La Interestatal 15 ( I-15 ) es una autopista interestatal del estado estadounidense de Nevada que comienza en Primm , continúa por Las Vegas y cruza la frontera con Arizona en Mesquite . Dentro del estado, la autopista discurre íntegramente por el condado de Clark . La carretera se construyó a lo largo del corredor de la antigua Ruta 91 de EE. UU. (US 91) y Arrowhead Trail , y finalmente reemplazó a ambas carreteras.
Todo el recorrido de la I-15 está designado como Autopista de Las Vegas . [1]
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Los automovilistas en California comienzan un largo descenso a través del valle de Ivanpah y el lago seco de Ivanpah . La I-15 cruza la frontera estatal de Nevada en la primera salida, Primm . Una vez que la I-15 sale de Primm, la ruta se dirige hacia el norte a través del desierto con pocos servicios. Luego, la autopista ingresa al área urbana de Las Vegas al pasar el cruce de la Ruta Estatal 146 (SR 146, Saint Rose Parkway).
Desde Silverado Ranch Boulevard hasta la US 95 , la autopista tiene carriles para vehículos de alta ocupación que actualmente son controlados por Metro y NHP las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y es el único estado del país que lo hace. [2] [3]
La Interestatal se encuentra con la I-215 en el intercambiador Southern Beltway, que brinda acceso a Henderson y al Aeropuerto Internacional Harry Reid . Originalmente, el Las Vegas Review-Journal denominó a este intercambiador Son of Spaghetti Bowl cuando se construyó. [ cita requerida ]
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La I-15 recorre el lado oeste del corredor de Las Vegas Strip y justo al oeste del centro de Las Vegas, justo antes de su cruce con la I-11 y la US 95 (el intercambiador " Spaghetti Bowl "). Luego, la Interestatal ingresa a North Las Vegas y continúa aproximadamente en paralelo a Las Vegas Boulevard (antigua US 91) al salir de los límites urbanos de Las Vegas cerca del cruce norte con la circunvalación Clark County 215. [4]
Una vez que la I-15 sale de North Las Vegas, la autopista se dirige al noreste y cruza el río Muddy en Glendale y luego sube hasta Mormon Mesa . En Mesquite , la autopista cruza la frontera estatal de Arizona y atraviesa el extremo noroeste de Arizona a través de Virgin River Gorge antes de ingresar a Utah .
La ubicación general del corredor de la I-15 a través de Nevada se remonta a principios del siglo XX. El viaje regular en automóvil por el sur de Nevada se estableció en 1914 a lo largo del Arrowhead Trail , una carretera que conecta Los Ángeles y Salt Lake City . [5] En 1919, la Legislatura de Nevada modificó su ley de carreteras recientemente adoptada para agregar la SR 6, que se describió como "que comienza en la línea de Arizona cerca de Mesquite y corre hacia el suroeste sobre lo que ahora se conoce como el sendero Arrow Head [sic] a través de Las Vegas hasta Jean, Nevada". [6] Dos años más tarde, la ruta se revisó para pasar por Las Vegas y dirigirse "a través de Jean o Goodsprings hasta un cruce con el sistema de carreteras estatales de California". [7]
La US 91 se propuso más tarde como parte del plan original del sistema de carreteras de EE. UU. de 1925. Como se propuso originalmente, la US 91 habría seguido la SR 6 al suroeste desde Mesquite hasta el centro de Las Vegas, donde luego giraría al sureste por la SR 5 hasta California a través de Searchlight . [ cita requerida ] El plan revisado de 1926 había propuesto que la US 91 siguiera la SR 6 a través de Las Vegas y Jean hasta la frontera estatal de California. [ cita requerida ] El mapa oficial de carreteras de Nevada de 1927 refleja la ruta del plan final de 1926; sin embargo, algunos mapas de la época indican la propuesta original. [8] [9]
La US 91 / SR 6 comenzaba en Primm y seguía la autopista de Los Ángeles hacia Las Vegas. Dentro de los límites de la ciudad, corría por Fifth Street (ahora Las Vegas Boulevard ) a través del centro y hacia North Las Vegas, donde partía de 5th Street en Main Street. Al salir del área de Las Vegas hacia el noreste, la US 91 se convirtió en Salt Lake Highway y luego se dirigió hacia Apex y Glendale . Luego, la carretera se curvó de este a noreste antes de seguir la actual SR 170 a través de Riverside y Bunkerville hasta Mesquite. La US 91 atravesaba esa ciudad en Mesquite Boulevard, Sandhill Boulevard y Fairview Avenue antes de cruzar la frontera estatal de Arizona. En 1929, la alineación de la US 91 / SR 6 estaba nivelada en gran parte del estado, una distancia de 129,5 millas (208,4 km). [10]
La ruta finalmente obtuvo otras dos superposiciones de autopistas. La US 466 fue bautizada en 1934 y se encaminó simultáneamente a lo largo de la US 91 desde California hasta el centro de Las Vegas antes de dirigirse al sureste hacia la presa Hoover (la ruta se eliminó en 1971). [11] Además, en 1936, la US 93 se extendió desde su terminal sur de 1932 en Glendale, sobre la US 91 hasta el centro de Las Vegas en su camino hacia la presa Hoover. [12]
En 1955 se completó una nueva alineación de la US 91. Esta desvió Bunkerville y Mesquite hacia el noroeste, a lo largo de lo que se convertiría en la futura ruta de la I-15. [13] La alineación original a través de Bunkerville es ahora SR 170.
La aprobación de la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956 trajo consigo rápidamente mejoras al corredor de la US 91. La primera sección de la recién designada I-15 se inauguró en 1960. Este tramo se extendía desde la frontera estatal de California hasta justo al norte de Sloan . [14] En 1963, la nueva autopista llegó al extremo sur del valle de Las Vegas en Blue Diamond Road, y también se terminó a más de 20 millas (32 km) al sur de Glendale. [15] En 1967, la I-15 se había construido a lo largo de toda la longitud de la US 91, excepto a través de partes de Las Vegas y cerca de Mesquite. [16]
Las últimas secciones de la I-15 que se completaron estaban en North Las Vegas y cerca de la frontera estatal de Arizona. [17] Ambas secciones se completaron en 1974. La designación US 91, que había permanecido en su alineación original durante la construcción de la Interestatal, se volvió redundante por la nueva autopista y se eliminó en 1974. [18]
A mediados de la década de 2000 , entre Las Vegas y la frontera estatal de California, el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT) agregó cabinas telefónicas a intervalos de una milla (1,6 km) para los automovilistas con problemas con el vehículo y sin servicio de telefonía celular. Esto se hizo como parte de un proyecto más grande que amplió esta parte de la autopista a tres carriles de circulación en cada dirección para coordinarse con un esfuerzo similar en California.
En agosto de 2011, se amplió sustancialmente la I-15 en el sur de Las Vegas, lo que implicó añadir entre un 30 y un 85 % más de capacidad y el uso de la plataforma de perforación Big Stan . [19]
Debido al tráfico pesado, el Departamento de Transporte de California (Caltrans) y el NDOT tienen planes de ampliar la I-15 en ambas direcciones desde la US 395 en Hesperia y la I-40 en Barstow hasta la I-215 en Enterprise . [20] [21] [22]
En 2020, Brightline firmó un contrato de arrendamiento de 50 años para el uso del derecho de paso de la I-15 entre Victor Valley y Las Vegas Valley para su servicio ferroviario de alta velocidad Brightline West . [23] [24]
Toda la ruta está en el condado de Clark .
