33] un mes antes de lo esperado, y los carriles en dirección norte se reabrieron el 23 de agosto. [34] Durante el cierre, el tráfico se desvió hacia la I-95 y varias carreteras principales en el área de Wilmington experimentaron un aumento de la congestión del tráfico. [35]
Toda la ruta está en el condado de New Castle .
