La Interestatal 95 ( I-95 ), la principal autopista interestatal de la costa este de los Estados Unidos , sirve a la costa atlántica del estado estadounidense de Georgia . Cruza al estado desde Florida en el río St. Marys cerca de Kingsland y viaja hacia el norte pasando por las ciudades de Brunswick y Savannah hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en el río Savannah cerca de Port Wentworth . La ruta también pasa por las ciudades de Richmond Hill , Darien y Woodbine . La I-95 en Georgia tiene la designación sin señalizar de Ruta estatal 405 ( SR 405 ).
Toda la I-95 en Georgia tiene tres carriles en cada dirección, excepto en el área metropolitana de Brunswick y en el área de la intersección de la I-16, donde tiene cuatro carriles en cada dirección. Desde la frontera estatal de Florida hasta el oeste de Savannah , la I-95 recorre el corredor de la Ruta 17 de EE. UU. (US 17), pasa cerca o a través de pantanos y está cerca de la costa atlántica.
La autopista ingresa a Georgia a través de puentes gemelos sobre el río St. Marys , donde ingresa inmediatamente a la ciudad de Kingsland , intersectando la SR 40. La interestatal continúa generalmente hacia el norte-noreste, evitando las comunidades más pequeñas de Woodbine y Waverly en ruta a Brunswick , donde intersecta la US 17 , la US 25 y la US 341. La autopista sale de Brunswick, evitando las ciudades de Darien y Midway , antes de llegar a los suburbios del sur de Savannah . La ruta primero se encuentra nuevamente con la US 17, esta vez en Richmond Hill , antes de cruzarse con la SR 204 , una autopista concurrida y una circunvalación sur hacia Savannah. Luego, la ruta se cruza con la I-16 y la US 80 en Pooler , lo que también brinda acceso directo al Aeropuerto Internacional de Savannah/Hilton Head a través de la salida Airways Avenue (salida 104). La ruta luego vuelve a ingresar a los límites de la ciudad de Savannah y luego se cruza con la SR 17. Después de eso, la salida final en Georgia está en Port Wentworth , donde se cruza con la SR 21 / SR 30 y la SR 565 ( Savannah River Parkway ), la vía principal entre Augusta y Savannah. La I-95 sale de Georgia a través de puentes gemelos sobre el río Savannah y se dirige al norte hacia Carolina del Sur .
Los centros de bienvenida estatales en ambos extremos de la I-95 están integrados con otros intercambiadores . El centro de bienvenida en dirección norte está integrado en la rampa de salida en dirección norte con la salida 1, mientras que la rampa de entrada desde aquí pasa por debajo de un puente debajo de la misma rampa de salida antes de regresar a la I-95 en dirección norte. El centro de bienvenida en dirección sur se puede encontrar justo después de la rampa de salida del primer centro de pesaje de camiones en dirección sur , solo para que ambas instalaciones compartan una rampa de entrada de regreso a la I-95 en dirección sur. Otras áreas de descanso, estaciones de pesaje y centros de visitantes funcionan de forma independiente sin acceso a ninguna otra instalación o destino.
La I-95 se cruza con la I-16 cerca de Savannah (salida 99). Las rampas de entrada y salida de los carriles en dirección este de la I-16 cuentan con barreras para evitar que el tráfico ingrese a la I-16 en la dirección incorrecta durante la inversión de carriles en sentido contrario para evacuaciones por huracanes .
Toda la longitud de la I-95 en Georgia es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [4] [5] [6]
En 1965, se propuso la I-95 desde la frontera estatal de Florida hasta la SR 251 cerca de Darien. Estaba en construcción desde allí hasta la SR 99 cerca de Crescent . Se propuso desde allí hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [7] [8] En 1966, estaba en construcción desde su intercambio sur con la SR 99 hasta justo al norte de la SR 131 en South Newport . [8] [9] En 1967, estaba en construcción justo al norte de South Newport. Estaba en construcción desde Richmond Hill hasta la I-16 cerca de Savannah. [9] [2] En 1968, estaba en construcción desde la frontera estatal de Florida hasta la SR 40 en Kingsland. También estaba en construcción desde su intercambio sur con la SR 99 hasta la SR 251 cerca de Darien. Estaba abierta como I-95 desde la SR 251 hasta su intercambio norte con la SR 99 en Eulonia . Estaba en construcción desde Eulonia hasta la US 17/ SR 25 al norte de South Newport. [2] [3]
En 1970, la autopista estaba en construcción desde la frontera estatal de Florida hasta el sureste de Woodbine. También estaba en construcción desde la US 25/US 341/ SR 27 cerca de Brunswick hasta la SR 251 cerca de Darien. También tenía una en construcción desde Eulonia hasta la I-16. [10] [11] En 1971, estaba en construcción desde la frontera estatal de Florida hasta el noreste de White Oak y también entre los intercambios de la US 17/SR 25 al norte de South Newport y en Richmond Hill. [11] [12] En 1972, estaba abierta desde la frontera estatal de Florida hasta la SR 40 en Kingsland. Estaba en construcción desde Kingsland hasta el noreste de White Oak. Estaba en construcción desde el este de Waverly hasta la US 25/US 341/SR 27 cerca de Brunswick. Estaba abierta desde allí hasta la US 17/SR 25 al norte de South Newport. Estaba abierta desde Richmond Hill hasta la I-16. Estaba en construcción desde el oeste de la frontera estatal de Carolina del Sur hasta la línea. [12] [13] En 1973, estaba abierta desde la frontera estatal de Florida hasta el sureste de Woodbine. Estaba en construcción desde allí hasta cerca de Brunswick y desde la I-16 hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [13] [14] En 1974, la autopista estaba abierta desde Brunswick hasta SR 38 al sureste de Midway. [14] [15] En 1976, estaba abierta desde la frontera estatal de Florida hasta US 17/ US 84 /SR 25/ SR 50 al sureste de Brunswick. Estaba abierta desde US 25/US 341/SR 27 cerca de Brunswick hasta la I-16. [16] [17] En 1977, estaba abierta en toda su longitud. [17] [18]
En 1998, el Senado del Estado de Georgia aprobó una resolución para designar la parte de la I-95 entre el río Ogeechee ( línea del condado de Bryan - Chatham ) al norte hasta el río Savannah en el área metropolitana de Savannah como la autopista Tom Coleman , en honor a Tom Coleman , un demócrata que se desempeñó como senador estatal de 1981 a 1995. [19]
Hasta el año 2000, el estado de Georgia utilizó el sistema de numeración secuencial de intercambiadores en todas sus autopistas interestatales. La primera salida de cada autopista comenzaba con el número 1 y aumentaba numéricamente con cada salida. En 2000, el Departamento de Transporte de Georgia cambió a un sistema de salida basado en el kilometraje , en el que el número de salida correspondía al poste kilométrico más cercano. [20] [21]
La construcción para ampliar la I-95 de dos a tres carriles comenzó con el segmento del condado de Chatham en 1989, y los demás segmentos del condado se realizaron en fases; el proyecto se completó en todo Georgia el 10 de diciembre de 2010. [ cita requerida ]
La Interestatal 95 Business ( I-95 Bus. ) para Darien comienza en la salida 42 de la I-95 y viaja simultáneamente con la SR 99. La I-95 Bus. y la SR 99 luego se unen a la US 17 / SR 25 ( Ocean Highway ; Altamaha Historic Scenic Byway), y las cuatro autopistas ingresan a Darien. Allí, la SR 99 se divide, mientras que la I-95 Bus. continúa siguiendo la US 17/SR 25 hasta una intersección con el término sur de la SR 251 justo al norte de Darien. Aquí, la I-95 Bus. gira hacia la SR 251 y la sigue hasta que se reúne con la I-95 en su término norte en la salida 49. La I-95 Bus. solo está señalizada en la I-95 en cada salida (hacia el norte en el término sur y hacia el sur en el término norte) y no está señalizada en ninguna de sus carreteras constituyentes.
La antigua Interestatal 95 Business ( I-95 Bus. ) de Brunswick servía a Brunswick y a las Islas Doradas de Georgia entre las salidas 29 y 38 (antiguas salidas 6 y 8). Era concurrente con la US 17 / SR 25, pero ya no existe. La autopista volvía a la I-95 a través del ramal de la SR 25. [ cita requerida ]
